曾经需要排队提车的合资B级车市场，正经历一场前所未有的价格地震。以丰田凯美瑞、本田雅阁为代表的标杆车型，终端优惠幅度持续扩大，部分车型现金优惠达到四至五万元，这在过去是不可想象的。

价格标杆失守，主流车型优惠成常态

走访多家经销商发现，第9代丰田凯美瑞2.0L燃油版在多地优惠后起步价已下探至14万元区间。以指导价17.98万元的2.0E精英版为例，终端实际成交价约13.5万元，降幅超4万元。混动版本同样出现3.5万元以上的价格松动。

第11代本田雅阁情况类似。1.5T燃油版普遍享有4.2-4.5万元综合优惠，入门版实际成交价不足14万元。曾经需要加价提车的混动版本，现在也出现了3.8万元左右的终端让利。

价格战背后是市场份额争夺

这一轮价格调整并非短期促销。上海某广汽丰田4S店销售经理透露：“凯美瑞的优惠从去年底开始逐步放大，现在4万以上的优惠已成为常规政策，否则根本无法吸引客户。”

北京一家东风本田4S店负责人证实：“雅阁的优惠力度取决于库存压力，目前现车充足，5万元封顶的优惠在特定时段确实存在。”

多重因素挤压传统燃油车价格空间

业内人士分析，合资B级车价格防线崩塌是多重因素叠加的结果。

新能源汽车的强势崛起是首要因素。比亚迪汉、海豹等国产新能源车型在相同价位区间形成了直接竞争，其配置水平和用车成本优势明显，分流了大量传统燃油车客户。

同时，整个燃油车市场正在萎缩。乘联会数据显示，今年前四个月传统燃油乘用车销量同比下滑明显，车企不得不通过价格手段维持市场份额。

库存压力也是现实问题。部分合资品牌面临国六A车型的清库存压力，进一步加剧了价格竞争。

消费者受益但需理性选择

对消费者而言，用A级车的预算买到B级车已成为现实。但需要注意的是，大幅优惠往往伴随着附加条件，如要求在店内购买保险、办理贷款或加装装饰等。

汽车行业分析师指出，合资品牌B级车价格下探是市场回归理性的表现。在电动车渗透率持续提升的背景下，传统燃油车的品牌溢价正在被重新评估。

目前看来，这场价格调整尚未结束。随着更多新能源产品的上市和国六B排放标准的全面实施，合资B级车的价格体系可能面临进一步重构。