网络上的丰田没有破产，现实中丰田也没有遥遥领先，都是盲人摸象。

国人很奇怪，都喜欢往一个极端想问题。

网络上称赞丰田的大有人在，诋毁丰田的也不少，总体来说，我的感觉是五五开。

很多人认为丰田曾经在中国市场的销量很高，实际上是幻觉，丰田在中国市场的销售从来都没有超过大众。

丰田在中国市场销量巅峰期是2021年，卖了194.4万辆车，销量占比7.4%。

同一年大众汽车在中国市场的销量是330万辆，销量占比12.56%，大众汽车远超丰田汽车的销量。

2021年之后，丰田汽车再也没有超过2021年的销量，销量开始出现下滑。

丰田哪里遥遥领先了？

如果你说全世界，那确实是丰田汽车的销量最高。

以2024年的数据为例，丰田全球销量为1080万辆，大众汽车是903万辆，丰田领先，但也不是遥遥领先。

很多人会拿丰田的利润说事，说丰田一家的利润就超过了中国十几家汽车厂商的利润总和，所以遥遥领先。

这确实是遥遥领先，不过对于消费者来说，却是耻辱。

厂家利润再高，跟你消费者来说有什么关系，利润高只能说厂家低成本、高利润，把低配的东西卖到天价。

你去看丰田所有的汽车，都有一个特点，低配高价，甚至是天价。

丰田在2023年出一款超豪华车型-世极，裸车价198万，加价177万，在中国落地要超过400万人民币，日本卖124万，就这车，你知道配置有多低吗？

这是一辆插电混动大型SUV，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，承载式车身，电动四驱，配了一个16度的三元锂电池，只有一个慢充口，配3.5L V6自然吸气发动机，最大扭矩只有335牛米。

这车号称日本的劳斯莱斯，内饰一股子塑料味，实在是没法形容，但就是这么贵。

无论是配置、外观、动力都没有亮点，配置不如20万的国产新能源车，动力都不如2.0T的汉兰达，汉兰达都有380牛米的扭矩，裸车价才二三十万。

我也不知道为什么卖这么贵？

也许是日本人的工匠精神贵，这是低配高价最典型的代表。

再比如新普拉多，最低配裸车价44.98万，落过超过50万，你知道配置有多低吗？

塑料方向盘，织物座椅，连个驻车雷达都没有，天窗也没有，没有电动座椅调节，没有座椅通风加热，配了一个10.25英寸的小屏幕，没有导航，没有OTA升级，没有4G网络，没有语音识别。

就这配置和价格，这个车每个月还能卖一千多辆，你说买这个车的人图什么？

你说我举的例子是高端车，那么说说丰田的走量车RAV4荣放，荣放放在五年前买车一分钱优惠没有，最高还要加价5万，落地均价超过了20万元。

利润能不高吗？

厂家利润越高，消费者就付出越多，不要以为资本家多赚了钱，就要反馈消费者，不成立的。

厂家利润高，就表示韭菜割得狠，真想不通怎么有那么多人愿意当韭菜。

不过这些都是过去式了，由于国产汽车的竞争，现在丰田的利润大跌，丰田2025年第一季度利润大降37%，丰田自己估计全年利润将降低44%，对于国产车来说是很恐怖的数字，对于丰田来说不算什么，毕竟利润太高。

低配高价是丰田最大的劣势，在未来丰田仍然会一直保持这个劣势。

当然丰田也有优势，就是耐用。

别说省油了，再省也不省过国产新能源车，丰田双擎油耗比不过国产插混车，省钱更加比不过国产电动汽车，这个优点消失了。

也别说保值了，现在什么车都不保值，丰田以前很保值，现在也不行了，以前丰田要加价买的，比如雷克萨斯进口车，起码加10万，还不愁卖，现在呢？降价6万，这还是新车，新车都降价，你二手车还能保值吗？

所以丰田汽车只剩下耐用，耐用不是开不坏，而是没有大问题，维修方便便宜，小毛病是有的，不然那么多修理厂怎么活下去。

至于耐用，国产汽车也开始追上来了，现在的国产汽车随便开个十来年也不会坏，耐用的光环也在慢慢褪去。

丰田汽车很像当年的诺基亚，质量不错，跟不上时代了，被淘汰也不奇怪。

还有人说离开中国市场，也不影响丰田是全球第一。

你别说，离开中国市场，丰田就被大众超过了，2024年丰田在中国卖了177万辆，全球销量只比大众多177万辆，正好一样，没了丰田，大众中国销量一定增长。

即使是全球市场，中国汽车也开始蚕食丰田的市场，未来丰田销量、利润双双下降是必然的。