聊到MPV，不知道在座各位的脑海，首先浮现的品牌会是哪些？如果是我，我首先会想到的，是上汽通用别克和上汽通用五菱这对“堂兄弟”，虽然两者是完全独立的合资公司，但它们有个共性——都是MPV这一品类的行家，只是产品侧重不同，别克选择西装打领，五菱选择深入群众，路上那些随处可见的产品，就是它们可查的战绩。

以上汽通用五菱为例，其在今年08月22日，正式下线了第800万辆MPV，至于主角，就是成都车展完成全国首秀的星光730，作为五菱宏光系列、宝骏730的接班人，它的过人之处又会是什么？这一期内容，我们从静态的视角，和大家简单聊聊。

从宏光系列到宝骏730，再到星光730，从这三款产品的产品定位和目标人群，你是可以隐隐约约感受到，上汽通用五菱对于MPV产品理解的变化的，它们的侧重点在从创富神车向品质生活转变，所以理所当然的，产品在塑造的过程中，也发生了一些转变，设计就是最可视化的转变，星光730显而易见地，比两位“前辈”都更加时尚。

具体来看，星光730以“X探索生活设计”为理念，想用更有格调的视觉体验来征服它的用户，为此，它融入了更多圆润的线条，车身比例也更加考究了，整体给人的观感是大气、时尚的。为了区分不同动力车型，星光730在前脸的设计上，也做了差异化的处理，燃油/插混版采用“菱光”切面格栅，纯电版采用电感潮流前脸。

视觉上的升级，这是星光730设计的亮点之一，除此以外的亮点是它做了很多低风阻工程化的设计，在轮辋饰盖、底护板、前后轮气坝等细节都做了降阻优化，这让它的纯电版可以做到同级最低的0.276 风阻系数，好处就不用多说了，这对其优化NVH表现、降低行驶能耗和提升行驶稳定性都是利好的，算是兼顾美学和功能的优化。

当然啦，要说这台星光730，我最喜欢的外观设计，还得是这个——同级唯一的电动侧滑门，情景代入一下，当你只能把车停靠在狭窄的车位时，电动侧滑门的优势也就体现出来，它可以让你避免剐蹭，免去不必要的纠纷，它可以让你以更从容、优雅的姿态上下车，为此它在很多细节上是下了功夫的，例如B柱增加辅助拉手、门槛做低、开口做大、垂高做高，主打的就是让男女老少都方便上下车。

我们实际上车体验下，2+2+3的座椅布局，老实说，比起2+3+2的布局，我更喜欢这种2+2+3的布局，因为，通常情况下，满载的情况是很少的，这种布局能最大化日常使用的舒适度，而且，星光730也确实会偷空间，横向宽体设计1500mm，同级最大，二排过道宽度最大230mm，你从二排穿梭到三排，是可以不用侧身的，除此以外座椅的坐垫尺寸、舒适程度，我也觉得是过关的，在这个级别这个价位，我觉得星光730已经把它能做的，都做到最好了。

后排体验是如此，前排体验也是如此，只是侧重点有所不同，星光730的前排更想强调它的智能属性，所以，你看，同级最大的12.8英寸中控屏幕，车机反应速度可以，主流的APP也都做了适配，就连现在很多新势力宣传的场景模式，包括小憩、露营等等这些模式，它也有，在跟进消费者需求这一块，五菱确实有它的先进性。

最后，在做总结之前，我们简单提一嘴星光730的动力总成，得益于五菱自主研发的“天舆架构”，星光730可以原生适配燃油、混动和纯电三种动力，其中插电混动版采用灵犀动力3.0，其由1.5L发动机与第四代10合1电机组成，亏电油耗5.3L/100km、纯电续航125km、综合续航1100km；纯电动版车型电机最大功率为100kW，并搭载60kWh神炼电池，纯电续航500km，支持2C充电，15分钟补能200km；燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为130kW，匹配6速手动和CVT变速箱。

前面我们提到了，从0到800万，五菱对于MPV车型的理解是发生变化的——从创富神车到品质生活，可以说，五菱一直在推动MPV市场的进化，这台星光730，就是五菱在这个时代的全新代表作，从我们的体验结果来说，它或许真可以创造新的销量神话……从现阶段，它的预售成绩（大定突破20000台）来看，市场给予的反馈也是如此，时间会给我们答案。