10月2日，我们从特斯拉官方渠道获悉，全新2025款特斯拉Model 3已经正式推向市场。此次上市共计推出4款配置车型，官方指导价保持不变，仍为23.55万-33.95万元。不过，官方也提到，如果现在下订，预计的交付时间需要4-6周。

作为电动车市场的标杆之一，特斯拉Model 3的任何风吹草动都能引起不小的关注。毕竟，国产化这六年来，特斯拉满打满算也就三款主力在售车型，Model 3、Model Y以及新出的Model Y L。即使产品线如此精简，去年全年在国内市场的累计总销量也达到了65.7万辆，其实力不容小觑。这次的2025款，更像是对现有产品力的一次微调和巩固。

外观方面，2025款特斯拉Model 3的整体设计语言基本没变，延续了我们非常熟悉的那套极简、流畅的造型。对于期待大改款的消费者来说，可能会有点小失望。不过新车在细节上做了一些调整，比如前脸的特斯拉logo和尾部的字母车标，都统一升级为了黑色样式，视觉上增添了几分运动感。此外，一个很重要的升级点是，新车将新增一个前保险杠摄像头。这一点其实和之前在韩国市场销售的版本看齐了，能够为辅助驾驶系统提供更丰富的数据，提升安全性。

车身侧面来看，线条依旧是那个样子，低趴的车身姿态配合隐藏式门把手，风阻系数表现优异。尾部设计也没有大的改动，标志性的尾灯造型辨识度很高。整体来讲，这次改款属于“不动筋骨”的类型，核心还是在配置和功能上做文章。

内饰部分，新款特斯拉Model 3同样是维持了现款的布局。一进入车内，还是那个熟悉的极简座舱。三辐式平底多功能方向盘、怀挡式换挡杆，以及那块尺寸达到15.6英寸的悬浮式中控屏，构成了车内的全部核心交互区域。可以说，特斯拉将“少即是多”的理念贯彻到底了。对于习惯了传统汽车内饰的用户来说，可能需要时间适应，但对于老用户和科技爱好者来说，这套内饰依然很“特斯拉”。

动力方面，新车将继续提供两种动力配置，分别是单电机后轮驱动版本和双电机全轮驱动版本。电池方面，根据配置不同，将分别搭载62.5kWh的磷酸铁锂电池组和78.4kWh的三元锂电池组。前者主打成本和耐用性，后者则在能量密度上更有优势。官方公布的CLTC工况续航里程，根据不同版本，覆盖了634km到830km的区间，这个数据在同级别中还是相当有竞争力的。

最后再看看市场，23.55万的起售价，让新款Model 3的处境变得很有意思。它的价格确实比前段时间大火的小米SU7门槛要高一些，但优势在于品牌成熟度和更快的交付速度。而如果和刚上市的理想i6（起售价24.98万元）相比，它又在价格上稍微便宜一点，但一个是纯电轿跑，一个是增程家用SUV，用户画像完全不同。所以，新款Model 3的目标还是很明确，就是稳住自己原有的基本盘，通过配置的微调，继续吸引那些钟情于纯电驾驶体验和特斯拉品牌的消费者。