车市向来热闹，多款新车扎堆上市让人眼花缭乱。在这样的市场环境里，全新深蓝 S07 的登场自带亮点，尤其是恰逢国庆期间，品牌还推出了诚意满满的购车权益，瞬间抓住了不少像我这样准备入手家用 SUV 消费者的目光。作为重点关注增程车型的用户，我特意预约了全新深蓝 S07 增程 300 ULTRA 的试驾，从市区通勤路到城郊山道，再到高速路段，整整一天的深度体验，让我对这款车的科技配置、空间舒适性、续航能力和安全品质有了全方位认知，它确实称得上是 15 万级市场里的实力选手。在试驾前，我就对这款车做了不少功课，知道它主打 “颜值进化、智能进化、动力进化、底盘进化” 四大核心价值突破，更是以 “15 万级全系标配华为乾崑豪华 SUV” 为卖点。真正坐进车里，从清晨的早高峰堵路到傍晚的山路返程，每一段路程都让我感受到这些配置不是虚有其表，每一项都实实在在贴合家庭出行的需求。接下来，我就结合自己全程的试驾感受，和大家好好聊聊这款车的到底值不值得我们购买。
好看的外观
一、外观颜值：一眼心动的豪华质感，细节藏着贴心
第一次在 4S 店见到深蓝 S07 增程 300 ULTRA 时，我就被它的外观吸引住了。增程版专属的高端大气前脸很有辨识度，大面积的格栅搭配精致的镀铬饰条，和纯电版的运动风格形成了巧妙区分，配合我试驾车型选装的 “星尘蓝” 车色，在阳光下泛着细腻的光泽，停在展厅里格外显眼。旁边不少看车的人都忍不住围着它转，还有人拿出手机和车身合影，连销售都笑着说，这款车的回头率在同价位里很突出。走近细看，无框车门和电动隐藏式门把手的设计很显档次，这在 15 万级 SUV 里并不常见。解锁车辆时，门把手缓缓弹出，同时智慧星河灯组的日行灯也会用流水效果 “打招呼”，仪式感十足。我特意试了试在昏暗的地下车库解锁，灯光亮起的瞬间，不仅能看清车身周围，还能照亮脚下的路面，避免踩进积水或坑洼，这个小细节让我觉得很贴心。同行的朋友开玩笑说，光是这开门的瞬间，就有种超出预期的豪华感。车身比例也很协调，查资料得知它的高宽比达到 0.842，轴长比接近 0.618 的黄金比例，这样的设计不仅好看，还能带来更低的风阻。试驾时在高速上开到 110km/h，特意感受了下车身的稳定性，窗外的风噪声很小，双手轻握方向盘就能保持直线行驶，没有明显的飘动感，这应该和优秀的车身比例设计分不开。坐进车内，豪华游艇风格的内饰设计让人眼前一亮。暮烟紫的内饰配色很有格调，据说这是今年的流行色，阳光下看是柔和的淡紫色，阴天又偏沉稳，不会像亮色那样容易视觉疲劳。触感细腻的超纤绒感麂皮软包覆铺满了中控台和门板，我特意用手按压了门板和座椅边缘，没有硬邦邦的塑料感，连平时容易被忽略的座椅下方边缘，都用软质材料包裹，这点对有孩子的家庭很友好，不用担心孩子爬动时磕碰。前排的双零重力座椅是我满意的细节之一。试驾当天我提前到了 4S 店，先在展厅里试调了座椅角度，把靠背放倒、腿托升起后，整个人几乎是 “躺” 在座椅上，腰部和腿部都能感受到均匀的支撑，没有悬空的地方。后来在高速上开了将近两个小时，中途没有停车休息，下车后腰背没有明显的酸痛感，甚至比我平时开自己的车还轻松 —— 要知道我之前开自家车跑高速，一个小时就得找服务区歇会儿。晚上试驾返程时，天已经黑了，我特意打开了星河律动氛围灯。灯光可以根据音乐节奏变化，也能手动调节亮度和颜色，我选了柔和的暖黄色，配合浮光律动音箱的光影效果，车厢里的氛围瞬间变得温馨起来。同行的爱人平时对车饰不怎么关注，也忍不住说 “这灯光看着真舒服，以后带孩子长途出行，晚上开着灯，孩子也不会觉得闷”。2900mm 的轴距带来了宽敞的车内空间，我身高 180cm，坐在驾驶位能轻松伸直腿，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。试驾时让朋友坐在后排，他身高 175cm，膝盖离前排座椅靠背有两拳多的距离，他特意试了试跷二郎腿，也不会碰到前排座椅。让我惊喜的是后排地板几乎是纯平的，中间坐一个成年人也不用蜷着腿，要是带父母和孩子出门，三个人坐在后排都能舒舒服服的。我还特意把儿童安全座椅的模型放在后排测试，安装好后，旁边再坐一位成年人，空间依然充裕，不会觉得挤。
二、智能辅助进化：全系标配的便捷体验，复杂路况也能轻松应对
作为科技爱好者，深蓝 S07 增程 300 ULTRA 的智能配置是我较期待的部分，而全天的试驾体验也没让我失望。它全系标配的华为乾崑 ADS SE 系统，在不同路况下的表现都很稳定，尤其是早高峰的市区路段和午后的高速路段，帮我减轻了不少驾驶压力。早上 8 点多，正是市区早高峰较堵的时候，我从 4S 店出发，沿着主干道往商圈走，一路上红绿灯多、加塞的车也多。这时候系统的城区巡航辅助功能帮了不少忙，我打开功能后，只需要轻握方向盘，车辆就能自动跟上前车的速度。遇到红绿灯时，车辆能精准识别灯组状态和读秒，绿灯亮起前 3 秒左右，仪表盘会提示 “即将起步”，同时车辆会轻微抬一下刹车，做好起步准备，不用我一直盯着红绿灯看。有一次在路口排队，旁边车道的车突然加塞进来，我还没来得及反应，系统就已经平稳减速，和加塞车辆保持了安全距离，没有出现突然急刹的情况，坐在副驾的爱人也说 “刚才那下减速很顺，一点都不晃”。还有一次遇到前车急刹，系统的反应比我自己踩刹车还快，不仅及时停下，还在仪表盘上显示了 “前车急刹，请注意” 的提示，连后方车辆的距离也一并标注出来，让我心里更有底。午后我特意走了一段高速，体验系统的高速领航辅助功能。从匝道进入主路时，车辆会先观察主路车流，找到合适的间隙后，平稳地加速并入，变道动作很丝滑，没有生硬的转向感。在高速上巡航时，我设定了 120km/h 的限速，前方有慢车时，系统会提前识别并提示 “即将超车”，确认安全后自动完成变道，超车后又会平稳回到原车道。同行的销售介绍说，这套系统的平均安全原因接管里程超过 600 公里，当天我开了 100 多公里高速，全程只在遇到施工路段时手动接管了一次，其他时候都很放心。智能辅助泊车功能对我这样的 “停车困难户” 来说堪称福音。试驾当天下午，我特意绕到老小区附近，找了个公认难停的 “直角窄车位” 测试 —— 车位宽度只比车身宽 30 厘米左右，旁边还停着一辆电动车。我按下自动泊车键后，车辆先缓慢绕车位转了一圈，很快就识别出可用空间，然后开始倒车。整个过程中，方向盘转动得很精准，前后左右的距离把控得很好，停稳时，两边的间隙几乎一样宽，连旁边路过的小区居民都凑过来看，说 “这车位我平时得倒三四把，你这自动的一次就进去了”。更贴心的是，我试了试 “离车泊入” 功能：把车停在车位前方 1 米左右的位置，下车后通过手机 APP 操控，车辆自己慢慢倒进车位，不用担心车门打不开。销售说，这套系统支持 300 多种泊车场景，像老小区常见的斜列车位、断头路车位都能应对，以后带孩子出门，不用再因为停车费半天劲了。智能交互座舱的表现同样出色，尤其是在长途驾驶中，各种功能的便捷性体现得淋漓尽致。15.6 英寸的 2.5K 超高清向日葵屏显示效果清晰，中午阳光直射时也不会反光，我还能根据驾驶习惯把屏幕向左旋转 15 度，看导航时不用扭头太多。配合 55 英寸的 AR-HUD 全息式增强现实系统，导航路线直接投射到前挡风玻璃上，和实际路况重合，比如提示 “前方 300 米右转” 时，HUD 上会有箭头指着对应的车道，开车时不用低头看屏幕，安全性更高。4.2 英寸的后排功能触控屏也很实用。试驾时爱人坐在后排，想调空调温度，直接在触控屏上点几下就搞定，不用喊我帮忙。她还试了试后排的 USB-C 接口，给手机充电的速度很快，据说支持 60W 快充，以后带孩子出门，平板、手机充电都不用抢前排的接口。车机搭载的高通骁龙 8295P 芯片让操作格外流畅，我在开车时用语音指令打开音乐、切换导航目的地，系统几乎是 “秒响应”，没有延迟感。DEEPAL OS 4.0 智能操作系统支持 3D 智控桌面，我把常用的导航、音乐、空调功能放在首页，一点就能打开，不用层层找菜单。内置的 Deep Seek 大模型反应也很灵敏，我随口说 “有点冷”，系统就会自动把空调温度调高 2 度；说 “想听舒缓的歌”，它会直接播放轻音乐列表，不用刻意说标准指令，像和人聊天一样自然。音响系统的表现超出预期。下午在山路上行驶时，我特意放了首喜欢的古典乐，7.3.4 声道的杜比全景声系统搭配 20 个扬声器，乐器的层次感很清晰，连细微的小提琴泛音都能听出来，坐在车里就像置身小型音乐厅。爱人平时对音质要求不高，也说 “这音响比家里的蓝牙音箱好听多了”。4.7L 的车载智能冷暖箱也很实用。试驾当天早上，我从家里带了几瓶冰镇矿泉水放在里面，到了中午拿出来，还是冰凉的；下午返程时，又把刚买的热包子放进去，到家后吃还是温乎的。销售说这个冷暖箱支持 3-20℃冷藏和 35-50℃加热，以后带孩子出门，放辅食、牛奶都很方便，不用再担心食物变凉或变质。
三、动力续航：省心省力的出行保障，长途短途都安心
动力和续航是我选择增程车型的核心考量，毕竟作为家庭用车，既要日常通勤省钱，又要长途出行不焦虑。深蓝 S07 增程 300 ULTRA 在这两方面的表现都很亮眼，全天的试驾下来，从市区拥堵路到高速再到山路，动力输出稳定，续航也符合预期。它搭载的超级增程 2.0 系统进入了 “3” 时代，纯电续航达到 300km，馈电油耗低至 3.8L/100km，还全系标配 3C 超充技术，这些参数在试驾中都得到了验证。早上出发时，车辆的纯电续航显示 280km（因为 4S 店提前充了 80% 左右的电），我全程主要用纯电模式行驶，到下午返程时，总共开了 180 多公里，纯电续航还剩 90 多 km，折算下来实际续航和官方数据很接近，没有明显的虚标。日常市区通勤可以依赖纯电模式，我家到公司往返 30 公里，按这个续航算，充一次电能开一周左右，折算下来每公里电费不到 1 毛钱，比之前开燃油车省了不少钱。试驾时在市区路段，我特意测试了纯电模式的加速表现，起步时电机输出很线性，踩下踏板后动力响应迅速，没有顿挫感，红绿灯起步时，即使和燃油车并排，也能轻松跟上节奏，不会有 “肉” 的感觉。动能回收有多个档位可调，我平时开惯了燃油车，一开始担心动能回收的拖拽感会不适应，没想到调到中间档位后，松开踏板的感觉和燃油车滑行很接近，没有明显的 “刹车感”，乘坐体验很舒适。爱人坐在副驾，甚至没察觉我在使用动能回收，还问 “这是纯电模式吗？怎么和开油车一样顺”。当电量低于 20% 时，增程器会自动启动发电，这个过程很安静。我特意在空旷路段停车，仔细听了听增程器的声音，只有凑近发动机舱才能听到轻微的运转声，坐在车内几乎没感觉。查资料得知，新蓝鲸增程专用发电机的热效率达到 44.39%，一升油能发 3.7 度电，燃油经济性很不错。下午在高速上行驶时，增程器全程工作，我看了看油耗显示，百公里大概在 5.2L 左右，比很多燃油 SUV 都低。高速行驶时，即使增程器介入，动力输出也很平稳。时速 80 公里以内超车很轻松，踩下踏板后，动力会迅速跟上，没有延迟；超过 100 公里后再加速，也有足够的后劲，从 100km/h 加到 120km/h，整个过程很顺畅，不会有动力不足的感觉。我还试了试在高速上超车大货车，打转向灯后，车辆迅速提速，很快就完成超车，整个过程很有信心。3C 超充技术太实用了。试驾中途，我在服务区体验了一次超充，当时电量还剩 15%，插上 3C 超充桩后，屏幕显示 ‘预计 15 分钟充至 80%（基于额定功率环境）’。我去服务区买了瓶水、上个厕所（约 12 分钟），回来后一看，电量已经充到 78%，基本符合预期。平时逛商场时，找个超充站，买杯奶茶的时间就能充不少电，不用像以前开纯电车那样，得在充电桩旁等半天。周末带着家人短途出游，不用规划充电路线，就算忘记充电，加一箱油也能轻松应对。有朋友提了这款车后，自驾时试过满油满电的状态，综合续航约能达到 1385 公里，相当于从北京开到上海单程（约 1200km）一次还不用补能，长途出行也不用频繁找加油站或充电桩。不同驾驶模式的表现各有特色。经济模式下电门响应温和，适合日常通勤，我在市区早高峰时用这个模式，油耗和电耗都控制得很好；舒适模式动力衔接自然，是我常用的模式，无论是市区还是高速，都能兼顾动力和经济性；运动模式下电门灵敏度提升，踩下去能感受到明显的推背感，下午在山路上行驶时，我试了试运动模式，过弯后加速很轻快，偶尔想体验驾驶乐趣时很合适。不过运动模式下增程器介入会更频繁，油耗也会略有上升，日常使用还是舒适模式较均衡。
四、底盘进化：兼顾操控与舒适的驾驶感受，家人坐着也舒服
底盘表现是衡量一款家用 SUV 好坏的关键，毕竟家庭出行，既要驾驶员开得轻松，也要家人坐得舒服。深蓝 S07 增程 300 ULTRA 在这方面的调校很对家庭用户的胃口，全天的试驾下来，从连续减速带的小路到蜿蜒的山路，底盘的表现都很稳定，没有让我失望。它全系标配 FSD+HRS 可变自适应悬架，配合 EPA1 全电数字平台和前麦弗逊 + 后 H 臂多连杆悬架，还采用了后轮驱动形式，兼顾了操控性和舒适性。早上在市区走一段正在维修的路，路面有不少坑洼和减速带，我特意放慢速度通过，悬架对震动的过滤很到位，车身没有明显的颠簸感，坐在后排的爱人说 “这路这么颠，坐在后面也没觉得晃得难受，比我同事的车舒服多了”。过弯时车身侧倾控制得很好。下午在山路上行驶，有不少连续的弯道，我以 60km/h 的速度过弯，车身倾斜很轻微，双手轻握方向盘就能轻松控制方向，没有明显的 “甩动感”。这得益于后铝合金 H 臂和路感优化液压衬套的配置，销售说这套悬架能有效抑制车身侧倾，即使是新手开山路，也能更有信心。刹车表现也很线性，踩下去力度均匀，不会出现点头现象。早上在市区遇到行人横穿马路，我紧急踩下刹车，车辆平稳停下，坐在副驾的爱人没有因为惯性前倾太多，连放在中控台上的矿泉水瓶都没倒。这对老人和孩子很友好，不会因为突然刹车让他们感到不适。博世第二代 IPB 系统的加入让刹车响应更迅速。有一次试驾时，在小区门口突然有孩子从路边跑出来，我刚看到孩子，还没来得及用力踩刹车，系统就已经提前加强了刹车力度，车辆很快停下，离孩子还有 1 米多的距离。事后我还心有余悸，销售说这套系统能提前识别危险，帮助缩短刹车距离，这让我对这款车的安全性更有信心。高速行驶时底盘很稳，即使遇到侧风，车身也不会有明显晃动。转向手感有多种模式可调，我通常选择标准模式，力度适中，虚位很小，掉头时一把就能过，在狭窄路段会车也很灵活。整体来看，这款车的底盘调校既保留了一定的驾驶乐趣，又充分照顾了家庭出行的舒适性需求，无论是日常通勤还是长途自驾，都能带来不错的驾驶体验。
五、总结：家用出行的超值之选
经过多场景深度试驾，全新深蓝 S07 增程 300 ULTRA 的综合实力感觉还是不错的，尤其国庆期间的上市预定权益，更是让这款车的性价比优势格外突出。这作为一款家用 SUV，深蓝 S07 增程 300 ULTRA 实现了全面均衡：时尚大气的外观满足日常代步的审美需求，宽敞空间与舒适座椅让家庭出行更惬意，全系标配的华为乾崑 ADS SE 系统和智能交互座舱带来便捷科技体验，超级增程 2.0 系统解决里程焦虑，兼顾操控与舒适的底盘调校让驾驶更轻松。无论是日常通勤、接送孩子，还是周末短途出游、假期长途自驾，它都能轻松应对。这款车就像可靠的家庭伙伴，用全面实力记录生活中的每一个精彩瞬间。如果您正在 15-20 万价位区间挑选家用 SUV，全新深蓝 S07 增程 300 ULTRA 绝对值得列入考虑清单，或许就是您一直在寻找的理想选择。
