如图所示的Kymco CV-R5概念车，可能是新量产车型的基础。光阳通过提交多项关于“CV-X45”名称的权利申请并展示相关标志，透露了关于新车型的线索。那么，CV-X45究竟是什么？最有可能的是一款冒险踏板车的量产版概念车，曾在2024年的EICMA展会上亮相。当时它被称为CV-R5，但其侧面的标志与新款CV-X45标志所使用的字体相匹配。进一步证明CV-X45是量产版CV-R5的证据在于其名称本身。该原型车的427cc发动机意味着它在名义上是一款450级车型，这由CV-X45名称中的“45”表示，而“X”则代表冒险风格车型。

光阳的ADV踏板车将成为本田X-ADV的竞争对手，很可能配备长行程（对于踏板车而言）悬挂系统、倒置分叉、踏板车式的扭转即走油门以及脚踏板。本田X-ADV在国际市场的成功已经引发了数个竞争对手，而光阳一直渴望参与其中。早在2023年，它就展示了CV-L6，一款基于550cc双缸发动机的冒险踏板车；12个月后，搭载427cc单缸发动机的CV-R5概念车型首次亮相。

如果CV-R5的规格参数能延续到量产车型上，我们可以期待它具备多种骑行模式、电子油门，以及官方宣称的34马力峰值输出和30英尺-磅的扭矩。虽然官方称其重量为463磅，并非轻量级车型，但在现实生活中它应该不会像照片中看起来那么笨重——它的轮毂比标准摩托车更小，前轮15英寸，后轮14英寸。座高距离地面仅为31.5英寸。最初的概念车设计了可容纳全盔的座椅下储物空间，并展示了无钥匙点火、牵引力控制、通过TFT仪表盘实现的无线连接以及胎压监测功能。除了外观设计外，这些功能很可能都会出现在量产车型上。该概念车像摩托车一样将发动机安装在车架上，而不是使用小排量踏板车常见的动力总成摆臂——这一设计也应该会延续到量产版本中。

近期的一系列商标申请表明，CV-X45的全面上市可能指日可待。光阳在美国申请该名称的权利，表明其计划在此市场推出该车型。本田从未将冒险踏板车的鼻祖X-ADV引入美国市场，尽管它确实提供较小的ADV160。光阳认为美国消费者对更大尺寸的越野踏板车有需求，这一判断是否正确？

概念车型配备了LED照明、骑行模式和TFT仪表盘。