在 10 万级紧凑型 SUV 市场，选车就像在 “菜市场挑菜”—— 既要新鲜（设计新）、分量足（空间大），又要性价比高（配置全），稍不留神就容易 “踩坑”。而长安 CS55 PLUS 一直是这个价位里的 “定心丸”，第四代车型带着全面升级上市，到底能不能接住 “家用刚需” 的期待？我花了一天时间深度体验，从早高峰通勤到周末露营模拟，终于摸清了它的 “爆款底气”。
一、外观：不玩花活，但 “越看越顺眼”
家用车的外观，就怕 “第一眼惊艳，第二眼土气”，第四代 CS55 PLUS 显然避开了这个雷区。它用了长安新的 “纵横万象” 设计语言，没有跟风搞夸张的大尺寸格栅，反而用 “渐变黑曜石无边界格栅” 做了减法 —— 点阵式元素在阳光下像细碎的星光，不刺眼但有记忆点，就连小区门口的保安大叔都忍不住问：“这新车看着挺高级，得十几万吧？”
车身侧面的线条很 “克制”，没有复杂的腰线堆砌，却用 19 英寸双色轮毂（中高配专属）悄悄加了运动感，搭配 215/55 R19 的宽胎，跑起来稳不稳先不说，视觉上就比同价位的小轮毂车型 “显档次”。车尾的贯穿式尾灯是 “点睛之笔”，灯腔内的 “星轨” 纹路晚上点亮时特别精致，不像有些车型的贯穿灯，只是简单的 “一条光带”。
最让我惊喜的是车漆工艺，销售说用了 8 层涂装，其中清漆层有 55-65 微米厚 —— 通俗讲就是 “抗造”。试驾时不小心蹭到路边的小树枝，下车一看居然没留痕迹，对于家里有熊孩子、经常停小区露天车位的用户来说，这点太实用了。车身尺寸 4550mm×1868mm×1675mm，轴距 2656mm，比上一代长了 30mm、宽了 18mm，别小看这组数据，后来坐进后排才发现，这就是 “腿能伸直” 的关键。
二、内饰：没堆屏幕，但 “用着特顺手”
拉开车门的第一感觉是：“这不像 10 万级的车”。中控台用了环抱式设计，手能摸到的地方都是软质材料，就连副驾前面的饰板都做了 “绗缝纹路”，不是那种廉价的硬塑料。让我老婆满意的是副驾的 “零重力女王座椅”—— 她平时坐我车总抱怨 “腰累”，这次试坐时打开 8 点按摩和通风，一路上都在说 “早知道该早点换车”。
很多车企喜欢堆 “大尺寸屏幕”，但第四代 CS55 PLUS 很实在：10.25 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸中控屏的组合，尺寸不算 “天花板”，但显示清晰度和操作流畅度很到位。车机搭的天枢 OS 系统接入了 DeepSeek AI 大模型，我试着说 “我饿了，找家附近的川菜馆”，系统不仅很快调出列表，还问我 “要不要导航过去”，比我之前用的车机 “聪明” 多了。
有两个细节特别戳 “家用痛点”：一是保留了空调实体按键，开车时调温度不用低头找屏幕，安全又方便；二是用了电子怀挡，中控扶手区腾出一大块空间，放包、充电都不挤，还能随手放孩子的小玩具。美中不足的是入门款方向盘采用塑料材质，若升级为皮质会更理想 —— 但考虑到 9.29 万的起售价，这一配置也在情理之中。
三、空间：没说 “超大”，但 “啥都装得下”
家用车的空间，“够用” 不如 “好用”。我 178cm 的身高，调整好主驾座椅后，坐进后排膝盖能留出两拳距离，头部也有一拳多，比我之前开的紧凑型轿车舒服太多。关键的是后排地台是纯平的，上次带爸妈和孩子出门，中间坐我爸（182cm），他说 “脚不用翘着，比邻居家的车强”。
后备厢常规容积 475 升，我试了一下：放一个 28 寸行李箱 + 一个 20 寸登机箱，再塞几个购物袋，还剩不少空间。周末模拟露营时，把后排座椅放倒（能放平），居然塞下了帐篷、折叠桌椅和孩子的平衡车，容积直接到 1415 升，比有些紧凑型 SUV 的 “拓展容积” 还实用。电动后备厢带高度记忆，我老婆 158cm 的身高，不用踮脚就能关上门，这点很贴心。
全车有 23 处储物空间，堪称 “细节控福音”：副驾有个隐藏式挂钩，挂奶茶、外卖不会洒；四门的手机槽能同时放两部手机，还带防滑垫；前排还有雨伞槽，下雨天不用把湿伞放座位底下 —— 这些小设计，平时看着不起眼，用起来才知道有多方便。
四、动力：没吹 “暴躁”，但 “省油又好开”
作为家用车，动力不用 “猛如虎”，但必须 “不肉、省油”。第四代 CS55 PLUS 搭的 1.5T 蓝鲸发动机，141kW 功率、310N・m 扭矩，参数看着普通，但 1500 转就能输出峰值扭矩 —— 早高峰在市区堵车，跟车时轻踩油门就有反应，不会有 “踩下去没劲儿” 的憋屈感。
变速箱是 7 速湿式双离合，换挡很平顺，我特意试了低速跟车和急加速，只有在 1 挡换 2 挡时偶尔有轻微顿挫，不仔细感受几乎察觉不到。底盘调校偏舒适，过减速带时不会有 “硬邦邦” 的颠簸，孩子坐在安全座椅里居然没哭闹，比我之前开的运动型轿车 “温柔” 多了。
比较惊喜的是油耗和续航。WLTC 综合油耗 6.94L/100km，我试驾当天跑了市区 + 高速共 120 公里，表显油耗 7.1L，加 92 号汽油就行。销售说配合 i-EM 智慧能量管理系统，满油能跑 1000 公里 —— 这意味着从北京到济南往返，中途不用加油，对于喜欢自驾游的家庭来说，太能缓解 “续航焦虑” 了。
五、辅助驾驶：没说 “全自动”，但 “能省不少心”
很多人觉得 10 万级车的辅助驾驶是 “鸡肋”，但试完第四代 CS55 PLUS，我改变了看法。高配车型的天枢驾驶辅助系统，靠 5 个高清摄像头 + 12 颗超声波传感器，能实现 LCC 车道巡航辅助、ALC 换道辅助，在高速上打开后，系统会自动跟车、保持车道，不用一直紧绷着方向盘，跑长途轻松多了。
基础安全配置也很全：AEB 自动紧急制动、FCTA 前方横向预警、DOW 开门预警都有，我在小区门口遇到突然窜出来的电动车，系统不仅响了警报，还轻轻踩了刹车，反应比我还快。全系标配的 540° 全景影像，能看到车底的情况，停车时不用担心蹭到马路牙子，对新手司机特别友好。
总结：10 万级家用，它并非无可挑剔，却堪称 “恰到好处”
试完第四代长安 CS55 PLUS，我终于明白它为什么能成为 “爆款”—— 它没有追求 “参数天花板”，也没有玩 “花里胡哨的噱头”，而是把钱花在了家用用户在意的地方：舒服的座椅、够用的空间、省油的动力、贴心的细节。
当然它也有缺点：高速时胎噪有点明显，车机偶尔会卡顿，入门款配置不算丰富。但看看 9.29-10.99 万的售价，再对比同价位竞品，它的 “均衡” 就是很大的优势。
如果你预算 10 万左右，想要一台能满足日常通勤、家庭出游，不用频繁去加油站，还能让家人坐得舒服的 SUV，那第四代 CS55 PLUS 值得去试试 —— 尤其是带家人一起去，让老婆坐副驾感受按摩座椅，让孩子在后排撒欢，你就知道 “家用车选对了，出门才是享受”。
最后想问大家：你选家用 SUV 时，在意的是空间、油耗还是配置？欢迎在评论区聊聊你的选车经历！