受蔚来、极氪等国产新势力车企的影响，传统合资豪华品牌在近两年来销量迎来了明显的下滑，不止如此，奔驰、奥迪、沃尔沃等车企的单车均价也是创出了历史新低。对于这些传统汽车厂商而言，销量固然重要，但当下还有更重要的一件事儿，那便是转型。

像奔驰、宝马等车企在进入到今年以后明显在电动化的进程中加快了脚步，而作为二线豪华品牌的捷豹路虎也没有闲着，与奇瑞携手推出全新的独立品牌FREELANDER 神行者，就在今天，该品牌旗下的首款车型神行者8迎来了正式预售，新车给出的预售价区间为33.99-42.99万元，与此同时，它还提供了1000台的首发限定版，预售价格为45.99万元。

作为由由捷豹路虎英国设计中心操刀打造的全新车型，神行者8有着城堡式方盒子SUV造型，前脸部分采用了封闭式格栅设计，中央位置内嵌了立体样式的“FREELANDER”英文标识，彰显了身份，两侧的互锁式ISD像素矩阵大灯则是致敬了初代神行者灯组结构，同时灯组还支持自定义迎宾灯语、充电状态显示功能。

车身侧面通过宽大的车门营造出下重上轻的视觉效果，搭配21英寸的大尺寸轮圈以及粗壮的行李架，展示出了它厚重的一面，塔桥式一体轮眉以及志性的C柱三角窗都可以称得上是路虎家族的经典元素。车漆配色方面，除了有五款常规车色，神行者8还提供了三款首发限定专属配色可选择。

来到车尾，神行者8采用了近乎垂直的宽体尾门，后窗下方只留有“FREELANDER”英文标识，其余位置则是大面积留白，搭配厚重的保险杠，进一步展示出了新车的力量感。尾门两侧的方形尾灯组表面采用了熏黑处理，其造型与前脸相呼应。

内饰部分，新车有着大量的平直线条勾勒，整体呈现出的硬朗风格与外观设计相得益彰，与此同时，车内还采用了大面积的皮质包裹，结合真木、哑光再生铝等材质的使用，带来了不错的质感。

相比于做工和用料，神行者8的科技感更值得说道，该车配置了一块46.3英寸8K Mini LED远端屏，横向贯穿了整个仪表台，可以清晰的显示各种常用信息；中控屏尺寸为15.6英寸，其内部搭载了高通骁龙8397车规级芯片，CPU算力是上代8295的3倍，此外，新车还配备有17.3英寸后排吸顶屏及扶手控制屏，可以实现多屏联动，在屏幕的下方，新车还配备有少量的实体按键以及旋钮，方便了日常操作。

同时，新车还搭载了896线激光雷达，并配有华为乾崑智能辅助驾驶ADS 5系统，可实现全场景的智能辅助驾驶（低配采用华为乾崑ADS 5 Pro方案）。

车身尺寸方面，神行者8的长宽高分别是5118*2050*1898mm，轴距达为3040mm，除了入门版车型采用了5座布局外，其余版本均是6座布局。舒适性层面来看，其座椅表面为Nappa真皮材质，第二排配有ABTS零重力座椅，支持加热/通风以及16点多模式热石按摩功能，右后座椅的靠背/坐垫/扶手/腿托还支持无极电动调节，第三排座椅则是支持通风/加热/电动纯平放倒功能，此外，新车的三排头部上方还配有1.15米天光走廊，减少了乘客的压抑感。

除了以上功能外，新车还提供有可折叠小桌板、39处储物空间、10L智能冷暖箱、双层隔音玻璃、23扬声器哈曼卡顿音响以及双50W风冷无线快充等功能体验。

动力部分，神行者8采用了增程式混动技术，1.5T发动机作为增程器使用，最大功率115kW，双电机综合功率610kW，零百加速只要4.6秒。60.331kWh三元锂电池组来自于宁德时代，可实现310km的CLTC纯电续航，基于800V高压平台，它还能够支持6C快充。

此外，新车还配备了i-ATS智能全地形系统，可毫秒级预判路况、规划最佳通过策略，搭配前桥机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器、数字能量中锁、900mm最大涉水深度、后轮转向以及闭式双腔空气悬架，兼顾了越野和舒适性能。

简单来说，从神行者8身上仍能够看到不少路虎的影子，比如硬朗的设计以及不俗越野能力，而从科技感、动力、配置以及舒适性层面来讲，它又是一款很“国产化”的新能源SUV，结合不到34万元的起售价格（预售价），还是给出了一定诚意的。

不过呢，正式上市后的它所需要面临的竞争对手不会少，比如同样采用了增程式混动技术的理想L8以及问界M8，前者的车机体验以及经典造型深入人心，后者虽与神行者8一样搭载有华为辅助驾驶，但在消费者心中留下了先入为主的形象。

此外，搭载插混系统的极氪8X以及腾势N8L也是神行者8的假想敌，当然，在电动化浪潮的席卷下，蔚来ES8/ES9以及凯迪拉克凯威德等纯电车型同样也会分流掉一定的市场份额。

写在最后，从产品力的角度来看，神行者8其实并没有什么大的问题，但问题出在它来的实在太晚，如今的增程式混动市场已经逐渐没落，加之全新的品牌能否得到消费者的认可也未可知，能有怎样的表现还需要进一步验证。所以，对于神行者8这台车，你怎么看？