神舟二十一号航天员成功出舱！在出舱的最新款舱外航天服D、E中，张陆和武飞签下了自己的姓名。

在两套舱外航天服亮相太空之前，我们经历了神州二十二号飞船的应急发射任务，那么新的待命飞船何时就位？中国空间站的“冗余设计”正在经受实战考验。

2025年12月9日，神舟二十一号航天员张陆和武飞身着纯白色的舱外航天服，在深邃的太空中缓缓移动。这是我国第二代“飞天”舱外航天服的第二批在太空中的首次亮相。舱外航天服D、E是在今年7月15日，随天舟九号货运飞船而升空的。

17年前，2008年9月27日，神舟七号航天员翟志刚身穿第一代“飞天”舱外航天服，在浩瀚太空留下了中国人的第一个足印。那是一次历史性的突破，标志着中国成为继美俄之后，第三个掌握出舱活动技术的国家。

4年前，2021年7月4日，神舟十二号航天员身着第二代“飞天”舱外航天服，圆满完成了空间站阶段的首次太空出舱活动。第二代“飞天”航天服的亮相，标志着中国舱外航天服技术迈上了一个新台阶。

而如今，神舟二十一号航天员穿着的，是第二批在轨舱外航天服，研制编号分别为D、E。它们延续了纯白的主体颜色，但配色分别采用了红色和蓝色，与第一批的A、B、C形成了完整序列。

这两套航天服有一个重要特点：它们的工作寿命已经从原来的“3年15次”提升到了“4年20次”。

就是说，它们可以在轨贮存4年时间，期间出舱使用次数不少于20次。这比原来的设计标准有了明显提升。实际上，此前在轨的舱外航天服B已经实现了“4年20次”的延寿目标，证明了我国航天服技术的可靠性。

航天员在舱外到底忙什么？

在这次出舱活动中，航天员们完成了几项重要工作：给中国空间站安装了空间碎片防护装置，还对神舟二十号飞船返回舱的舷窗进行了巡检拍照。

怎么安装了这么多次空间碎片防护装置，到了现在还在安装？

如果你了解神舟二十号飞船最近遭遇了什么，就会明白这项工作有多重要。

神舟二十号飞船原本应该在11月5日返航，但航天员发现飞船返回舱的舷窗玻璃出现了贯穿性裂纹。整个玻璃从内到外都被击穿了，初步判断“肇事”的空间碎片直径还不到1毫米。

也正是这种情况，基于安全的考虑，神舟二十号乘组推迟了返航计划。11月14日，他们换乘了神舟二十一号飞船返回地球。

直径不到1毫米的空间微小颗粒，听起来很小吧？但它们速度极快，而空间站和飞船本身也在高速飞行。一旦发生碰撞，就可能会击穿航天器。

所以，航天员们在舱外安装空间碎片防护装置，就是为了加强空间站应对这些威胁的能力。

那就奇怪了，为啥不在航天器一出厂的时候，就安装好这些防护装置呢？

一个是因为直接安装会导致舱段太大、太重。二个是在实际飞行中，确实需要根据实际情况来升级和调整。我国空间站，从神舟十八号任务开始，出舱任务的重点，就从巡查转移到了给空间站安装空间防护装置。

在此次执行神舟二十号飞船的拍照巡查过程之前，神舟十七号任务就曾修复过中国空间站天和核心舱的太阳翼。这次继修太阳翼之后，我国载人航天再次迎来未知任务。

为啥是未知任务呢？因为在神州二十一号乘组出发空间站之前，在任务单上还不存在修神舟二十号舷窗玻璃这件任务的。

那么修复舷窗的正确顺序是什么呢？

第一步是精准诊断。神二十一乘组此次出舱进行多角度拍照，在拍照过程中，将损伤细节全面传回地面分析。

接下来，就是定制方案。地面专家根据神舟二十一号拍摄来的影像，制定详细修补的手术方案，这里面包括材料、工具和每一步动作。

第三步就是预备手术了。神舟二十号舷窗修补所需的特种修补材料和工具，已经通过神州二十二号飞船送上了空间站，在方案确定后，会由航天员在舱内进行模拟训练。最终手术将在下次出舱执行。

航天员将在机械臂的稳定辅助下，亲临现场进行清洁、涂覆固化等精细操作，确保舷窗恢复完整强度。

还有一个问题，原本处于待命状态的神舟二十二号飞船已经在半个月前发射了，发射场暂时没有待命飞船。新的待命飞船什么时候才能准备好呢？

飞船和火箭的生产、测试过程非常复杂，不是一两天就能造出来执行发射任务的。不过大家不用担心，后续的待命飞船很快就会准备好。

按照现在的计划，神舟二十三号飞船将在明年1月就位，而神舟二十四号飞船也将会瞄准明年夏季的出厂目标，正在全力推进。

从时间来看，待命飞船确实还需要一段时间才能准备好。但请大家放心：虽然目前暂时没有待命飞船，但我们的空间站仍然是安全的。