过去十年，全球汽车产业经历了从燃油到电动、从机械到智能的剧烈震荡。谁能在自动驾驶上突破，谁就有机会改写未来。而这一次，被视为“全球豪华汽车标杆”的奔驰，选择了与一家中国科技公司一起，向 L4 级自动驾驶迈出关键一步。

这家公司，就是来自中国的 Momenta。

这不仅是一次合作，更像是一次信号：中国自动驾驶供应商，正跟着奔驰，走向世界舞台中央。

根据最新消息，奔驰将在 2026 年 1 月发布的新一代 S 级轿车上，正式搭载 Momenta 提供的 L4 级自动驾驶系统。这意味着什么？

意味着在某些场景下，驾驶员可以：

双手离开方向盘

脚离开踏板

甚至视线不必盯着路面

车辆能完全由系统接管，做到真正意义上的“自动驾驶”。

更关键的是，这项技术不是在实验室，而是在 阿布扎比的 Lumo Mobility 运营体系中正式落地。奔驰从未涉足自动驾驶出租车领域——但第一次，就采用中国技术。

从供应链角度，这绝对是一次象征性突破：

中国自动驾驶算法，第一次深度进入全球豪华车体系最顶端的阵列。

这背后，是全球产业的现实压力。

德系车企正在经历艰难时期：

电动车竞争激烈

销量增速变缓

成本不断攀升

软件能力远落后于预期

特别是自动驾驶领域，成本高到惊人。一个成熟的 L4 方案，需要：

海量真实数据

高维度算法

超强算力

长期迭代投入

而这些，恰恰是 中国自动驾驶初创公司更擅长、更快、更卷也更有效率的部分。

奔驰选择 Momenta，并非偶然，而是趋势。

宝马在中国使用 Momenta 的方案；优步将从 2026 年开始与 Momenta 在德国推出自动驾驶出租车；文远知行等公司也在与海外车企合作。

如果说过去十年，中国在新能源领域领先世界；那么未来十年，中国的智能驾驶软件，很可能成为下一波全球级出口能力。

Momenta 成立于 2016 年，是国内最早、最强的一批自动驾驶软件企业。

它有两个特点：

Momenta 不干整车制造，它只做自动驾驶的 “核心软件栈”。就像智能手机时代的安卓、iOS一样，它在做车的“智能操作系统”。

Momenta 最大的优势是“数据闭环能力”。

自动驾驶不是写好代码就能跑，而是要依靠大量真实行驶场景，让系统不断学习、迭代。Momenta 做到的，是把 算法 + 数据 + 运营反馈 打通，让系统越跑越聪明。

这也是奔驰选择他们的重要原因：能快速进步，能降低成本，能适配不同国家的交通环境。

在技术战中，这比卖硬件更关键。

此次合作的另一个焦点，是奔驰的 MB.OS 操作系统。

MB.OS 就像汽车领域的 “苹果生态”，奔驰可以：

管控底层系统

确保数据安全

控制硬件接口

而 Momenta 则在上层提供最复杂的自动驾驶算法。

这种模式让双方都获得最大利益：

奔驰保持核心软件权力

Momenta 获得全球商业落地场景

自动驾驶成本大幅降低

推进速度比传统开发模式快几倍

这是一次真正意义的“共赢”。

过去我们习惯说“中国制造走向世界”。今天，应该加一句：“中国智能驾驶供应商，也要走向世界。”

这次奔驰选择中国伙伴，并不是“便宜好用”，而是：

技术过硬

数据体系强

迭代能力快

成本可控

场景丰富

当奔驰 S 级这种级别的车型都开始用中国自动驾驶方案，这说明一个事实：

中国自动驾驶，已经具备全球顶尖竞争力。

未来，更多国家、更多豪华品牌，都有可能出现中国供应商的身影。