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时间回到2016年，冠道刚上市的时候，直接把“大五座SUV”这个概念带火了。在当年，很多车企一窝蜂地做7座SUV，想方设法在车里面硬塞进第三排，后排空间挤、进出不方便是普遍问题。冠道反其道而行，明明车身尺寸足够做7座，却坚持只做5座，把所有空间全部留给前排和第二排。超大的后排腿部空间、近乎纯平的地板、接近90度开启的后门，再加上2.0T+9AT的动力组合，上市之后迅速走红，成为当年大五座细分市场的标杆车型。
一晃这么多年过去，市场环境发生了翻天覆地的变化。国产SUV快速崛起，新能源车型大量抢占家用SUV市场，老款冠道的短板也慢慢暴露出来。1.5T版本高速再加速乏力，车机系统反应慢，内饰设计跟不上现在消费者的审美，再加上9AT变速箱低速存在轻微顿挫，曾经的标杆慢慢失去往日热度。
就在这个节点，广汽本田推出全面换代的2027款冠道，这次改动不是简单的中期改款，而是整车平台、外观内饰、动力总成全部更新。最让人关注的一点，就是直接砍掉老款1.5T版本，燃油版全系标配2.0T发动机，变速箱也从之前的9AT升级成本田自研横置10AT。消息一出，很多打算买20多万燃油大SUV的朋友，都把目光重新投向冠道。
后台不少朋友发来提问，大家关心的问题集中在一起：这次换代到底改了哪些地方？全新2.0T+10AT开起来是什么感受？尺寸加大之后，后排空间相比老款还有没有优势？新款一共有几个版本，前驱和四驱怎么选？底盘、隔音、车机有没有补齐老款的短板？对比同价位的国产燃油SUV、新能源SUV，它还有竞争力吗？一年养车大概要花多少钱，值不值得等新车上市。
今天这篇内容，不吹不黑，把2027款全新一代冠道完整拆解，从市场背景、外观内饰、车身空间、动力变速箱、底盘配置、版本选购、用车成本，优势短板，竞品横向对比一次性讲清楚。全程大白话，避开晦涩难懂的专业术语，看完之后，如果你预算落在22万到30万，想要一台主打舒适、大后排的燃油SUV，就能判断这台车能不能重回大五座标杆，适不适合自己。
一、先理清定位：为什么本田坚持给冠道做大五座，这次换代核心思路是什么
很多人会疑惑，现在大部分中型SUV都提供7座版本，为什么全新一代冠道依旧坚持主打大五座。这里要先讲明白冠道最初的产品定位。
7座SUV，看着座位多，但是绝大多数家用7座车，第三排只适合短途应急，成年人长时间乘坐非常局促，而且为了留出第三排位置，第二排的腿部空间就要做出牺牲。对于不少家庭来说，家里没有经常坐6到7人的需求，一年到头第三排用不上几次，反而要常年牺牲第二排乘坐体验。
冠道瞄准的就是这部分用户：家庭成员一般4人以内，不刚需7座，但是非常看重后排乘坐舒适度，经常需要老人、孩子长时间坐车，喜欢宽大的后排、柔软的座椅，同时偏爱燃油车，不想考虑电车的充电、续航问题。
老款冠道成功，靠的就是这个差异化定位，但随着市场变化，短板越来越明显。老款保留1.5T入门版本，很多用户反馈高速超车动力偏弱；9AT变速箱是外购的采埃孚变速箱，低速工况有顿挫；车机硬件老旧，智能化程度低，对比国产SUV差距明显。
这次2027款全面换代，本田的调整思路很清晰。第一，燃油版直接取消1.5T，全系标配2.0T，不再做低动力入门版本，提升整车动力下限；第二，变速箱升级为本田自研横置10AT，优化换挡平顺性，同时改善燃油经济性；第三，车身尺寸进一步加大，继续放大后排空间优势；第四，升级座舱车机和智驾系统，补齐智能化短板；第五，底盘优化调校，保留高配ADS自适应减震系统，继续维持舒适取向。
除了燃油2.0T+10AT版本，新车还会推出第五代i-MMD混动版本，给用户多一个省油的选择。不过这次大家讨论热度最高的，还是燃油版2.0T+10AT这套动力。
二、车身尺寸与外观内饰，尺寸进一步加大，座舱科技感全面升级
全新换代的2027款冠道，车身尺寸相比现款有明显增长。车长达到4985mm，宽度1960mm，高度1730mm，轴距2890mm。对比老款，车长增加127mm，轴距增加70mm，已经摸到中大型SUV的尺寸门槛。
老款冠道轴距2820mm，后排空间已经在同级别属于第一梯队，换代之后轴距拉长到2890mm，后排腿部空间会进一步富余。依旧保留大五座布局，没有增加座椅，全部空间给到前排和第二排。后门继续保留接近90度的大开度设计，家里老人上下车，安装儿童安全座椅，都会方便很多。后排地板保持纯平，中间乘客脚下没有凸起，长时间乘坐不会觉得憋屈。
外观设计相比老款有很大改动。老款冠道是溜背轿跑SUV风格，侧面线条偏圆润。换代新款调整设计思路，车头更加方正硬朗，格栅面积更大，搭配全新造型LED大灯，贯穿式灯带提升辨识度。侧面线条不再是大幅度溜背，车顶线条更加平直，带来两个好处，第一后排头部空间更好，第二后备箱垂直高度提升，弥补老款溜背造型带来的后备箱高度不足的短板。车尾造型简洁，搭配双边排气，保留燃油车的气场。车漆提供多款配色，包含常规黑白灰，还有专属金属质感车漆。
内饰是这次换代重点升级的地方，也是老款被吐槽最多的地方。老款冠道内饰布局多年没有大改动，中控屏幕尺寸偏小，车机功能简单，触控反应慢。新款座舱完全重新设计，取消大量实体按键，换装大尺寸悬浮中控屏，搭配全液晶仪表，车机搭载最新版本Honda CONNECT系统，芯片升级，系统流畅度、语音识别能力相比老款有质的提升，支持手机互联、车家互联。
内饰用料上，仪表台、门板大面积使用软质包覆，高配版本增加真皮座椅、座椅通风加热。座椅填充延续本田一贯偏柔软的风格，坐垫加长，大腿支撑到位。车内隔音用料升级，增加隔音棉、双层隔音玻璃，进一步降低高速风噪、胎噪，解决本田车型高速噪音偏大的老问题。
空间方面，除了后排，储物设计也做了优化。中控下方留出掏空储物区，可以放包包；门板储物格容积加大；扶手箱内部空间宽敞。后备箱容积相比老款提升，车顶线条不再大幅度溜背，放行李箱、露营装备、婴儿推车的时候，垂直高度不再受限。后排座椅支持放倒，放倒之后可以形成近乎纯平的空间，拓展装载能力。
三、动力总成：全系2.0T+自研10AT，对比老款9AT，提升在哪
2027款燃油版冠道，最大的亮点，就是全系标配2.0T发动机搭配本田自研横置10AT变速箱，不再提供1.5T版本。
这台2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩370牛·米，参数和老款2.0T差别不大，发动机本体经过优化，改善低速工况，降低油耗。变速箱从采埃孚9AT，换成本田自研的横置10AT变速箱。很多人会好奇，10AT对比老款9AT，提升到底在哪。
先说老款9AT的特点，高速巡航的时候，9挡可以压低发动机转速，高速油耗表现不错，但低速换挡，尤其是2、3挡切换的时候，偶尔会出现顿挫，换挡逻辑偏保守，城市走走停停的时候，平顺性不算顶尖。
全新自研10AT，挡位更多，齿比更绵密。低速换挡的时候，动力衔接会更加平顺，顿挫感得到改善。同时，更多挡位可以在高速巡航进一步压低发动机转速，减少高速噪音，WLTC综合工况油耗控制在8.3-8.6L/100km，相比老款2.0T+9AT，油耗有小幅下降。官方实测零百加速大约8.2秒，加速体感偏向平顺，不是那种爆发力很强的类型，属于随踩随有，高速再加速储备充足，超车底气足。
驱动形式分为前驱版本和适时四驱版本。日常城市通勤，前驱版本完全够用；四驱版本搭载本田REAL TIME AWD适时四驱系统，在雨雪湿滑路面，提升抓地力，北方多雨多雪地区，或者经常跑非铺装路面，可以选择四驱版本。
除燃油版之外，新车还有第五代i-MMD混动版本，2.0L混动系统，WLTC综合油耗低至5.1L，亏电油耗4.9L。混动版本动力输出更平顺，市区油耗更低，适合常年城市通勤，想要省油的用户。不过混动版本没有10AT变速箱，采用混动专用的E-CVT结构。
很多朋友会关心加什么标号汽油，新款2.0T依旧可以加92号汽油，不用强制加95号，日常用车加油成本可以省下不少，这也是日系2.0T发动机的优势。
四、底盘、安全和智能配置，保留ADS自适应减震，补齐智驾短板
底盘结构，新款冠道采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。高配车型搭载ADS全时自适应减震系统，这套系统在老款顶配上面就有，能够实时根据路面情况，调节减震软硬。过减速带、坑洼路面的时候，悬架变软，过滤颠簸；高速行驶，悬架变硬，车身更稳，兼顾舒适和稳定性。
整体底盘调校，依旧延续冠道一直以来的舒适取向。悬挂偏软，过滤路面细碎颠簸能力强，适合城市铺装路面，长途坐车不容易疲惫。当然舒适取向的底盘，激烈快速过弯的时候，车身侧倾会比较明显，它不是主打操控的SUV。
安全方面，全系升级Honda SENSING安全超感系统，摄像头和雷达硬件升级，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、盲区监测、交通标识识别、倒车防碰撞。基础L2级辅助驾驶全系标配，不再像老款，低配版本缺失部分智驾功能。车身采用高强度钢，全车多安全气囊，被动安全配置齐全。
配置分层思路：入门版就给到2.0T+10AT、L2辅助、全景天窗、电动尾门、座椅加热；中配增加座椅通风、无线充电、更好的音响；顶配搭载ADS自适应减震、四驱系统、HUD抬头显示、氛围灯、更多内饰真皮包覆。
可以看出来，本田这次不再把核心动力放在高配，入门版本就配齐2.0T+10AT，用户不用为了更强动力，直接上高配，对于消费者来说是利好。
五、版本横向对比，不同需求怎么选，帮你理清选购思路
2027款冠道燃油版分为前驱入门、前驱中配、四驱顶配，还有单独的混动系列，我分开讲清楚适用人群。
1、2.0T 10AT 前驱入门版。核心动力总成完全配齐，2.0T发动机+10AT变速箱，L2级辅助、全景天窗、电动尾门、真皮座椅、座椅加热全部有。缺少的是座椅通风、HUD、ADS自适应减震、四驱。适合预算有限，主要城市通勤，很少激烈驾驶，不经常跑烂路，核心需求就是大后排、2.0T动力。家用为主，看重性价比，这个版本优先考虑。
2、2.0T 10AT 前驱中配。动力、变速箱和入门版一致，升级座椅通风、手机无线充电、升级音响系统、增加更多舒适配置。适合大部分家庭，夏天经常开车，座椅通风刚需，追求舒适体验，但是不需要四驱和自适应减震。这也是燃油版里面，受众最广、均衡性最好的版本。
3、2.0T 10AT 四驱顶配。在中配基础上增加REAL TIME AWD适时四驱、ADS自适应减震系统、HUD抬头显示，内饰用料进一步升级。适合北方雨雪地区，经常跑长途、国道，偶尔走非铺装路面，想要更好的底盘滤震，预算充足直接上顶配。
4、第五代i-MMD混动版本。没有10AT变速箱，E-CVT，主打省油，动力平顺，市区代步油耗低。适合常年市区通勤，一年里程多，想要降低油费，对加速性能没有太高要求的用户。
选购简单总结：追求性价比，选前驱入门；家用兼顾四季舒适，优先前驱中配；北方雨雪、经常跑烂路，预算充足，直接四驱顶配；市区代步里程多，看重省油，看混动版本。
六、用车成本测算，一年15000公里，养车花费大概多少
很多打算换车的朋友，都会关心这台2.0T大SUV，日常用车开销，我们按一年行驶15000公里来测算。
油费，燃油版WLTC综合油耗8.3~8.6L，我们取综合路况9L/100km，加92号汽油，油价按7.5元每升。一百公里油费67.5元，一万五千公里总油费大约10125元。如果选择混动版本，百公里综合油耗5.1L，同样油价，全年油费大约5737元，混动的油费优势很明显。
保养，本田2.0T发动机保养周期，基础小保养，更换机油机滤，费用大概600元左右，一万公里或者一年保养一次。大保养，更换变速箱油、刹车油、滤芯，间隔4万公里，费用大约两千出头。平均下来，一年保养预算800元上下。10AT变速箱正常使用，按时保养，耐用性稳定。
保险，新车指导价区间预计22万到30万。首年交强险+200万三者+车损险，保费大概5500-6800元。连续不出险，第二年保费会明显下降。
综合来看，燃油版一年15000公里，油费+保养+保险，合计大约16000元左右；混动版本一年总花费大概11000元。除此之外还有停车费、高速通行费，这部分因人而异。
另外要提醒，车身尺寸接近5米，停车对车位长度有要求，老旧小区的小车位，停车会比较考验技术。
七、优势和短板客观复盘，换代之后，能不能重回大五座标杆
先讲新款冠道的核心优势：
第一，坚持大五座定位，轴距2890mm，后排空间依旧是最大杀手锏。不强行增加第三排，把空间全部给到第二排，后排乘坐舒适度在同价位燃油SUV里面属于上游，90度大开后门，老人小孩上下车方便。
第二，燃油版全系2.0T+10AT，取消1.5T低功率版本，动力门槛拉高，不用加95号油，高速再加速储备充足，10AT优化低速平顺性，解决老款9AT低速顿挫问题。
第三，底盘高配搭载ADS自适应减震，舒适调校，长途乘坐体验好，隔音升级，改善本田车型高速噪音大的老短板。
第四，Honda SENSING安全超感全系标配，入门版本智驾不缩水，车机系统全面升级，补齐老款智能化短板。
第五，本田燃油发动机、变速箱长期可靠性口碑稳定，网点覆盖广，维修保养方便，保值率在合资中型SUV里面表现不错。
再讲需要理性看待的短板：
第一，虽然轴距加长，但是后备箱因为SUV造型，容积不如同价位部分7座SUV，大件装载有上限，属于牺牲后备箱，换取后排乘坐空间。
第二，底盘偏向舒适，快速过弯侧倾偏大，不适合喜欢激烈驾驶、追求操控的用户。
第三，对比国产同价位SUV，内饰的科技感、大屏、内饰用料豪华感还有差距。国产车型这个价位，会给到更多内饰软包、大屏幕、多扬声器音响。
第四，虽然油耗相比老款下降，但是燃油版综合油耗8L以上，对比混动车型、新能源电车，日常油费还是更高。
第五，没有纯电版本，在新能源快速普及的市场环境下，会流失一部分想要绿牌、低用车成本的用户。
接下来回答标题的核心问题：换代2027款冠道，能不能重回大五座标杆？
客观来说，大五座燃油SUV细分市场，它确实有机会重新成为标杆，但前提是定价合理。
当年冠道能火，是因为在那个年代，做大五座、大后排的燃油SUV几乎没有对手。而现在市场环境完全不一样。一方面国产燃油SUV崛起，配置高、内饰豪华；另一方面大量新能源SUV登场，空间大、用车成本低，很多原本打算买燃油SUV的用户，转而去看电车。
冠道的核心竞争力，不是花哨的大屏和智能功能，而是稳定可靠的燃油动力、宽敞舒适的后排、成熟底盘调校，适合偏爱燃油车、不想折腾充电、看重长途出行稳定性的家庭。
如果新车上市定价合理，没有虚高，凭借全系2.0T+10AT、加大的空间、升级的车机和隔音，它会坐稳燃油大五座SUV的头部位置；但如果定价偏高，面对国产车型和新能源SUV的冲击，想要回到当年那种一枝独秀的热度，难度很大。
它的目标用户画像非常清晰：不考虑电车，担心电池衰减、充电麻烦；家里不刚需7座，优先后排乘客舒适度；经常跑长途，想要稳定可靠的2.0T燃油动力，看重省心耐用。符合这些需求的人，新款冠道值得放进看车清单。如果更看重智能化、内饰豪华感、极低用车成本，新能源车型会更合适。
八、全文总结
2027款冠道完成全面换代，不再提供1.5T动力，燃油版全系搭载2.0T发动机+本田自研10AT变速箱，轴距加长至2890mm，继续坚持大五座布局，外观内饰、车机、安全配置、隔音都进行全面升级，高配保留ADS自适应减震，同时提供第五代i-MMD混动版本供选择。
车型版本分为前驱入门、前驱中配、四驱顶配燃油版，外加混动版本。家用预算有限选前驱入门；兼顾四季舒适选中配；北方雨雪、经常跑复杂路况选四驱顶配；城市通勤里程多、追求省油，优先混动。
它的长处是超大后排空间、成熟稳定的燃油动力、舒适底盘，维修网点多，可靠性和保值率有基础；短板是内饰豪华感对比国产车型偏弱，燃油用车成本高于电车，底盘偏向舒适，操控一般。
放在当前的汽车市场，新能源车型持续抢占家用SUV市场，燃油车赛道竞争压力很大。全新一代冠道，凭借全系2.0T+10AT和升级后的产品力，有机会重新成为燃油大五座SUV标杆，但是很难复刻初代上市时的火爆。买车还是看个人需求，偏爱燃油、看重后排舒适、长途出行多，它是不错的选择；追求低用车成本、智能座舱，可以多对比新能源车型。有条件等新车到店之后，一定要亲自试驾，感受后排空间、动力、底盘滤震，再决定要不要入手。
互动话题
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