对于关心泸州高铁建设的网友来说，最近心里估计是拔凉拔凉的。

大家心心念念了好几年的泸州至遵义高铁（简称泸遵高铁），最近等来了四川省发改委的官方回复。总结下来就一句话：对不起，按高铁标准建，条件不够！

这盆冷水，浇得又冷又硬。

梦想，有多么美好？

这个高铁梦，泸州和遵义两地，已经联手做了很多年。

2018年，两市就签了合作协议，白纸黑字要一起搞。2023年，两地的全国政协委员，还联名把提案交到了北京。

规划图都画好了：时速350公里，从泸州出发，串起赤水、习水、仁怀这几个“酒乡”，最后直达遵义。这要是修成了，不仅是成都南下的又一条“超级通道”，更是把川南黔北的“黄金旅游带”和“白酒金三角”给彻底盘活了！

梦，做得不可谓不美。

现实，为何这么“残酷”？

那为啥官方一句“条件不够”，就把这个梦给打回了原形？

原因其实很简单，也很“扎心”：

“户口”不对：修铁路，不是地方想修就能修，得先在国家《中长期铁路网规划》里“上户口”。而在这个国家的“户口本”上，泸遵铁路的身份，明明白白写的是——普速铁路。你想“升级”成高铁，得先去国家那里改“户口”，这个难度，堪比登天。泸州高铁泸州泸州“大哥们”太多了：从四川盆地去云贵高原，已经有几条路了？成贵高铁、渝贵铁路，动车跑得飞快；旁边还有一条更猛的渝昆高铁正在修，也是时速350的顶级配置。这几条，都是连接成都、重庆这两个“超级大佬”和省会城市的“国家级干线”。相比之下，你一条连接两个地级市的铁路，想挤上“高铁牌桌”，就显得有点“分量不够”了。

结语：高铁梦碎，但路还得走

说白了，国家修铁路，下的是一盘全国大棋。优先保证的是主干线的畅通。在主干线已经足够用的情况下，再花巨资去修一条平行的、客流可能没那么大的支线高铁，从经济账上来看，确实不划算。

对于泸州和遵义来说，高铁梦虽然暂时碎了，但一条能跑火车的普速铁路，也总比没有强。至少，它能客货共运，对地方经济的拉动，可能来得更实在。

只是，那种对“速度与激情”的渴望，可能还要再多等几年了。