不少家庭在选车时，都会把用车场景拆成两块看待：日常大多是城市里的短途往返，偶尔又会安排跨城远行。增程的结构刚好可以适配这种两段式的出行状态，平日里在市区行驶，依靠电驱行进，能耗支出更容易把控；遇上长途出行，也不用提前反复规划充电桩、担心站点排队等待，油电协同的工作方式，可以减少里程方面的心理负担。
上汽荣威近期推出的家越 07，近期在家用增程 SUV 的讨论圈内有一定热度，新车于 10 月 23 日正式发布，采用五门五座布局，取向是大空间五座增程 SUV，整车的开发考量，基本扎根在普通家庭会遇到的各类出行场景之上。接下来以 320 激光雷达版作为观察样本，从不同维度把这款车的情况梳理开来，给正在横向比对家用增程 SUV 的购车人群，多一份可供参考的信息。
家越 07 在造型上平衡了简约的科技感和偏向居家的稳重感，整车轮廓走收敛的路线，没有用浮夸、锐利的线条去刻意营造张力，属于慢慢接触下来，观感会越来越协调的类型。车头和车尾配备贯穿式 LED 灯组，前大灯为一体式设计，夜间点亮之后，灯光铺开的范围可以满足日常行车的照明需要，尾灯在点亮状态下，识别特征也比较明确。
座舱内部整体偏向简约清爽的设计思路，内饰线条处理得比较柔和，没有繁杂的装饰堆砌，坐在驾驶位向前看，视野通透，整个空间不会带来压抑的感受。聊家用车的乘坐体验，座椅相关的配置自然是需要留意的部分。320 激光雷达版前排座椅搭载通风、加热以及按摩功能，夏季遇到长时间缓行拥堵，通风能够带走腰背和臀部积攒的热量；气温回落之后，加热可以缓和刚上车时座椅冰凉的体感；如果是持续较长距离的行驶，按摩功能也能帮助放松紧绷的肌肉。第二排座椅支持电动角度调节，同样配备通风和加热，后排乘坐人员的体感需求也得到兼顾。舒适配置没有集中安排在前排，前后排的体验分配相对均衡，对于经常全家一同出行的用户来说，这样的安排，可以切实优化后排的乘坐感受。
中控配备一块 15.6 英寸 2.5K 屏幕，辅以 8.88 英寸液晶仪表，座舱运行灵感 OS 系统，硬件搭载高通骁龙 8295P 芯片，算力储备可以承载多任务同步运转。日常使用里，导航页面常驻、音频同步播放，后台还保留其他应用的状态下，页面切换、指令反馈都能维持稳定，不容易出现迟滞的情况。手机互联接入了 CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink 几种通道，市面上多数主流机型都可以适配，投屏连接的操作流程简单，上手没有太高门槛。
语音交互由豆包提供底层支持，唤醒逻辑简洁，支持四区声源识别，能够承接连贯的多轮对话，也能直接针对屏幕上展示的内容下发指令，搭配 Face ID 完成不同用户的偏好记忆。车辆行驶过程中，调节空调温度、查找路线、切换音源这类常规操作，都可以依靠语音来执行，减少手部脱离方向盘的次数。家里多人轮换驾驶时，系统会自动加载对应账号保存的各项设置，免去每次上车重新调整座椅、空调、媒体偏好的步骤。整套座舱功能的取向偏向实用，语音对话的表达逻辑贴近日常交流，相关智能化设计，更多是为了简化行车过程里的手动操作，契合开车时的使用状态。
对于成员较多的家庭来说，车内实际可用空间，往往是选车时会仔细权衡的一项。320 激光雷达版车身规格为 4900×1910×1753mm，轴距 2908mm，座舱得房率 88.8%，舱内纵向长度 3237mm，垂向高度 1339mm。这套尺寸带来的内部余量，能让车内每个人都拥有相对舒展的活动范围，全家结伴出行，前后排乘员都不容易感受到压迫。这样的空间底子，也方便老人进出座舱，在布置和固定儿童安全座椅时，操作空间充足，不用在狭小范围内反复调整。
后备厢在常规状态下容积 834L，底板下方还设置了一处 81L 的下沉储物槽，充电枪、随车工具以及各类小物件能够分区安放，两处空间加在一起为 915L；后排座椅放倒之后，整体装载容积可以拓展到 2174L。日常接送、通勤载人之外，周末外出露营，帐篷、炊具这类体积偏大的装备也能顺利收纳。分层存放的结构，适配家庭出行东西杂、小件多的情况，装载表现能够应对多数休闲出行场景的收纳需求。
底盘的调校方向优先照顾车内乘坐感受，采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，配备 AI-mCDC 电磁悬架，阻尼可以跟随路面状态动态调整。在平整的城市铺装路面行驶，路面细碎震动、路面接缝带来的冲击能够被柔和过滤；驶过减速带或是轻微坑洼路段，车身晃动可以得到控制，姿态保持平稳，降低后排乘员晕车的概率。进入高速巡航状态，车身的稳定表现在线，变道、过弯的时候车身动作收敛。这套底盘兼顾城市代步和跨城出游的场景，在乘坐柔和度和高速行驶稳定性之间找到平衡。
这套动力与续航的组合思路，是围绕短途用电、长途油电配合的用车场景搭建起来的。320 激光雷达版搭载一套 1.5L 增程系统，这台发动机仅承担发电工作，动力传递到车轮依靠后置单电机完成，电机功率可以达到 162kW，折合 220 匹马力，峰值扭矩 350N・m，车辆车速可以达到 180km/h。动力输出的调校偏向线性柔和，在城区低速挪车、车流里跟车慢行时，动力释放更容易拿捏，在车流走走停停的路况下更好驾驭；到了高速路段需要再提速时，动力的释放节奏也比较平稳，契合家庭出行偏稳妥的驾驶风格。
配套电池容量 44.2kWh，采用磷酸铁锂电芯，CLTC 工况下纯电续航 320km，油电结合后的综合续航为 1480km。对照参数粗略估算，CLTC 工况下百公里电耗大约在 13 到 14 度。日常通勤、接送这类短途行程，基本都可以用纯电模式跑完，如果家里能安装固定充电桩，长期下来用车开支会更可控。跑远距离路程时，依靠油电协同的模式，不用一直把充电这件事放在行程规划的重心上，1480km 的综合续航，应对节假日返乡或是跨区域自驾，不用频繁停下来寻找充电点位。车辆支持快充，在环境、设备都比较理想，搭配大功率充电桩的前提下，电量从 30% 补充至 80%，耗时大约 15 分钟，这样补能的时候也不会太焦虑。
这一版本在辅助相关的感知硬件上给到了比较完整的配置。320 激光雷达版车顶搭载一颗激光雷达，整车另外布置 11 颗摄像头、12 颗超声波雷达与 1 颗毫米波雷达，感知硬件总数达到 25 个；整套方案由 Momenta 提供，配套 XHEART X7 芯片。车辆支持 L2 级辅助功能，高速和城区道路可以开启导航辅助，泊车相关功能包含自动泊车、遥控泊车以及记忆泊车三种。
早晚高峰车流里频繁启停的时候，系统可以分担一部分反复踩踏板的操作；遇上雨雪、逆光这类视线受限的环境，多类传感器协同工作，有助于维持对周边路况的识别。到了小区或者商场内部，遇到空间紧凑的车位，自动泊车可以减轻手动调整方向的压力。
综合来看，荣威家越 07 320 激光雷达版，是一台完全围绕家庭出行需求做整体调校的增程 SUV。车内乘坐空间、座椅舒适配置、车机交互体验、辅助驾驶能力，还有动力续航与底盘调校，全部对标日常通勤、接送家人、近郊露营、高速自驾这些高频场景。整车没有堆砌华而不实、平时很少用到的配置，每一项功能都能对应到真实用车场景里，整体取向务实均衡。
这款车 10 月底才正式上市，目前市场销量走向，还有大量车主长期用车的真实反馈还在慢慢积累。现阶段能够客观讨论的内容，基本都集中在硬件规格、参数与原厂配置层面。至于长期使用的稳定性、后期维保的实际开销，还需要等更多车主长期用车之后，才能得出更客观的结论。
如果挑选车辆时，会较为在意长期使用的稳定感，或者更偏爱配置匹配自身出行习惯的车型，那么这台车可以纳入对比清单。有时间的话，不妨和家人一起到线下门店亲身试驾。体验的时候可以多留意第二排的乘坐感受，也试一试后排座椅放倒之后的拓展装载能力，再对照家里平时出行的里程、同行人员的情况综合衡量，慢慢敲定适合自己的选择。