当高端 SUV 市场陷入 “参数内卷”，用户真正想要的早已不只是 “堆配置”—— 而是一台能兼顾安全、舒适、智能，还能契合生活方式的 “全能伙伴”。2026 款腾势 N9 以 “科技安全旗舰 SUV” 之名登场，叠加 “易三方” 平台、云辇 - A 悬架、“天神之眼 B” 辅助驾驶等全系标配的硬核实力，还拿下中汽研 2025 中国十佳底盘与智能奖双荣誉。这台车到底能不能戳中高端用户的痛点？我们从日常通勤、家庭长途、商务接待三大核心场景，带你看清它的真实实力。

对高端用户来说，“安全” 从不是 “有没有”，而是 “够不够可靠”。2026 款腾势 N9 把安全藏在每一个关乎出行的细节里，依托 “易三方” 技术平台，三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC 整车运动控制、混动 CTB 电池车身一体化四大技术，搭起了一道 “全场景安全网”。

上市后首波北方试驾时，恰好遇到测试场地模拟暴雪结冰路面，当时按测试要求急踩刹车，车辆没有出现丝毫打滑，后轮转向系统快速调整角度，稳稳保持在车道内；还有一次模拟突发爆胎场景，毫秒级响应的控制系统让车身没有剧烈晃动，只需轻握方向盘就能稳住方向 —— 这些不是实验室里的 “理想状态”，而是贴近真实路况的 “安心时刻”。更硬核的是它的鱼钩测试成绩，210km/h 的驶入速度三度刷新纪录，要知道这个速度下，很多 SUV 早已失控，而腾势 N9 的底盘调校和动态控制，给足了驾驶员信心。

对新手司机或泊车困难户来说，它的 “安全” 还体现在细节里。试驾时特意体验了雨雪 “内八字模式”，车轮角度和动力分配会智能调整，过模拟积水路段时抓地力明显提升；车位到车位的全场景泊车辅助，连场地里那种 “拐三拐才能进” 的窄车位，也能自动规划路线轻松停入，搭配全球先进的泊车安全兜底服务，就算旁边摆放着模拟豪车的桩桶，也不用担心剐蹭。

38.98 万起的价格，三款配置怎么选？腾势 N9 没有让用户 “为无用配置买单”，而是精准对应不同需求 —— 尊荣型、尊越型、旗舰型的梯度划分，像为不同用户量身定制。

如果你是 “家庭用户优先”，尊越型（40.98 万元）绝对是性价比选手。副驾零重力座椅支持 18 向电动调节，周末带父母进行短途体验时，妈妈坐在副驾调至半躺模式，10 点按摩功能开启，1 小时车程下来她说 “比家里的沙发还舒服”；17.3 英寸 2.5K 超清吸顶屏是孩子的 “长途神器”，试驾时播放动画，画质细腻还能连接蓝牙耳机，完全不打扰驾驶；NAPPA 真皮座椅摸上去质感细腻，开启加热功能后，3 分钟就能暖到骨子里，电动侧踏板对老人孩子太友好，上下车不用再 “费力抬腿”。更惊喜的是限时权益，赠送的极致性能套装，算下来相当于 “花小钱享高配”，购车权益至高达 11 万元，这份诚意在高端 SUV 里并不常见。

要是预算充足，追求 “极致性能”，旗舰型会让你惊艳。2.0T 插混发动机 + 三电机的组合，系统综合功率 680kW（925Ps），峰值扭矩 1035N・m，百公里加速仅 3.9 秒 —— 试驾场地绿灯起步时，推背感堪比超跑，却没有纯电车的 “突兀感”；模拟高速路段再加速，动力随叫随到，超车动作干净利落。而尊荣型则适合 “务实通勤族”，全系核心的安全和智能技术一个不少，日常通勤、周末短途出行完全够用，性价比拉满。

走进腾势 N9 的座舱，最先打动我的不是 “满屏科技感”，而是那份 “居家般的温馨”。“金山棕”“铂檀灰”“云锦米” 三种内饰配色，没有浮夸的亮色，却透着东方美学的雅致，云锦米配色在阳光下柔和不刺眼，长时间坐车也不会视觉疲劳。

2+2+2 六座布局，真正做到了 “每一排都是 C 位”。第二排独立航空座椅，我 185cm 的身高坐进去，腿部还有两拳多空间，双小桌板展开后，放笔记本办公、放餐盘吃饭都很稳；50W 无线快充太实用，手机放上去 1 小时就能从 20% 充到 80%，再也不用到处找充电线；电动腿托升起后，短途乘坐也能彻底放松腿部。让人惊喜的是第三排，1040mm 的腿部空间，175cm 的同行试驾伙伴坐进去不顶腿，坐垫还能抬升，避免了 “蹲在后排” 的尴尬，试驾时 6 人同行，第三排的人都说 “没想到这么舒服”。

细节里藏着对用户的用心：46 处人性化储物空间，车门板上的雨伞槽带排水孔，下雨天雨伞放进去不会弄湿内饰；中控台下方的冷暖冰箱，试驾时放入冰水，半小时后取出依然冰凉；密码手套箱可以放重要文件，安全感拉满。科技配置没有 “为了智能而智能”，“10 屏互联” 让每一排都能享受便利 ——50 英寸 AR-HUD 把导航信息投在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表；17.3 英寸中控大屏操作流畅，语音控制基于 DeepSeek 大模型，六音区识别超精准，后排模拟孩子说 “打开吸顶屏”，系统立马响应，还支持全场景连续对话，不用反复唤醒；26 扬声器帝瓦雷音响 + 杜比全景声，播放音乐时仿佛置身音乐厅，就算是后排也能感受到细腻的音质。

高端用户选车，就怕 “性能强但费油”“续航长但笨重”，而腾势 N9 把这两者平衡得很好。旗舰型 3.9 秒的百公里加速，能满足偶尔的 “速度需求”，但日常通勤用纯电模式，又安静又经济。

CLTC 纯电续航 202 公里，第四季度 OTA 升级后还能到 230 公里 —— 按我家到公司每天往返 40 公里计算，一周充一次电完全够用，晚上用家用充电桩，电费比油费省太多；就算没有家充条件，30% 至 80% 快充仅需 19 分钟，午休时去附近充电站补能，一杯咖啡的时间就能继续跑。综合续航 1330 公里，WLTC 综合油耗低至 0.91L/100km，按试驾时的能耗表现推算，从北京自驾到上海，中途只补能一次就能到，彻底告别 “里程焦虑”。

更难得的是，它不是 “一次性产品”。通过 OTA 升级，后续还能解锁全向行车记录仪、车道级高精地图导航、HUD 红绿灯倒计时显示等功能，厂家工作人员介绍，首批车主将优先体验 “后排娱乐应用扩展”，升级后后排能看更多视频平台，用车体验像 “持续焕新”。

初见腾势 N9 时，就被它的 “低调气场” 吸引。新增的紫瑢金、红雅金、绿华银、蓝辰银四款双色车身，每一款都有文化底蕴 —— 紫瑢金透着东方贵气，适合商务场合；蓝辰银像 “海上生明月”，阳光下特别显质感；绿华银融合了苍松与白雪的意境，小众又高级；霜云茶单色则演绎茶道里的 “静中有动”，适合喜欢素雅风格的用户。

5258×2030×1830mm 的车身尺寸，3125mm 轴距，1:2 黄金比例让车身显得低趴宽体，没有 “大型 SUV 的笨重感”。“坠落式” 车顶、无侧水切玻璃、隐藏式门把手，勾勒出极简的未来感；22 英寸熏黑轮毂搭配宽胎，运动感十足。细节里藏着东方美学，D 柱上的腾势 LOGO 精致不突兀，轮眉 “拱门型” 设计灵感源自苏州博物馆窗棂，把传统元素与现代设计融合。

前脸封闭式设计搭配分体矩阵大灯，科技感十足，AGS 主动进气格栅会根据工况智能调节气流，高速时闭合降风阻，低速时打开散热；车顶的瞭望式激光雷达，既不破坏整体美感，又能为辅助驾驶提供精准数据。尾部双层光源尾灯由多个几何四边形构成，晚上点亮后辨识度超高，隐藏式雨刷和大尺寸银色下护板，让车尾显得精致又有力量。

能拿下 “2025 中国十佳底盘”，腾势 N9 的底盘实力不容小觑。前双叉臂 + 后五连杆悬架结构，配合云辇 - A 智能车身控制系统与路面预瞄 2.0 技术，能提前识别路况并毫秒级调整悬架阻尼 —— 试驾过模拟减速带时，颠簸被过滤得很干净，车内几乎没有明显震动；快速过弯时，悬架变硬增强支撑，车身侧倾很小，坐在后排的人也不会晃得头晕。

定眩智能防晕车系统太适合家庭用户，试驾时特意让容易晕车的同事体验，1 小时车程下来她全程没不适，说 “比坐很多轿车还稳”，后来才知道这套系统通过多系统联动，优化了加减速平顺性和转向车身控制，从根源上减少晕车感。电池方面，高安全刀片电池通过了挤压、过充、高温等严苛测试，厂家提供的北方低温测试数据显示，就算在零下 20 度环境，续航衰减也控制在合理范围，热管理系统能让电池保持良好的工作状态，用电安全不用愁。

如果你是追求 “安全第一” 的家庭用户，它的全场景安全配置、舒适六座空间、防晕车系统，能让每一次家庭出行都安心又舒服；如果你是需要兼顾商务的精英人士，它的低调气场、豪华座舱、智能科技，能在接待客户时彰显品味；如果你是喜欢自驾的玩家，它的强劲动力、超长续航、优秀底盘，能带你去更多地方。

最后给个实用建议：购车前一定要到 4S 店实地体验，感受三排空间是否符合家人需求，试试座椅调节逻辑是否顺手，体验下车机交互是否流畅；