10月24日，中国自主研制的可重复使用火箭“朱雀三号”完成了最关键的测试。它在东风的试验区成功进行了静态点火试验，这意味着，中国可回收火箭距离首飞仅一步之遥。
这枚火箭也引起了全球关注，连SpaceX创始人马斯克都在社交平台上首次“点赞”中国民营火箭的进展。马斯克发文称，“朱雀三号在猎鹰9号架构中加入了星舰的一些特性，例如使用不锈钢和液氧甲烷，这将使它能够击败猎鹰9号。”
据小事哥了解，朱雀三号火箭全长66米，起飞重量约570吨，推力超过750吨，近地轨道运力一次性可达21.3吨，在回收模式下也能稳定运送18.3吨。这些数字几乎与猎鹰9号最新型号对标。更关键的是，它采用液氧甲烷发动机，燃烧更清洁，复用更高效。
朱雀三号的设计思路与猎鹰9号有相似之处。一子级安装9台“天鹊-12A”发动机，具备栅格舵、着陆支腿和RCS系统，能在完成发射后自主返回，实现软着陆。
外观上，它与猎鹰9号几乎是“孪生兄弟”。但不同的是，朱雀三号使用了301系列不锈钢，比星舰常用的304钢更经济，但焊接工艺更复杂。
值得一提的是，朱雀三号并不是首次使用液氧甲烷燃料的中国火箭。早在2023年，蓝箭航天的朱雀二号就完成了全球首个使用该燃料的入轨发射。
小事哥翻查资料发现，SpaceX的猎鹰9号在2010年首飞，直到2015年才首次成功完成一级回收。前后用了整整5年。
而朱雀三号的目标是“首飞就回收”，如果能在一次首飞中同时完成这两大目标，那将创造航天史奇迹。
《航空知识》主编王亚男指出，如果朱雀三号首飞成功并同步回收一子级，那么中国商业火箭将实现“发射效率+经济性”的双突破。
小事哥注意到，蓝箭航天的官方目标是支撑我国未来的卫星互联网组网建设。也就是说，中国版“星链”计划已经在路上。
目前，SpaceX的星链卫星已部署超过4000颗，形成了庞大的低轨通信网络。中国若想在全球卫星互联网赛道中分一杯羹，必须拥有高频次、低成本的火箭发射能力。朱雀三号正是为此而生。
据悉，朱雀三号的改进型号将继续提升运载能力和复用次数，为未来的高密度星座发射任务提供支撑。它将成为中国版“星链”组网的主力工具。
此外，中国已有多家商业航天企业投入可复用火箭研发，包括天兵科技、中科宇航、星河动力等。它们都瞄准年内首飞，竞争日趋激烈。一场没有硝烟的“太空竞赛”，已经在我们眼前悄然打响。
未来已来，中国方案正崛起。谁能做到“多、快、好、省”，谁才是最后的赢家。
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