长期以来，某些国家不断觊觎我国海域，公然践踏我国合法权益。然而，这些不轨图谋注定以失败告终。我们始终坚定维护国家主权，任何侵犯行为都将遭到有力回击。历史证明，任何试图挑战我国领土完整的企图都是徒劳的。我们有信心、有能力捍卫国家利益，确保领土不受侵犯。面对外来威胁，我们始终保持高度警惕，坚决维护国家尊严。

为强化在南海的实际掌控力，我国部署了"天鲸号"这一战略性工程装备。自投入使用以来，该设备在不引发任何军事冲突的情况下，成功帮助我国新增了约3万平方公里的陆地面积。鉴于其战略价值，我国已将该设备列入禁止对外出口的管控清单。

【南海重要意义】

中国作为全球重要的海运贸易国，其对外贸易总额的50%以上和石油进口量的80%都依赖海上通道运输。针对这一关键战略通道，美国曾在其西太平洋战略部署中建立了三道岛链防御体系，旨在制约中国的海上运输能力与发展进程。

第一岛链覆盖了从韩国、日本、琉球群岛到我国台湾岛，再延伸至菲律宾和新加坡的一系列岛屿。这些岛屿大多设有美国的海外军事基地。

这条靠近我国领土的群岛链，是美国在亚太地区最重要的战略部署，也是对我国影响力最深远的区域。它犹如一道坚固的屏障，严重限制了中国通往太平洋和印度洋的海上通道。这条岛链不仅是美国军事布局的核心，更是其遏制中国海上力量扩张的关键支点。其地理位置的特殊性，使得它成为美国在西太平洋地区最重要的战略资产，对中国海洋战略形成了重大制约。

如果中美之间爆发军事对抗，美国可以利用其在亚太地区建立的军事基地迅速对我国发动攻击。这些基地的存在使得美国能够快速调动兵力，对我国构成直接威胁。通过部署在这些基地的军事力量，美国可以实施空中打击、导弹攻击等多种作战手段，对我国的安全构成严重挑战。因此，这些军事基地不仅是美国在亚太地区的重要战略支点，也是其遏制我国发展的重要工具。我们必须高度重视这一威胁，采取有效措施应对潜在的军事冲突。

早在冷战期间，美国就已经着手构建针对我国和苏联的海上封锁体系。他们精心打造了三条岛链防线，试图借此限制我们两国在海洋领域的发展空间。这种战略布局并非临时起意，而是经过长期谋划的结果。通过这一系列军事部署，美国意图在太平洋地区形成一道坚固的屏障，以达到遏制对手、维护自身海上霸权的目的。

中国实现国家统一、突破第一岛链的军事战略布局是必然选择。美国为阻挠中国崛起，持续支持"台独"分裂势力，企图通过破坏中国领土完整来牵制中国发展。这种干涉内政的做法不仅违背国际法准则，更是对地区和平稳定的严重威胁。中国维护国家主权和领土完整的决心坚定不移，任何分裂图谋都将遭到坚决反击。

美国不仅对我国领土主权构成威胁，还通过构建岛链体系，限制我国在海洋领域的合法权益，并对我国军事安全造成侵害。

美国持续在第一岛链周边展开不间断的军演和侦察行动，以此对我国实施全面监控。

一旦发生紧急军事对抗，美军能够迅速对我国海岸线发动攻击，这将直接危及我国沿海区域的安全稳定。

无论是美国还是日本，其海上贸易的主要航线都依赖南海通道。同时，南海区域内的众多岛屿对我国具有重要战略意义，是我军力量部署、隐蔽行动和训练演习的关键区域。

南海对我国来说，战略地位和领土完整都至关重要。为了加强在南海的防御能力，我国派遣了关键装备天鲸号进行填海造陆。

【绞吸船天鲸号诞生记】

天鲸号实际上是一艘专门用于疏浚作业的工程船。在进行填海造岛工程时，首先需要进行土地吹填作业，而这项工作的核心设备就是挖泥船。从全球范围来看，各个拥有填海造岛经验的国家，普遍都采用现代化的挖泥船来完成这项工程任务。

上世纪50年代，挖泥船技术主要由比利时和荷兰等欧洲国家掌控，几乎独占了全球市场。1951年，新中国刚刚建立，迫切需要建设更多港口以推动对外贸易发展。

由于原有港口的水道太窄，连小型船只都无法停泊，经过多次商议，政府最终拍板要建一个新港口。不过，这个工程得靠挖泥船来完成。

由于我们无法自主制造挖泥船，在进行河道清理时，只能依赖租赁或购买的方式。

面对我们的困难局面，国际上的某些国家自然不会放过这个机会，他们趁机提出过高的要求。1966年，我国为了购买一艘二手的耙吸挖泥船，付出了巨大的代价，这笔交易耗费了我们外汇储备的四分之一。在谈判过程中，我们还多次遭到对方的拒绝。

购船后，除了支付购买费用，还得承担日常维护和修理的开销。由于技术不足，我们不得不聘请国外专家。然而，这些专家往往只收取高额费用，却提供非常敷衍的保养服务。

面对他们漫不经心的应对方式，我们更加坚定了要自主创新的信念。作为一贯勤劳聪慧的民族，我们绝不会坐以待毙，任由他人制约我们的发展。

面对这一形势，国内造船企业积极寻求创新，竞相投入研发，力争率先打造出中国自主设计建造的首艘挖泥船。

在技术匮乏的时期，我们不得不对进口的耙吸船进行拆解和仿制。凭借中华民族的创造力，我们很快成功研制出了劲松号和险峰号挖泥船。

在积累了一定的技术经验后，我国着手研发绞吸式挖泥船，首艘亮相的便是“天狮”号。

天津航道局自主研发了首艘大型非自航挖泥船，这艘船需要借助拖船才能移动。它的问世打破了国外对我国大型挖泥船技术的长期垄断。

"天狮"号在一天内的最大施工量超过了8万立方米，而在一个月内，其最高施工记录达到了170万立方米。

在取得初步成功后，轮船企业并未止步，而是继续创新，最终打造出一款颠覆全球疏浚行业的挖泥船，这就是我们即将介绍的“天鲸”号。这款船只的诞生，不仅标志着企业在技术上的重大突破，也为疏浚行业带来了革命性的变化。

天鲸号的开发团队一开始就瞄准了全球顶尖水平，他们直接对标了世界上性能最强大的挖泥船作为参照物。这种高起点让天鲸号一问世就展现出卓越的实力，丝毫不逊色于国际领先水平。科研团队通过精准对标和严格把控，确保了这艘挖泥船在技术和性能上都达到了世界级水准。

这艘自航绞吸挖泥船在技术性能方面表现卓越，其铰刀挖泥效率稳居亚洲首位，全球排名第三。同时，它在技术先进性和结构复杂性上也处于世界领先水平。这些优势通过其各项参数指标得到了充分体现。

天鲸号是一艘大型工程船，全长127.5米，宽度为22米，设计吃水深度6米，最高航速可达12节。该船配备了两套动力系统，总装机容量为19200千瓦，其中铰刀驱动功率达到4200千瓦。此外，天鲸号还搭载了现代化的疏浚装置、电力设备以及自动化挖泥控制系统，具备强大的作业能力。

借助先进设备，操作人员能够实时操控并监测挖泥船的各项作业。该设备具备强劲的动力输出、平稳的启动性能、智能化挖掘及监控功能，可轻松应对中硬岩层、粘性土壤、致密沙层以及碎石等多种复杂地质条件。

天鲸号具备挖掘花岗岩等抗压强度达40兆帕的硬质岩石的能力。该船配备了三台高性能泥浆泵，能够实现远距离输送，最大排距可达六公里以上，在吹填造地工程中展现出卓越的作业效能。

这种设备具备高效的泥沙处理能力，能够将挖掘出的土石方通过运输船转移到指定区域。即使在恶劣天气条件下，例如八级大风浪的环境中，依然能够稳定作业，确保打桩和施工进度不受影响。

这种新型挖泥船具备高度灵活性和强大的环境适应能力，可以在全球任何海域自由航行。与传统挖泥船不同，它不再依赖拖船的协助就能独立到达作业地点，大大提高了工作效率和机动性。这种自主航行能力使其在海洋工程领域具有显著优势，能够快速响应各类疏浚需求。

2023年1月14日，天鲸号在短短一天内就造出了3万平方米的海域新地，这一惊人的效率让在场所有人都感到震撼。

【天鲸兄弟天鲲号】

天鲸号的出现让全球为之震惊，它通过挖泥船将礁石区域转化为人工岛屿，展现了我国在填海造陆技术上的突破。

后续可能在这些区域建设住宅、商业建筑或简易机场，甚至设立军事基地，为作战行动提供后勤支持。

这艘挖泥船具备全天候不间断作业的能力，其持续运转对南海区域的地理格局产生了显著影响。通过长期作业，该船只实质上改变了南海部分海域的地貌特征，进而对相关水域的边界划分造成了潜在影响。这种持续性工程活动在一定程度上重塑了南海的地理版图，为区域边界界定带来了新的变数。

顺便聊一下海洋划分的事。简单说，沿海国家有权管理自己家门口的一片海域，这块地方跟他们的海岸线或内水连着。具体来说，从海岸线往外量12海里，这段水域就是他们的领海。

从科学角度来看，只要持续进行填海工程，海洋的覆盖范围理论上可以不断扩大。通过人工造陆的方式，海域的空间规模几乎不存在上限。

天鲸号的研发成就不仅在于技术上的重大突破，更在于它为国家战略目标做出了显著贡献。这艘被誉为“国之重器”和“造岛神器”的工程船，在首次海外作业中便展现了其强大的功能，为我国的海洋工程领域树立了新的标杆。

天鲸号在我国资源开发、港口建设以及“一带一路”等国家战略任务和重大工程中发挥了重要的装备支持作用。

日本这次行动如此迅速，主要是吸取了之前的教训。过去，为了增加国土面积，日本投入了四百多亿资金，在岛屿周围大规模种植珊瑚，试图通过这种方式扩展陆地。然而，这一举措并未达到预期效果，反而带来了不少问题。因此，这次他们采取了更为谨慎和果断的策略，以避免重蹈覆辙。

令人啼笑皆非的是，他们辛苦培育的珊瑚全被赖冠海星吃光了，投入的四百多亿资金全白费了。

当外国看到咱们的天鲸号技术这么牛，就拿着钱来想买。我们搞不清楚，他们买这玩意儿到底是想研究它的技术，还是就为了干点挖泥的活儿。

为确保技术自主权，我们决定对天鲸号挖泥船实施严格的租赁政策，禁止向任何国家出售该设备。这一决策旨在保护我们的核心技术，防止其外流，确保我们在相关领域的技术优势和安全。通过这种方式，我们能够有效控制关键技术的使用和传播，维护国家的技术安全和战略利益。

全球范围内，能够独立研发挖泥船的国家屈指可数。尽管我国在这一领域的技术已跻身世界先进水平，但仍有诸多挑战需要克服。我们仍需不断努力，以进一步提升技术水平，缩小与国际领先者的差距。未来，我国挖泥船技术有望取得更大突破，为全球海洋工程贡献更多中国智慧。

与荷兰、比利时这些在挖泥船制造领域经验丰富的国家相比，无论是技术水平还是船只数量，我们都存在明显不足。目前，我们拥有的挖泥船数量不足三十艘。

荷兰的航运业中，即便是规模最小的公司，也拥有至少四十艘挖泥船，这些船只在行业内占据着重要地位。不过，面对这样的局面，我们不必感到沮丧。正如俗话所说，任何目标的达成都需要循序渐进，就像吃饭一样，要一口一口来。

在我国自主研发的挖泥船领域，继天鲸号之后，科研团队又成功研制出了性能更优越的天鲲号。与天鲸号相比，天鲲号的工作效率显著提升，每小时挖泥量增加了1500立方米，同时其吹填距离也延长了9公里。这一技术进步标志着我国在疏浚工程装备领域取得了新的突破。

天鲲号的铰刀系统采用了四刀头设计，遇到坚硬岩石时，能够将其粉碎并混合成泥浆后直接抽取。这种结构使其在复杂地质条件下也能高效作业。

天鲸号和天鲲号两艘工程船在南海协同作业，成功将东门、华阳等小型岛礁扩建为大型岛屿，同时新增了多个小型人工岛。这两艘船舶的配合使用，显著提升了南海地区的岛屿建设效率，为区域开发提供了更多可用空间。

这些岛屿将被开发成机场和军事设施，在合理利用和保护海洋资源的基础上，确保我国领土完整，防止外部势力侵犯。

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