好久没有听到奇瑞SUV的消息了，是它们消失了吗？答案显然不是的，在近期上市的新车中，新款瑞虎9作为中型SUV代表作，又将奇瑞的“热度”拽了回来。不过更多人关心的是新款瑞虎9的市场竞争力和产品诚意，带着很多小伙伴的疑问，今天我们就对新款瑞虎9的产品力做个多维度的解读。

首先聊聊价格，新款奇瑞瑞虎9这次共带来5款车型，市场指导价15.29-20.39万元，为了降低年轻消费群体对价格的敏感，新车国庆抢鲜价降到了13.79-18.89万元。值得一提的是，新车不仅对价格进行了调整，还对功能配置进行了优化，新增耀享版车型。在抢鲜价降到更合理区间的同时，新车可享上市5重礼遇，其中包含价值1万元的质保礼、60期超长贷、置换补贴2万元等好礼，叠加购车权益后，新车的限时裸车价降到了12.79万起。【以上价格权益仅供参考，详情以当地经销商报价为准】

作为一款全系标配2.0T高功率引擎的中型燃油SUV，新款瑞虎9这个价格还是比较吸引眼球的，可要知道现如今比亚迪宋L、深蓝S05、零跑C10等同级别新能源SUV也在这一价位区间，其要如何巩固既有的市场竞争力呢？

按照国际惯例，我们先从外观部分切入话题，新款瑞虎9在设计风格上并没有脱离熟悉的“奇瑞画风”，整体延续了现款车型的设计风格，保留了辨识度突出的直瀑式大尺寸中网设计，并且车头两侧还配备了线条细腻的LED矩阵式大灯，具备动态迎宾灯语和自适应远近光灯功能。此外，作为新增项，新车还搭载了可点亮的品牌LOGO，车辆侧身线条流畅舒缓，搭配隐藏式门把手设计，营造出修长干练的视觉效果。尺寸方面，整车长宽高来到了4820x1930x1699mm，轴距2820mm。得益于合理的空间布局，二排和三排座椅放倒后，可以为车辆拓展出2021升后备箱空间。

接下来转向车内部分，新款瑞虎9并没有对内饰风格进行明显调整，环抱式座舱布局看起来时尚大方，符合主流审美需求。主驾驶前方配置24.6英寸双联屏设计，辅以50英寸AR-HUD抬头显示系统来看，主体满足了年轻家庭用户对科技感、舒适度的座舱硬件需求。而在细节层面，整体还使用了当下常见的下沉式储物空间，保留了辨识度良好的“回字形”空调出风口设计。同时前排还配备了主驾驶按摩以及零重力女王副驾，高配车型还提供SONY 14扬声器环绕音响、256色光瀑音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱+高档智能香氛系统等配置，进一步提升了座舱的舒适感。

值得注意的是，新车的15.6英寸中控屏在屏幕素质方面较为清晰，领航型还会配备骁龙8255芯片，其余版本则继续搭载骁龙8155芯片，另外整套车机系统内置AI大模型智能语音助手，并且提供CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink等车机互联功能。座椅层面，新车提供5/7座可选，全系标配了前排座椅加热/通风，在舒适性配置方面向同价位国产车看齐，高配车型在此基础上还增配了女王副驾、前排座椅10点按摩功能，二、三排座椅还支持靠背角度电动调节，在乎长途旅行舒适度的朋友，相信会对这项配置比较感兴趣。

动力方面，瑞虎9主打的就是“原汁原味”的内燃机驱动，全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大扭矩400N·m，与之匹配的传动系统来自奇瑞自研的8AT自动变速箱，并提供前驱和四驱两种动力布局。其中两驱版WLTC综合油耗为7.9L/100km，最高车速可达200km/h，中后段动力爆发输出敏捷，但需要加注95#汽油，一定程度上增加了用户的出行成本。

结语

总体上来看，在新能源车层出不穷的今天，新款奇瑞瑞虎9作为一款仍在坚持对“大排量内燃机”车型更新迭代的产品，已然成为少数部分。不过，从产品力的账面参数和静态表现来看，新车不仅有较好的动力表现，也有迎合大众购车预期的座舱舒适度保障，同时在智能化方面也紧跟队伍，为高配版本增配骁龙8255芯片，虽说依旧在配置上主打差异化，但作为家用车来说，还是值得肯定的。