随着15万级新能源SUV市场从“价格战”转向“价值战”，各家纷纷推出具有代表性的产品，不同的产品在设计、科技、舒适、性能、补能等部分的侧重不同，而这种差异，正是影响消费者决策的关键。在15万级市场中，全新深蓝S07与海狮06毫无疑问是其中较为热门车型，二者的价值表现各有侧重，本文将围绕五大维度展开精准对比，让我们一起来看看，他们的表现如何？
设计实用价值：颜值与功能的平衡
好设计的核心是“好看且好用”，外观方面，全新深蓝S07以“共生美学”为核心，新车采用封闭式格栅，针对纯电版本与增程版本打造了不同的月弦双前脸布局，还增加了驰光黄等充满活力的新车色。同时，其标志性的“星焰”LED灯组也为整车提供了不少凌厉的感觉。
另外，整车的外观设计不仅仅是为了好看，更是为了空气动力学服务。经过优化后整车线型，能有效降低能耗与风噪，兼顾美观与实用。车尾部分采用贯穿式尾灯，深蓝的车标置于中间。尾门上方的大尺寸扰流板更是为新车增加了不少运动感。
海狮06则依旧延续“海洋美学”的设计理念，整体风格偏向家用保守。前脸运用了分体式前大灯的设计，前包围下方配有双层进气口，整体搭配并没有十分出彩也但也没有特别糟糕，但其设计是否“好看”，就因人而异了。
海狮06的车身比例协调，轮毂造型、车窗线条等设计比较简约。车尾造型简洁，使用了贯穿式尾灯，波浪般的曲线也是海洋网家族经典的尾灯样式，同时可见天神之眼的标识。
接下来我们看看车内，全新深蓝S07内饰表现是超过我的预期的，车内中控台、门板等我们日常经常接触的区域都用了大面积软包+缝线的工艺，并采用了与问界M9同款的超纤绒感麂皮材质，质感方面已经超越了15万元级别车型应有的表现。
空间表现方面，得益于其2900mm的轴距，后排乘客的腿部空间约有900mm，就算是长时间久坐也不会感觉到局促。车内的64色星河律动氛围灯与迈巴赫级20扬声器杜比全景声系统形成联动，它能够根据音乐节奏、驾驶模式等自动调节灯光效果与声场表现。
海狮06内饰采用简洁实用风格，中控大屏搭配光滑的烤漆面板。且方向盘和中央杯架前方配置了实体按键。软包部分，软性材质仅覆盖中控台上部，其余区域为硬塑料，触感一般。
空间部分，2820mm轴距比深蓝S07短80mm，这也导致其后排腿部空间仅约780mm，乘坐感受不算太差，但也没有十分宽敞，久坐后还是比较容易感觉到局促。
科技配置价值：智能体验的代际差
智能座舱与驾驶辅助系统体验，已然成为了新能源车型的核心竞争力之一。那么我们首先来看一下，在智能座舱的体验方面，全新深蓝S07配备55英寸AR-HUD与15.6英寸可旋转2.5K向日葵中控屏，构建起三屏联动的智能交互场景。其搭载的高通骁龙8295P芯片，能够支持多任务运行。多AI大模型支持“连续对话”“跨场景指令”，语音交互效率高；还可通过手机APP远程控车。
海狮06采用D100芯片，算力表现比较弱，在进行多任务处理时更易卡顿，海狮0626英寸常规HUD与15.6英寸中控屏组合的设计但是其DiLink系统仅支持最基础的语音指令识别。
而在智能驾驶辅助方面，全新深蓝S07全系标配华为乾崑ADS SE系统，搭载25颗传感器，包括3颗毫米波雷达、10颗高清摄像头和12颗超声波雷达多种感知设备。支持高速领航、自动泊车、全向防碰撞，能识别异形障碍物。日常停车的时候，如果车位较窄，还可以进行离车遥控，家里和公司的地下车库也能一键自动寻位，无论是对新手司机还是想要轻松通勤的老司机来说都是非常不错的。
比亚迪的天神之眼系统也是国内第一梯队的辅助驾驶系统，但是海狮06上搭载的天神之眼C功能并不完全，而且车身仅有17颗传感器，功能局限于简单高速领航与基础代客泊车，很难应对城市复杂场景，且无全向防碰撞。
舒适体验价值：细节决定“乘”败
座椅与温控配置以及静谧性体验，会直接影响乘坐幸福感，全新深蓝S07前排双零重力座椅支持12向电动调节（含腰托、腿托），带加热、通风以及按摩功能。车内标配5L冷暖箱（-6℃至50℃调节），可冷藏/保温。隔音性方面，全新深蓝S07采用多层隔音玻璃+高密度隔音棉，这让车辆无论是在怠速还是在高速行驶时，其静谧性表现都非常出色。
海狮06主驾仅6向电动调节，无零重力与按摩；车载冰箱需高配选装，空调为普通定频类型，无空气净化。海狮06后排座椅为普通PU皮，触感较硬、透气也较差，氛围灯仅单色可调，较为单调。隔音性部分，海狮06仅前排配置额双层隔音玻璃，在高速和城市快速路上行驶时，后排的风噪、胎噪明显。
动态性能价值：驾驶质感与能耗平衡
动力与底盘调校，决定驾驶体验与用车成本，全新深蓝S07用200kW电机+后置后驱的动力系统，零百加速7.4秒，整体动力输出感受比较平顺。能耗表现方面，全新深蓝S07的百公里电耗14kWh，日常通勤的话每差不多周充1次，并且该车还配备智能能耗管理系统，可根据路况调动力与回收强度，进一步节能。底盘部分，全新深蓝S07采用“前麦弗逊+后H臂多连杆悬架”，越级标配FSD可变阻尼减震器以及HRS液压式回弹止动器，能够有效的过滤细微震动，颠簸路抑制晃动，而运动模式下，拿他去跑山路时，这个悬挂系统所提供的充足的支撑力，也能给驾驶者带来充足的信心。
海狮06搭载180kW前置电机，零百加速7.7秒，加速到中高速后再加速，油门的响应会变慢；百公里电耗14.1kWh，但是其在寒冷气候下续航衰减30%，补能速度也会变慢。海狮06的悬架结构为“前麦弗逊+后三连杆悬架”，仅基础可变阻尼减震器，调校偏硬；颠簸路震动传递明显，车身晃动幅度也会更大，在高速过弯时需要不得不减速来保持稳定。
补能续航价值：全场景适配关键
续航可靠性与补能效率，直接缓解“里程焦虑”。全新深蓝S07纯电版续航550km，增程版续航里程可达1385km；搭载热泵空调与极寒快充，-20℃续航衰减仅15%，全气候适配强。而海狮06纯电版基础续航605km，但是车内无热泵空调，在寒冷天气情况下续航会严重衰减，并且没有严寒快充技术，低温需更长预热时间。
补能效率方面，全新深蓝S07全系标配宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，电池容量为68.82kWh，支持3C快充技术，30%-80%充电仅15分钟，补能效率突出，兼容2C/1C充电，适配不同充电桩。 而海狮06用2C快充，30%-80%充电需18分钟，效率落后；不支持3C超充，未来难适配高功率桩。
总结：
那么，综合我们开头讲到的五大维度来看。虽然，海狮06在纯电基础续航数据有一定优势，但综合来看，其更加适合追求品牌影响力、仅需要基础代步的用户。但对于一个在科技、舒适、性能等方面均有追求的消费者来说，想要满足“高品质出行”的需求，那在15万左右的价格区间内，全新深蓝S07无疑是更优解。