在现在的国内汽车市场，旅行车这个细分市场一直不温不火，但极氪001却凭着独特的造型和强悍的性能，曾经月月破万销量，可以说是国产旅行车的扛把子。不过今年以来销量确实有些拉跨，从破万直接跌到三四千台徘徊，很多人都说极氪001不行了，但昨晚极氪直接放大招，2026款焕新极氪001正式上市，这次升级堪比换代，产品力直接拉满，如果说有25万到30万预算想买一部性能猛兽，可以看下我们今天的主角焕新极氪001，指导价为26.98万起，叠加置换补贴后，裸车价仅为25.98万起，这个价格配这个配置，真的香。

都说现在新能源市场卷得离谱，极氪001这次焕新就是最好的证明。新款价格基本和老款持平，但配置那是暴涨啊，全系标配900V高压平台、CCD电磁减振系统、激光雷达，这些在老款车型上都是选装或者高配才有的东西，现在直接全系标配，诚意确实很足。而且官方还承诺明年不会有任何换代计划，只有OTA升级，这就给想买的兄弟吃了个定心丸，不用担心刚买就换代被割韭菜。焕新极氪001一共四个版本，入门版25.98万就能拿下。实话说这个价格在30万级别的中大型车里，性价比还是非常能打的。要知道之前老款95度四驱版同样的价格，马力才789匹，现在直接暴涨到925匹，这谁顶得住啊。

极氪001本身就是主打性能的车型，这次焕新之后更加极致了。四驱版本搭载前310kW+后370kW双电机，最大马力925匹，官方零百加速2.83秒，虽然这个成绩是不含第一英尺起步时间的，但这动力水平基本已经是超跑级别了。同级别里能和它掰手腕的也就小米SU7四驱版了，两台车基本就是在这个价位的性能天花板。而且最让人惊喜的是，即便是入门的后驱版本，马力也有503匹，零百加速4.98秒，这个动力水平已经吊打一大票同价位车型了。有人可能会问，这么猛的动力，电耗是不是很夸张？其实不然，后驱版百公里能耗才13.6kWh，四驱版也就14.6kWh，控制得相当不错。

说到900V平台，这个确实是焕新极氪001的一大杀器。全系标配900V，入门版95度的磷酸铁锂电池支持12C快充，10%-80%只需7分钟，峰值充电功率达到1.32兆瓦，这充电速度简直起飞。不过有兄弟提出质疑，说市面上最大的桩也就迪子的千伏千安千瓦桩，实测应该到不了12C，但就算这样，充电速度也是碾压一众对手了。

很多人以为极氪001就是个暴力机器，其实这次焕新在舒适性上下的功夫也不少。全系标配前双叉臂+后多连杆悬架，而且CCD电磁减振系统和智能魔毯功能也全系标配了，Ultra版本还配备了闭式双腔空气悬架，开起来那个舒适感，完全不像一台性能车。内饰方面变化很大，极氪009上备受好评的伊姆斯躺椅搬到001上来了，前后排座椅通风、加热、按摩全都有，不像有的车型后排只给个座椅加热，大夏天通风都不安排。右后方座椅还可以选装电动腿托，配合星空顶和4680W的音响系统，氛围感直接拉满。

实话说极氪001之前最大的槽点就是智能化，老款算力最高也就508TOPS，明显跟不上行业节奏。这次焕新总算补上了这个短板，全系标配192线激光雷达、700TOPS算力的英伟达Thor-U芯片和千里浩瀚H7辅助驾驶系统，支持车位到车位级的辅助驾驶。智能座舱搭载极氪AI OS7系统，中控屏升级到16英寸3.5k分辨率，流畅度比老款提升一大截。

四个版本该怎么选呢？如果预算有限，我建议直接上入门的95度四驱Max版或者103度后驱Max版，都是25.98万，全系标配的那些配置已经够用了。这两个版本选择很简单，看你是要更大的电池续航还是要四驱的性能，各取所需。如果预算再多3万，可以考虑103度四驱Ultra版，多了双腔空悬和2秒级的加速。至于顶配Ultra+版，多的都是些情绪价值配置，如果不是特别在意氛围感，个人觉得没必要多花这3万。总的来说，焕新极氪001这次升级确实很有诚意，性能、舒适、智能化全面升级，价格还基本持平，虽然销量最近不太行，但产品力确实又站回第一梯队了。好了今天的内容到此结束了，欢迎大家留言讨论。