最近后台好多朋友问我，25-30万预算想买豪华品牌纯电，既要颜值又要性能，还得有智能配置，到底该选谁？说实话，这个价位之前可选的不多，但自从奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)钦定性能quattro型上市后，我觉得答案已经很明显了。作为刚深度试驾完这台车的人，今天就来跟大家好好唠唠这台车到底值不值得冲。
奥迪E5 Sportback
最低售价：22.59万起最高降价：1.00万
图片参数配置询底价
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先说说让人惊喜的钦定性能quattro型，毕竟这可是E5 Sportback系列里的“性价比之选”。可能有人会问，它跟普通版到底差在哪？简单说，花1万块钱，能换来价值近5万的配置升级，这种性价比在豪华品牌里真的少见。首先看轮毂，普通版是19寸，而钦定性能版直接给到了同级少有的20寸“鸳鸯胎”，前胎245mm宽，后胎居然达到了285mm，搭配黑逊轮毂，视觉上就霸气了不少。实际开起来你会发现，宽胎带来的抓地力提升特别明显，不管是高速变道还是过弯，车身都稳得一批，完全没有飘的感觉，倍耐力P ZERO高性能轮胎的实力确实名不虚传。
底盘方面的升级更是“豪华天团”配置，放在以前，这些配置可能只有百万级豪车才会有。钦定性能版直接标配了空气悬架、CDC可变阻尼减震系统和后轮转向系统，这三样东西组合在一起，简直是为操控和舒适量身定做的。空气悬架能根据路况自动调节车身高度，上下可调幅度达到45mm，高速行驶时会自动降低15mm，提升稳定性和能效；低速过减速带或者坑洼路面时，又会升高车身，通过性一点都不差。CDC减震器更厉害，每秒能进行1000次实时阻尼调整，不管是激烈驾驶时的硬支撑，还是日常通勤的软过滤，都能精准拿捏。我特意在郊区的盘山路上试了试，连续弯道中，车身侧倾被抑制得很好，减震器能快速吸收路面颠簸，既保留了路感，又不会让乘客觉得不舒服。
让我意外的是后轮转向系统，要知道E5 Sportback的车长接近5米，轴距也达到了2950mm，本来以为会有点笨重，但有了后轮转向，窄路调头一把就能过，跟紧凑型车一样灵活。高速变道时，后轮还能跟前轮同向转动，车身跟随性特别好，一点都没有大车的拖沓感。之前在佰骏山脊赛道，这台车还在雨天刷出了1分42秒99的圈速纪录，力压众多性能车，要知道这条赛道被称为“中国版纽博格林北环”，31个连续弯道，落差达到了71米，雨天湿滑路面更是地狱模式，能有这样的成绩，电动quattro四驱系统功不可没。这套系统响应速度快到离谱，10毫秒就能实时计算扭矩分配，每0.27米就进行一次控制干预，100毫秒内完成动力分配，前后轮扭矩能实现0-100无极调节，不管是雨天还是湿滑路面，都能牢牢抓住地面，安全感直接拉满。
奥迪E5 Sportback
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座舱里的升级也全是戳中用户痛点的配置。前排座椅不仅有通风、加热，还新增了按摩功能，三种按摩模式可选，长途开车两三个小时，打开按摩功能，腰部和背部的疲劳感能缓解不少。后排座椅也配备了加热功能，冬天带家人出行，后排乘客再也不会觉得冷了。隐私玻璃的加入特别实用，尤其是夏天，既能防晒又能保护隐私，不用额外贴车膜。音响系统升级成了18扬声器的BOSE音响，音质真的没话说，不管是听流行音乐还是古典乐，细节还原都很到位，声场也很开阔，关上车门就是移动的音乐厅。
内饰整体延续了奥迪的豪华质感，同时融入了很多科技元素。27英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组成的一体式大联屏，视觉效果很震撼，操作流畅度也很高，支持多指飞屏操控，用起来跟手机一样顺手。两侧的电子后视镜显示屏清晰度不错，还能调节角度，晚上开车不会被后车灯光晃到，比传统后视镜实用多了。车内用料也很实在，3D立体木纹饰板搭配软质包裹，触感细腻，再加上30色环境氛围灯，晚上打开后氛围感直接拉满。值得一提的是，车内还标配了智能香氛系统，有5种专属香型可选，能根据不同场景自动切换，让座舱里一直保持清新的气味。
接下来聊聊大家关心的设计，奥迪E5 Sportback(逛导购)的先锋电动美学真的让人眼前一亮。它采用了星际流体的设计理念，前脸的环形LED灯组特别有辨识度，矩阵大灯隐藏在两侧，不点亮的时候很低调，点亮后瞬间惊艳。车头没有用传统的四环标，而是换成了“AUDI”英文标识，而且还能点亮，晚上看特别有质感。车身侧面的线条流畅自然，黑化车顶和隐藏式门把手让车身显得干净又大气，溜背造型不仅好看，还能降低风阻，整车风阻系数只有0.252Cd，对续航也有很大帮助。
车尾的设计和车头呼应，环绕车尾一周的尾灯特别有辨识度，灯光动态效果很酷炫，解锁车辆时会有专属的迎宾动画，灵感来自上海的城市天际线，仪式感满满。车身尺寸方面，长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距2950mm，这样的尺寸保证了车内充足的空间，后排腿部空间很宽敞，坐三个成年人也不会觉得拥挤，溜背造型并没有影响头部空间，身高180cm的乘客坐在后排，头部还有一拳多的距离，表现相当不错。
智能科技方面，这台车也完全跟上了时代的步伐。搭载了AUDI OS操作系统，基于高通骁龙8295车规级芯片打造，这款芯片的强悍性能不用多说，不管是打开应用还是切换功能，都特别流畅，没有一点卡顿。奥迪助手依托火山引擎大语言模型，语义理解能力很强，支持多轮对话和车控交互，还能实现声音克隆，录入自己的声音后，就能拥有专属的语音助手，科技感十足。
奥迪智慧岛的设计也很贴心，集成了50多项可定制快捷盲操功能，常用的功能比如调节空调温度、切换驾驶模式等，都能通过快捷方式一键操作，不用在大屏上慢慢找，跟iPhone的快捷操作很像，用起来特别方便。辅助驾驶方面，采用了Momenta的方案，搭载“飞轮大模型”智能辅助驾驶系统，配备了27个感知硬件单元，包括激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波传感器和11个摄像头，硬件配置相当豪华。实际使用下来，高速领航和城市道路驾驶辅助都很靠谱，能自动保持车道，跟车距离控制得很合理，遇到加塞也能及时做出反应，大大减轻了驾驶疲劳。
动力和续航方面，钦定性能quattro型搭载前后双电机系统，总功率386千瓦，综合扭矩725牛・米，百公里加速只要3.9秒，这个加速成绩在同级别里非常优秀。实际开起来，动力输出特别线性，不像有些电车那样突兀，踩多少有多少，推背感持续且强劲。电池容量是83千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航570km，日常通勤完全够用，一周充一次电就够了。快充速度也很快，SOC从10%到80%只需要不到35分钟，跑长途的时候，喝杯咖啡的时间就能补能大半，不用长时间等待。
作为奥迪的电动车型，E5 Sportback继承了纯粹的奥迪运动基因。除了前面提到的quattro四驱系统、空气悬架、后轮转向这些硬件配置，德国工程师的调校也功不可没。前双叉臂+后五连杆的悬架结构，是性能车的标配，能提供更好的支撑性和操控性。不同驾驶模式下的表现差异很明显，动态模式下，悬架变硬，转向变沉，动力响应更灵敏，完全是一台性能车的调校；舒适模式下，悬架变软，转向变轻，动力输出平顺，适合日常通勤；经济模式下，动力输出会变得温和，续航表现更好。
我还特意在不同路况下试了试这台车，城市拥堵路段，动力回收系统调校得很细腻，单踏板模式下几乎没有顿挫感，跟开燃油车一样顺滑。高速路段，车身稳定性特别好，即使开到120km/h，也没有一点发飘的感觉，噪音控制得也不错，车内很安静，只有轻微的风噪和胎噪。郊区山路是这台车的强项，连续弯道中，车身跟随性很好，转向精准，没有虚位，quattro四驱系统能及时分配动力，让每个车轮都能获得足够的抓地力，过弯时信心十足。
很多人担心电动车的刹车性能，这台车完全不用顾虑，配备了Brembo四活塞卡钳，百公里刹停距离只有32.8米，这个成绩在同级别里相当亮眼。刹车踏板的脚感也很线性，初段轻柔，后端制动力充足，让人很有信心。
总结一下，奥迪E5 Sportback(用车口碑)钦定性能quattro型真的是一台全能型选手，既有着先锋电动美学的颜值，又有前沿智能科技的配置，还有纯粹的奥迪运动基因，再加上极具竞争力的价格和丰富的购车权益，在25-30万级豪华纯电市场里性价比十足。如果你想要一台颜值高、性能强、配置丰富的豪华品牌纯电车，那么这台车非常值得你重点考虑。
最后给大家一点购车建议，如果你的预算在28万左右，追求性能和配置，那么钦定性能quattro型是个合适的选择，1万块钱的差价能换来超多实用配置，性价比非常高；如果预算有限，23.59万的先锋型也能满足日常通勤需求，基础配置很齐全；如果追求豪华和性能，31.99万的旗舰quattro型会是更好的选择，动力更强，配置更丰富。不管你选择哪个版本，奥迪E5 Sportback都不会让你失望，它用实力证明了，豪华品牌电动化也能有超高的性价比。