当我们日常使用手机或者车机上的语音助手控制某项功能时，不会联想到钢铁侠的贾维斯、更不会联想到《流浪地球》里的MOSS，原因就在于相较于这些具备主动沟通能力、会思考的AI，现实中大多数AI助手都处在被动等待指令的初级阶段，但近年来历经厚积薄发，AI迅速成长甚至大有要成为“硅基生命”的趋势。

3月18日，智己汽车发布行业首个超级智能体IM Ultra Agent并全球首搭千问大模型，这一超级智能体与辅助驾驶、线控底盘的结合，就生成了一个人人都能拥有的“全域代劳的专属司机助理”，智己汽车还同步预告了在3月26日即将上线新车智己LS8。

不止听得懂，还能理解意图

某种程度上，IM Ultra Agent可以被理解为“一个没有实体，但会思考、会说话的人”。

毕竟相较于传统车载AI助手，需要精确的指令与机器沟通，它融合了登顶Hugging Face榜首的全球顶尖开源大模型的“千问”。在此技术上，为IM Ultra Agent带来了质的飞跃——它能够理解语气、识别情绪，甚至推断未说出口的需求。

举个例子，传统的AI助手在你说“下雨了”的时候，可能只会就着下雨这个话题说两句，播报一下天气或者单纯关个车窗。但IM Ultra Agent会自动将驾驶模式切换到更为平顺稳定的状态，或许还会实时调整车速、优化跟车距离、增强车身稳定控制，这是基于用户需要安静与舒适，以及更安全行车体验的考量。

这种从“听懂指令”到“理解意图”的跨越，可以说是AI从工具向伙伴进化的分水岭。在IM Ultra Agent的赋能下，车辆不再是被动的执行者，而开始成为主动的关怀者。

情商高执行力强，打通生活链路

IM Ultra Agent不仅“情商高”，“执行力”也很强。

在融合了阿里打造的千问AI大模型之后，也顺势整合了高德、支付宝、飞猪、淘宝、饿了么等大部分国人都在用的应用，打通了用户的生活服务链路。

举个例子，当你周末想放松一下，在车里随手说一句“找个能泡温泉的地方，价格在XXX左右就行”，IM Ultra Agent瞬间就能GET你的想法，用飞猪筛选合适的目的地，通过高德地图顺势查询导航以及路况，还能查一查你感兴趣的选项的口碑。

所谓“上车动动嘴，下车全办妥”，真的不是说说而已。

此外，IM Ultra Agent的“高情商”与“执行力”的另一项体现，在于它的贴心，座椅位置、对温度的偏好、喜欢听什么歌都能成为它对用户的记忆点，并在每一次上车时安排好一切，给满情绪价值。

三域融合，打造专属司机助理

相较于常规的车载AI，IM Ultra Agent的不同之处还在于它打通了线控底盘、智驾AI、智舱AI三大核心系统，具备全域掌控车辆动作的能力，包括介入驾驶控制。

这里就不得不提到智己汽车所掌握的另外两项技术——

首先，是与Momenta联合开发的IM AD ZETA。

简而言之，这是一套通过云端的世界模型强化学习，经过亿万次“试错—反馈”习得最优驾驶策略，基于L4级自动驾驶的基座模型研发，具备L4级智驾的模型能力、但赋能L2级的辅助驾驶系统，凭借着车身传感器、以及更极致的车控，在IM AD ZETA获得车辆控制权时，甚至能够带来超越人类驾驶者的稳定、舒适驾驶体验。

另一项技术，则是集成全线控四轮转向系统，只需要20ms就能完成信号传递到动作执行，做到半圈即打满”的全线控灵蜥数字底盘，在灵蜥数字底盘的赋能下的车辆哪怕时速来到了120km/h，也能安稳靠边停车，为L3、L4级高阶智驾落地创造了具备高度安全冗余的基石。

前者与IM Ultra Agent融合，让车不仅会开，还懂为什么这么开，你的口头指令不再局限于智能座舱，就像有一位“老司机”坐在你旁边，只需要对他表达诉求，他就能带你去到你想去的地方，途中可随时变更⽬的地也未尝不可。

后者与IM Ultra Agent融合，让车不仅想得快，还动得准，比如高速行驶中突遇障碍物。IM AD ZETA检测到危险，需要紧急避让，可以联动线控底盘在驾驶员反应之前就能完成精准的转向干预，保持车身稳定，极大的提升了全场景智能出行的安全冗余。

三者合一，实现“舱驾一体、三域融合”AI不再是被困在屏幕里的虚拟助手，而是真正能够触达物理世界、掌控车辆动作的“专属司机助理”。

写在最后：正所谓科技的进步，就应该服务于人，IM Ultra Agent的出现，让人与车的关系完成了一次本质跨越，从“你指挥它”转变为“它理解你”，更进一步走进物理世界，成为掌控车辆、服务生活的专属助理。可以说，那些科幻电影里才有的关于AI的想象，正在被智己一步步变成现实。随着不久后智己LS8开启预售，这种科技温度的具体落地，也将转化为智己汽车品牌进一步向上发展的强大推力。