2026年10月越野车销量排名已确认，本月销量排行榜第一名是北京越野BJ40，品牌销量第一依然是长城汽车坦克汽车；以下排行榜中的SUV车型均采用非承载式车身，是细分车型里的ORV，即off-road Vehicle（越野车），采用承载式车身的“方盒子SUV”车型不在讨论范围之内。
具体为：
- 北京越野BJ40，5117辆（增程版4099辆）
- 坦克300，4669辆（插混版3469辆）
- 比亚迪方程豹豹5，2213辆
- 坦克400，1870辆（插混版1800辆）
- 坦克500，1700辆（插混版1695辆）
- 猛士X700，957辆
- 坦克700，761辆
- 一汽丰田普拉多，652辆
- 纵横G700，618辆
- 北汽制造212 T01，447辆
- 哈弗H9，395辆
- 猛士M817，345辆
- 比亚迪方程豹豹8，302辆
- 哈弗H5，254辆
- 江铃福特烈马，237辆
- 红旗G919，163辆
- 比亚迪仰望U8L，111辆
- 北京越野泰钽700，68辆
- 北汽制造勇士，57辆
- 比亚迪仰望U8，42辆
- 东风风度帕拉丁，25辆
- 红旗国耀，1辆
完整排名如上。
通过销量数据和排名可以看出现阶段畅销越野车依然是插电混动类汽车，是包含增程混动的，销量最高的是采用插电增程混动技术的北京越野BJ40，仅看增程版的数据也是一样的排序。
坦克汽车产品阵容强大，品牌10月零售销量达到9000辆；其中插混车型的销量占比显然已经非常高，燃油版车型仅坦克300还有1200辆的数据，坦克400和500的燃油版共计只有75辆的销量。比亚迪方程豹的两款越野车也都是插混类车型。
由此可以得出一个结论：
越野车的市场潜力在主流车市场，增程、混动技术应当向下沉。
现阶段的部分车企总在用增程、混动技术打造高端越野车，明显希望通过越野车把品牌定位向上拉；理论上属于小众车型的越野车确实能发挥这样的作用，但是在诸多车企都在这么做的时候，作用也会缩水。并且越野车不会始终为小众车型，其曾经小众是因为纯燃油动力驱动技术无法使其实现低油耗，用车成本居高不下，于是就算越野车价格低廉也不会有市场；北汽制造的BJ212、勇士和哈弗H5三款车的销量表现可印证这一结论，BJ212售价最低的时候还不足10万元。
但是插电增程或普通混动技术可以通过纯电驾驶模式有效降低用车成本，也能够大幅降低车辆油耗；此时的越野车使用成本已经低于主流车用户可以接受的成本上限，那么一款“有大梁”的真越野车的吸引力显然会超过没有“大梁”的SUV。所以可预见的是只要给主流SUV用上增程或混动技术，再加上非承载式车身，产品定位浮动较小的话，越野车则能够拉动SUV车型销量。
下一个车型风口应当正是越野车，就看哪家车企能够抓住机遇了。