2019年，领克03 TCR赛车驶上WTCR房车世界杯的赛道，中国品牌的旗帜第一次插进世界顶级房车赛事。7年后的2026年8月28日至30日，领克07GT拉力学院赛车出现在北京怀柔的CRC赛段上，以量产混动旅行车的底子站上拉力赛的起点。领克07GT参加混合动力组俱乐部杯，与另外6台统一规格的领克07GT拉力学院赛车组成7车阵容。从场地到拉力，领克07GT补齐了品牌赛车版图里最关键的一块。

两条赛道，脾性截然不同。场地赛在封闭赛道里拼圈速和缠斗，拉力赛要面对沙石、柏油、水泥混合的路面，在连续弯、盲弯、坡顶和起伏落差里完赛数百公里。领克没有把二者当成二选一。TCR世界巡回赛、TCR China、CTCC中国杯、领克杯·城市竞速赛撑起场地一端，CRC与APRC构成拉力一端，中间用赛照培训、赛道日、赛道体验和LPCC领克性能车俱乐部的活动串起来，形成一套互相咬合的体系。

支撑起这个局面的，是07GT拉力学院赛车的成色。它基于量产领克07GT打造，完整保留原厂EM-P智能电混动力总成，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m，配合eAWD智能电四驱和10ms四驱响应，面对多变路面有了应对的底子。领克品牌研究院深度参与动力、三电和电控系统标定，星速车队负责工程改装与赛事运维，把"量产车到赛车"的距离压到最短。本次怀柔站报名参赛车辆共98台，领克的7台统规赛车是其中独特的一部分。

更重要的是，这次不是领克单打独斗。领克与CRC联合举办中国品牌首个拉力单一品牌统规赛——领克拉力挑战赛，其他品牌和车手同样有机会通过统一规格的07GT赛车走进拉力。CRC设有超级四驱组、四驱组、超级两驱组、两驱组和混合动力组五大竞赛组别，领克本次参加混合动力组俱乐部杯。赛程上，锐思超级赛段、大栅子/十八坡、四道河/碾子三组赛段合计约157.24公里特殊赛段，全程约488.53公里，对每一台统规赛车都是同样的考题。

双赛道时代的第一张考卷，领克07GT在怀柔答得如何，先别急着看分数，等官方公布结果。可以确定的是，中国汽车运动自此多了一种打法：一个中国品牌，同时站在场地与拉力的起跑线上。