看到你正在为年底选家用车而纠结，特别是对中型SUV市场眼花缭乱的选项拿不定主意，我完全理解这种感受。今天我想和你深入聊聊零跑C10(图片|配置|询价)这款车，看看它是如何精准把握“花小钱要高品质”的消费心理，在中型SUV市场掀起波澜的。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车9.18万起 | 72辆
当你手握15万左右预算想买一辆新能源家用SUV时，可能会发现这个细分市场的选择虽然不少，但真正做到“鱼与熊掌兼得”的车型并不多。而零跑C10(读测评)似乎找到了那个巧妙的平衡点——用12.28万到14.28万元的价格区间，提供了包括605公里续航、高通8295芯片智能座舱甚至激光雷达等一些通常出现在更高价位车型上的配置。这种“降维打击”式的产品策略，恰好击中了当下家庭用户的核心需求。
让我们从直观的价格和配置说起。零跑C10(用车口碑)提供纯电和增程两种动力选择，其中2026款纯电版的功率从老款的170千瓦提升到了220千瓦，百公里加速时间从7.29秒缩短至5.9秒，这意味着等红灯起步时，你能感受到明显的推背感。更重要的是，它的纯电续航里程从老款的530公里提升到了605公里，这不仅仅是简单换装大电池的结果，还得益于AI BMS智能电池管理系统和AI智能集成电池热管理系统的优化。在实际使用中，春秋季城市快速路的续航达成率能达到94%左右；即使在零下5摄氏度的低温环境，续航也能维持在378公里上下。对于日常通勤来说，按照每天50公里计算，一周充一次电就足够了。
充电效率是另一个亮点，2026款纯电版支持800V高压快充，电量从30%充到80%仅需16分钟，比老款的30分钟缩短了近一半。16分钟时间，刚好够在服务区上个卫生间、喝杯咖啡，就能补充大约300公里的续航里程，这种便利性大大缓解了长途出行时的充电焦虑。对于经常有长途出行需求或没有固定充电桩的用户，增程版可能更合适——它搭载28.4千瓦时电池包，CLTC纯电续航210公里，满油满电的综合续航可达1190公里，从北京到上海单程可以不用补能，真正实现了“可油可电”的灵活补能方案。
当我们把零跑C10与同级别热门车型如比亚迪宋PLUS、吉利银河E5等并置对比时，它的性价比优势更加明显。比亚迪宋PLUS作为老牌劲侣，品牌和服务网络是其优势，但宋PLUS DM-i的入门车型纯电续航只有75公里，指导价却高达13.58万元。银河星舰7 EM-i虽然入门价只要9.98万，但纯电续航只有55公里，基本上只能用做燃油车来使用。而深蓝S05增程版的CLTC纯电续航达到200公里，但13.99万元的起售价要高于零跑C10增程版。从这个角度看，零跑C10增程版全系标配210公里的CLTC纯电续航里程，起售价13.58万元，真正做到了“续航平权”。
智能化配置是零跑C10另一个突出的卖点。坐进车内，吸引眼球的是14.6英寸2.5K悬浮中控屏与10.25英寸全液晶仪表组成的双联屏设计。更重要的是，它搭载了高通8295P芯片，相比同级车型常用的8155芯片，CPU算力是8155的两倍，GPU性能提升了近三倍。实际使用中，语音助手可以连续执行“打开天窗、调低空调、播放周杰伦歌曲”这种复合指令，方言识别准确率能达到92%。这种流畅的交互体验，让驾驶过程中的操作变得更加便捷安全。
在辅助驾驶方面，零跑C10全系标配L2级驾驶辅助，高配车型还搭载了激光雷达，辅助驾驶芯片升级为高通骁龙8650，配合12颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达等传感器，能实现高速领航辅助、自动紧急制动等27项辅助驾驶功能。比如在高速上遇到施工路段，系统能提前150米预警并提示变道。这种高阶辅助驾驶配置在同价位车型中确实不多见。
作为一款面向家庭用户的中型SUV，空间表现是零跑C10的核心竞争力之一。它的车身长宽高分别为4739毫米、1900毫米和1680毫米，轴距达到2825毫米，这个数据比大众途观L Pro的2791毫米更具优势。更值得一提的是它的“得房率”，即车内有效空间占比，达到了66.8%。具体到后排，腿部空间有1050毫米，头部空间是1015毫米，即使身高180厘米的乘客坐进去，也能轻松跷二郎腿。而且中间地台纯平，坐3个人时不会有拥挤感。后排座椅靠背支持27°/32°两档可调，可以根据不同乘客的需求调整座椅角度，提升乘坐舒适性。
储物空间的设计也极为贴心，全车共有26处储物空间，包含5个杯托，手机、水杯、纸巾、儿童玩具等小物件都能找到合适的存放位置。后备箱常规容积370升，能同时放下2个28寸行李箱和1台婴儿车；将后排座椅放倒后，容积可扩展至835升，露营装备、折叠自行车等大件物品都能轻松装下。前排座椅支持180度完全放平，和后排座椅连成一张“露营大床”，配合3.3千瓦的外放电功能，周末出去露营时非常实用。
在家庭用户特别关注的安全性方面，零跑C10按照中欧双五星安全标准设计，车身运用大量高强度钢，扭转刚度出色。全系标配了主副驾驶正面气囊、前排侧气囊、侧气帘等被动安全系统，以及主动刹车、车道保持辅助等一系列主动安全配置。车辆还具备爆胎稳定控制系统，一旦在高速行驶时发生爆胎，能在500毫秒内通过对制动、转向、驱动的融合控制来稳定车身，降低二次事故的风险。这种对安全性的重视，从它参加C-NCAP碰撞测试并获得五星安全评价的结果中也得到了印证。
一款车是否值得购买，除了产品力本身，市场反馈和口碑也是重要参考依据。零跑C10自2024年3月上市以来，销量表现稳步攀升，多月连续破万。截至2025年3月，零跑C10单月交付更是超12，000台，创下历史新高；该车型自上市以来累计交付量已突破10万台。这种持续热销的态势，从侧面反映了消费者对其综合表现的认可。在懂车帝平台上，零跑C10获得4.03分的综合评分，超越同级别车型平均分3.9分，其中外观、内饰、空间、配置等维度均获得用户4分以上的高度评价。在中国质量协会发布的2024年中国新能源汽车行业用户满意度测评中，零跑C10也取得了不错的成绩。
零跑C10的热销并非偶然，而是零跑汽车“技术普惠+成本定价”战略的一个缩影。通过全域自研（自研比例占整车成本的65%），零跑在核心三电技术、辅助驾驶、智能座舱等关键领域实现了自研自产，从而有效控制了成本。这种模式让零跑能够将30万级车型的配置下放至10-15万市场，形成“技术普惠”的差异化标签。正如零跑科技高级副总裁曹力所言：“我们自研自造的零部件成本控制非常好，我们敢于把一些创新的想法落到智能智造的平台上，因为我们有自研自造的底气，用更低成本、更快的速度和效率，能够做到更好的表现。”
这种策略不仅体现在C10上，也贯穿于零跑的整个产品矩阵。比如零跑B10作为一款10万级的新车，配备了激光雷达和高通8295芯片，预售1小时订单即超过15010辆，48小时订单量达成31688台，其中激光雷达辅助驾驶版订单占比超70%。而零跑C16作为20万内少有的6座SUV，上市当月交付就超过8000辆。这种全面开花的产品布局，说明零跑的“高品价比”策略确实击中了市场的痛点。
根据销量数据来看，零跑汽车在2025年10月交付量达到7.02万台，这意味着平均每天交付2267台车，这样的交付效率对于年底购车的你来说，无疑减少了等待时间。目前购买零跑C10，可享受5000元补贴，还赠送5000元选装基金、家充桩和整车终身质保，这些购车权益进一步提升了车辆的性价比。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车9.18万起 | 72辆
总体而言，零跑C10的成功在于它精准把握了家庭用户的核心需求，通过“技术普惠”将高端配置下放至主流价格区间，实现了“好而不贵”的产品理念。它的空间表现能够满足家庭出行的各种场景，续航和充电效率解决了新能源车使用的痛点，智能化配置提供了便捷安全的驾驶体验，而扎实的安全性能则让家庭出行更加安心。加上可观的销量和良好的用户口碑，以及高效的交付能力和有吸引力的购车权益，零跑C10确实值得你在年底选车时重点考虑。
如果你正在寻找一款15万级的中型新能源SUV，不妨去线下体验一下零跑C10，亲自感受它的空间、智能配置和驾驶质感，相信你会对“花小钱办大事”有更直观的理解。毕竟，在当下竞争激烈的新能源汽车市场，像零跑C10这样将性价比与高品质做到较好平衡的产品，确实为消费者提供了一个不容易出错的选择。