新能源圈有句话：“油车比谁省油，电车比谁更省电。”而现在，比亚迪终于在电耗战场上，把龙头特斯拉拉下了马。
这次比亚迪发布的汉智驾长续航版本，可以说是“究极形态”的汉。官方数据显示：
DM-i 插混版亏电油耗仅 3.44L/100km，经过 OTA 优化后更是降到 3.35L！
EV 纯电版百公里电耗 10.6 度电，比 Model 3 的 11.2 度还低！
要知道，汉EV可是一台中大型轿车，体型比 Model 3 大了一圈，重量更是多出整整 300 公斤。结果，它不仅没更耗电，反而更省！这意味着什么？意味着比亚迪不仅在销量上封神，在能效管理上，也正式进入世界第一梯队。
能耗低，不是运气好，而是技术真的进化了。
🧩① 智能电驱系统全面升级汉EV升级为八合一智能电驱系统，这套系统把电机、电控、减速器等八大部件整合在一起，能量传递更高效、损耗更少。整车CLTC效率高达 92%，几乎是行业天花板。
采用SiC碳化硅模块，让电机效率超过97%，PWM频率高达50kHz以上。这就像是把汉EV的“神经反应速度”提升到了赛车级别——快、省、稳。
混动车型的低油耗更夸张。第五代 DM-i 系统通过大模型算法优化能量分配，辅以7合1动力域控制系统，实现油电间的完美协同。OTA更新后能从3.44降到3.35L/100km，就是靠这些“算法魔法”在实时学习你的驾驶习惯。
🔋③ 新一代刀片电池 + 轻量化设计比亚迪虽然没明说，但业内普遍认为——新款汉已经换上了第二代刀片电池。能量密度提升、热管理系统更智能，能有效减少温控能耗损失。
同时，汉的车身采用高强度钢+铝合金混合结构，在保证安全的同时又减轻重量，这直接让能耗进一步降低。
如果说特斯拉靠软件称霸，那比亚迪这次是软硬结合的全面突破。过去大家说比亚迪技术强，但总觉得“能耗不够精细”；如今，八合一智能电驱+刀片电池+碳化硅+轻量化+OTA自学习——这一整套组合拳，让汉EV的能效管理水平，直接超越了全球99%的车型。
比亚迪不是简单地“堆技术”，而是在用算法、结构、材料去“省每一度电、节每一滴油”。能做到这一点的车企，全世界也没几家。
在特斯拉的阴影下，比亚迪选择了另一条路——更适合中国道路、更懂国人使用场景的技术演进。汉DM-i 让你通勤更省油，汉EV 让你长途更安心。这场看似“冰冷”的能耗较量，其实是一场中国品牌的技术觉醒。
现在，比亚迪不仅在销量榜上是王者，更在“效率战”上打破了外企神话。
未来新能源的比拼，早已不只是续航长不长，而是谁——更聪明、更省、更稳。而这次，答案毫无悬念。👉 比亚迪，赢了。