作为古丝绸之路的咽喉要道，甘肃长期扮演着国家东西向交通“走廊”的角色，却受制于路网密度不足、区域覆盖不均、枢纽功能薄弱等短板，难以将通道优势转化为发展胜势。

4月3日，甘肃“十五五”规划纲要发布，明确铁路建设“客货并重、新建改建并举”，构建“一心两廊多放射”路网，形成5线通车、5线新建、枢纽补强、储备研究的全周期推进格局，重塑陇原交通格局。

“五线通车”的攻坚布局，直指甘肃铁路发展的核心痛点，实现区域路网从“空白覆盖”到“高效联通”的质变。

2027年（通车大年）：兰张三四线武张段贯通河西走廊核心城市，强化东西向快速联通；兰州至合作铁路通车，终结临夏、甘南无铁路历史，兰州至合作1小时直达。

2027年将成为陇原铁路的里程碑之年，兰张三四线武张段通车后，河西走廊形成兰州至张掖的高铁新通道，串联武威、金昌、张掖等工业重镇，破解兰新高铁运力饱和难题，为河西新能源、新材料产业输送客流与物资；兰州至合作铁路同步投用，彻底终结临夏、甘南两州不通铁路的历史，1小时直达兰州的通勤效率，将民族地区文旅资源、特色农业与省会经济圈深度绑定。

天水至陇南铁路打通陇东南纵向通道；2028年平凉至庆阳铁路填补革命老区路网空白；2029年西宁至成都铁路甘肃段建成，兰州至成都压缩至5小时内，进一步织密全域路网。

天陇铁路作为甘肃首条自主投资铁路，打通陇东南南北纵向脉络，衔接陇海、兰渝铁路，构建南向出海便捷通道；平庆铁路填补甘宁革命老区路网空白，助力能源资源外运；西成铁路则打通西北至西南高铁动脉，让兰州5小时直达成都，深度融入西部陆海新通道。

“五线新建”的补链工程，兼顾货运能力提升与干线效能优化，夯实甘肃能源安全与产业发展根基。兰州铁路枢纽北环第二双线作为纯货运干线，串联陇海、兰新、兰渝三大主轴，构建环形货运网络，破解枢纽客货混行拥堵难题；临哈铁路额哈段扩能改造升级为双线重载铁路，大幅提升疆煤入甘、甘肃矿产外运能力，筑牢国家能源运输生命线；陇海铁路天兰段、宝成铁路甘肃段改造，通过区段改线、提速升级，优化传统干线通行效率；定西至平凉铁路则衔接陇东与兰州，完善省内横向交通脉络。

枢纽升级与前瞻储备，更彰显甘肃立足国家战略的长远布局。规划推进兰州站联络线建设与站场改造，强化兰州作为陆桥、京兰、兰广三大国家高铁通道交汇点的核心地位，提升路网疏解集散能力；庆阳至黄陵、梧桐水至大庄子等铁路前期工作，以及鄯善至敦煌至木里铁路研究，既完善跨省协同路网，又布局资源运输专线，为未来产业拓展预留交通支撑。

从“走廊经济”到“枢纽经济”，甘肃十五五铁路蓝图不仅是交通设施的完善，更是发展逻辑的重构。随着路网织密、枢纽崛起，甘肃将彻底打破地域阻隔，让河西新能源、陇东能源、甘南文旅、临夏特色产业通过铁路网高效流通，推动区域协调发展。

昔日丝绸之路的交通要冲，正以现代化铁路网为骨架，迈向国家综合立体交通网的重要枢纽，在新时代西部大开发中彰显更大担当。