2025 款星途星纪元 ET：买车别瞎挑！这款车把 “豪华” 玩出了新花样

说实话，现在新能源汽车市场真有点 “卷”，好多车看着配置一堆，实际用起来没几个顺手的。但最近我发现一款宝藏车 ——2025 款星途星纪元 ET，它跟那些 “堆配置” 的车不一样，是真靠技术把 “豪华” 给做明白了。定位中大型 SUV，价格才 18.98 万到 31.98 万，直接把豪华车的门槛给拉低了。更别说还有飞鱼底盘 2.0、黄金增程这些硬核配置，动力、续航、安全方方面面都比同价位的车能打。

星纪元 ET 这定价真挺懂人，不是一刀切，而是分了好几个档次，不管你是想省钱还是想追求高配置，都能找到对应车型。比如增程版，18.98 万就能开走，想体验纯电的话，23.98 万到 27.98 万也能拿下。对比理想 L6、问界 M7 那些车，同样的钱，星纪元 ET 能给到的配置更多。像家里过日子的，选个基础版就够用，追求科技感的，上个高配版，反正不管怎么选，刚入门就能享受到豪华车的待遇，这一点真的很良心。

懂车的朋友都知道，底盘好不好直接影响开车的体验。星纪元 ET 的飞鱼底盘 2.0，之前还拿过 “中国十佳底盘”，这次升级后更牛了。它用的前双叉臂 + 后五连杆悬架，跟宾利添越、兰博基尼 Urus 那些百万豪车是一个级别！再加上全铝合金底盘，车身变轻了不少，簧下质量降了 30%，开车的时候颠簸感也少了 25%。我之前在暴雨天开过一次，路面特别滑，但这车抓地力特别强，比普通车好 45%，过弯的时候也稳，侧滑的风险小了 35%，开着特别有安全感。

而且它还有 IAS 智能空气悬架和 CDC 电磁减振系统，这俩搭配起来简直绝了。空气悬架能调 7 个高度，最高和最低差 100 毫米，平时在市区开就调低车身，风阻小还省油；要是遇到烂路，调高车身就能轻松过去。CDC 系统更厉害，配合激光雷达，能提前感知路况，毫秒级就能调整减震硬度。过减速带的时候，感觉不到啥冲击，就像开在平地上一样，这种体验，没开过的真的想象不到。

星纪元 ET 有增程和纯电两种动力，能满足不同人的需求。增程四驱版特别猛，1.5T 四缸增程器加双电机，总功率有 345kW，百公里加速才 4.8 秒，跟那些高性能纯电车差不多快。而且它还有雪豹四驱系统，冬天在雪地里开，扭矩分配特别精准，能精确到 100N・m，一点都不打滑。实用的是蠕行模式，地下车库爬坡的时候，不用一直踩油门，车自己就能慢慢往上走，再也不用频繁启停了，特别方便。

纯电车型也很给力，全系都是 800V 高压平台，充电速度特别快。有 77kWh 和 100kWh 两种电池，续航分别是 625 公里和 760 公里，日常通勤一周充一次电都够。而且支持 420kW 超充，从 5% 充到 80% 只要 11.5 分钟，喝杯咖啡的功夫就能充满，再也不用为续航焦虑了。不管你是经常跑长途，还是就市区代代步，选增程还是纯电，都能满足需求。

星纪元 ET 增程版的续航真的让人惊喜，CLTC 综合续航能到 1615 公里！纯电续航也有 265 公里，平时上班、买菜，一周开下来都不用加油充电，完全够用。而且它特别省油，油电转化率 3.71kWh/L，馈电的时候百公里油耗才 5.2L，比同级别车省 15%-20%。我给大家算笔账，一年开 1 万公里，按现在油价，能比别人省近 2000 块油钱，长期下来可不是小数目。

能有这么好的成绩，全靠奇瑞的鲲鹏增程技术。1.5T 增程器热效率超过 44.5%，这在行业里属于高水平。还有智能能量管理系统，能根据车速和路况自动切换纯电、增程、回收模式，不用自己手动调，特别智能。我之前从北京开到上海，全程 1200 公里，就中途加了一次油，再也不用像以前那样，开长途总担心没油没电了。

星纪元 ET 特别贴心，针对不同需求出了三种续航版本。要是你平时就在市区开，230 公里纯电续航的基础版就够了，每天充电也方便；要是偶尔要去郊区玩，265 公里纯电续航的长续航版更合适，不用频繁补能；要是经常跑长途，选 1500 公里综合续航版，不管开多远都不用慌。这样按需选择，既不浪费钱，也能满足自己的需求，特别实用。

买车安全肯定是第一位的，星纪元 ET 在这方面做得特别到位。它的车身用了 88% 的高强度钢铝混合材料，其中热成型钢占了 35%，关键部位还用了 1500MPa 的热成型钢，硬度特别高，抗扭刚度跟百万豪车差不多。而且它还通过了 “NESTA 六维电安全” 认证，电池包有防火、防水、防穿刺三重保护，我看过测试，把电池包放 1.5 米深的水里泡 30 分钟，拿出来还能正常用，太牛了。

让人放心的是车门的三域控制系统，普通车只有单域控制，撞了之后车门可能打不开。但星纪元 ET 不一样，它能通过独立控制器，让门锁、车窗、把手协同工作，撞了之后能弹出门把手，车门也能打开，关键时刻能救命。之前在 C-NCAP 碰撞测试里，它侧面碰撞和柱碰表现出色，这 “移动安全堡垒” 的称号真不是白来的。

除了被动安全，主动安全配置也很全。星纪元 ET 装了 30 个高性能传感器，11 个摄像头、4 个激光雷达、12 个超声波雷达，周围的情况能看得一清二楚。AEB 自动紧急制动系统表现出色，在 130km/h 的速度下能紧急刹停，比行业平均水平好 40%，遇到突发情况能及时停下来。BSD 盲点监测系统也很实用，能看到 50 米内的车，变道的时候不用担心有盲区，安全多了。

有了这 “被动防护 + 主动预警”，不管是暴雨天还是大雾天，开车都放心。我之前在大雾天开，能见度特别低，系统提前预警前方有车，还帮我减速，避免了一场事故。对家里有老人小孩的来说，这样的安全配置太重要了。

现在很多车的辅助驾驶功能都要靠高精地图，没地图的地方就用不了，但星纪元 ET 的猎鹰辅助驾驶功能不一样，它是基于端到端大模型做的，不用高精地图，不管在哪个城市，只要有路就能开。它用了两个 Orin-X 芯片，算力有 508TOPS，还每年用 20 亿公里的驾驶数据训练，反应速度比普通辅助驾驶功能快 3 倍，跟人开车的逻辑特别像。

之前太平洋汽车做过测试，那么多车里，星纪元 ET 过 “窄路口三点掉头” 的时候不用人帮忙，自己就能完成；过环岛的时候，能准确识别非机动车，还能预判路线，出口选择准确率高；过停车场闸机的时候，比部分同类车型快 10 秒，再也不用在闸机口等半天了，这实力真的没话说。

猎鹰辅助驾驶功能能覆盖十大场景，不管是高速、市区，还是停车，都能用。在市区开车比较头疼的是无保护左转、人车混行，星纪元 ET 能提前 50 米看到横穿的行人，还会减速让行；在高速上，能自动避开大货车，还能智能汇入汇出，开长途的时候没那么累，疲劳度能降 70%。

停车难的朋友也不用愁，它支持 8 种复杂车位自动泊入，像断头路车位、特别窄的车位都能停，就算是积水或者砖草地这种不是标准车位的地方，成功率也有 95%。我一个刚拿驾照的朋友，用它停车一次就成功了，再也不用找别人帮忙了，新手也能轻松驾驭。

星纪元 ET 的尺寸特别大，长 4955mm、宽 1975mm、高 1698mm，轴距有 3000mm，属于 C 级车尺寸。“532” 的座椅布局，后排腿部空间有 980mm，跟中大型轿车差不多，坐三个人也不挤。后备厢也很大，有 546L，要是把后排座椅放倒，能扩展到 1835L，婴儿车、露营装备随便放，全家出游都够用。

厉害的是它的 “得房率” 特别高，通过全铝底盘紧凑布局和薄座椅设计，车内实用空间占比有 72%，比同级别车多 5-8 个百分点。不像有些车，看着大，实际里面空间很小，星纪元 ET 是真的把空间利用到极致了，坐进去就像在自家大平层一样宽敞。

星纪元 ET 的舒适性配置真的拉满了。1.27㎡的超大天幕，搭配无极电动遮阳帘，能根据阳光强弱自动调透光率，既能晒太阳又不刺眼。座椅也特别舒服，是十四层复合结构，里面有慢回弹记忆棉，主驾有通风、加热、按摩功能，开长途也不累；副驾还有零重力模式，躺上去跟在沙发上一样，坐车都能睡着。

音响效果也特别好，Lion Melody 大师级音响，有 23 个扬声器，还包含 5 个低音炮、超构散射体和头枕音响，是 5.1.4 声道的，支持中央广播电视总台的三维菁彩声标准。再加上主动降噪，开 120km/h 的时候，车内噪音才 54 分贝，特别安静，听音乐就像在音乐厅一样，太享受了。

车内的智能座舱也很给力，用的是 8295P 车规级芯片，算力有 200TOPS，能同时处理多个指令，反应特别快。15.6 英寸的 2.5K 中控屏，跟全液晶仪表联动，看着特别清晰。内置的 Lion AI 大模型，能听懂各种语音指令，像 “打开宝宝模式”“导航到最近的充电桩”，一说就能实现，不用手动操作，开车的时候更安全。

还有车家互联功能，在车里就能用语音控制家里的空调、灯光，快到家的时候，还能让家里的安防系统自动启动。它还有 20 种智能家庭场景，像 K 歌模式、宠物模式都有，现在这车不只是交通工具了，更像一个 “移动的家”，太方便了。