小米汽车YU7自2025年6月27日下午开售以来，仅18小时锁单量便突破24万台，销售火爆程度可见一斑。然而，由于交付周期较长，部分用户表示想要退订。据鞭牛士报道，YU7新增锁单用户交付时间最快也要33周，标准版更是长达53周。面对小米漫长的交付周期，多家车企的销售纷纷伸出“橄榄枝”，表示愿意全数补齐小米YU7退单的5000元定金。仅仅在社交媒体上就有极氪、蔚来等多家车企销售发声。
这种做法能够成功撬走小米的订单么？我的观点是：意义有限，而且时机不对。
意义有限是因为，很多用户是来买YU7的，不是来买车/换车的下面三张图，分别是我的一位当晚盲订的朋友、我在社交媒体讨论这个话题时评论区其他准车主的反馈还是孙少君的调研结果，都说明了一件事——YU7的购买者，基本没有对比其他车。
这也是为什么我会说雷军这是“亚空间摇人”了——大量的YU7车主，你说他是因为小米的营销也好；因为SU7和SU7U一系列产品的信任也好；甚至因为雷军的个人魅力也好，总之他们买车的需求是被YU7激发出来的。
他们不是说“我要买一辆SUV，我去看看各家的产品，比一比哪个好”然后在各种产品里面选择了YU7，而是“YU7真不错啊我得买一台”。在这种情况下，你想翘客户的难度是可想而知的。（说到这里，不禁想起另一个米子辈的游戏厂商，也有同样的局面——我是要玩xx，不是要玩二游。）
比配置、抨击YU7性价比低配置不好？强调YU7交付慢，自己可以补锁单定金？对不起，人家等的就是YU7，不想买其他车。这么做，最好最好的结果，就是准车主放弃YU7不换车了，真正会外溢到友商的订单，比例我预期并不会很高。
再说第二点：Timing不太对。我觉得最好的翘单节点，不是现在，是9月份。主要有两个原因：首先，YU7发布会刚刚结束，犹豫过于火爆很多车主直到周末才真正第一次试驾，目前还在上头的阶段。现在去撬单，不但成功率低，而且还会让车主对对应品牌“下头”；其次，由于YU7爆火导致必然出现交付困难，现在车主还在兴奋期不觉得，等过上十来周这种焦虑感或许就会涌现。而且四季度会带来一个关键抉择——明年的购置税减半征收基本成为定局，国补还有没有也不清晰。两者加起来四五万的金额，还是会让消费者三思一下的。
在那个时候再出来宣布可以补锁单定金，用自己的产品甚至是降价或者换新后的产品来差异化竞争，胜算应当比现在大一些吧？