对多数想选纯电车的家庭来说，“续航够不够跑长途”“冬天电池掉电快不快”“带娃出门空间够不够用”，几乎是绕不开的三大顾虑。而智己LS62026款 纯电 Max，恰好踩着这些家庭用户的核心需求而来——成都车展上，它的展台挤满了带娃看车的家长；预售仅两周订单破4.8万，其中不少是像我这样的“二胎家庭”；全国门店试驾开启后，身边好几位开合资油车的朋友，都特意去体验了这款车。今天就从真实家庭用车场景出发，聊聊这款纯电SUV到底能不能成为“省心之选”。

先看外观，家庭车的设计不用多张扬，但得“耐造又实用”。智己LS6(逛导购)2026款 纯电 Max的车身尺寸是4937×1988×1671mm，轴距2960mm，这个尺寸在老小区停车很友好——我家小区的停车位是十年前规划的，宽度只有2.3米，这款车的转弯半径控制得不错，不用来回倒腾就能停进去，比邻居家的某款中型SUV灵活不少。车身颜色我选了戈雅黑，虽然不如浅色耐脏，但耐刮性不错，带娃去公园玩时，被路边的灌木蹭了一下，用湿巾擦完几乎看不出痕迹。前脸的星轨之光大灯是“实用派”设计，早上送娃上学遇到大雾天，自动补光功能能把前方30米内的路面照得很清楚；猎鹰智慧灯光系统2.0还能“提醒行人”，有次小区里有小朋友突然从花丛后跑出来，灯光提前闪了三下，我及时减速，这点比家里之前的油车贴心。车尾的Skyline 2.0天际线尾灯晚上辨识度很高，傍晚接娃放学时，其他家长说“从老远就能看到你的车，不容易认错”，这点对经常在学校门口“找车”的家长很友好。

坐进车内，家庭用户最在意的“空间灵活性”，这款车做得挺到位。我身高181cm，调整好主驾座椅（座椅支持8向电动调节，腰部支撑能上下调节，每天开1.5小时送娃去兴趣班，腰不酸），头部还有一拳的余量，不会觉得压抑。副驾的空间也够用，放了娃的安全座椅安装手册、小书包，还有我的手提电脑包，膝盖离中控台下沿还有两指距离，不会觉得挤。后排是“带娃重点区”，我爱人带两个娃坐在后排，左侧安装了儿童安全座椅，右侧放了娃的小推车折叠件，中间还能坐下我妈，三个人的腿部空间都有一拳半以上——大娃今年6岁，坐在安全座椅里能自由活动腿脚，小娃的婴儿提篮放在中间，爱人伸手就能照顾到。后排中间的地板凸起很低，只有3厘米左右，大娃偶尔从安全座椅换到中间坐，脚能平放在地板上，不会硌得慌。 储物空间的“细节设计”很戳家庭用户。前排中央扶手箱是分层设计，上层放了娃的湿巾、体温计、创可贴，下层放了我的充电宝和数据线，还有一个专门的卡槽放停车卡，不用再翻来翻去找东西。门板储物槽的深度够，前门能放下娃的保温杯、折叠伞，还有大娃的绘本；后门放了小娃的纸尿裤和换洗衣物，侧面的小储物袋里还能塞娃的玩具车。最实用的是IM MAG磁吸生态——主驾旁边的磁吸点放了我的手机，支持无线充电，开车时不用插线，拿取也安全；后排的两个磁吸点，一个放了大娃的平板（路上看动画不用手举着），一个放了我爱人的手机，充电、使用都方便。行李舱的常规容积够装，周末带娃去周边玩，放了一个28寸行李箱、一个婴儿推车、两个娃的玩具箱，还有野餐垫和帐篷，空间还剩三分之一，要是放倒后排座椅，甚至能装下娃的小自行车，这点比很多同级SUV实用。

动力方面，家庭用户不追求“推背感”，但求“平顺不顿挫”。智己LS6(用车口碑)2026款 纯电 Max搭载的是永磁/同步电机，后置布局，总功率245kW，总马力333Ps，总扭矩430N·m，官方百公里加速6.4秒——这个动力在日常通勤中完全够用。早上送娃上学遇到堵车，起步很平顺，不会有顿挫感，小娃坐在婴儿提篮里不会闹；周末走高速去外婆家，超车时动力响应很及时，踩下加速踏板，动力能线性输出，超完车心里很踏实，不会有“动力不够”的慌神。驱动方式是后置后驱，走郊区的泥泞小路时，车身稳定性不错，有次下雨路滑，车轮没有明显打滑，车身也没跑偏，我爱人说“比家里之前的油车更稳”。 续航和补能，是家庭纯电用户的“最大定心丸”。这款车的CLTC纯电续航里程是650km，对多数家庭来说，日常通勤每天50km，一周充一次电完全够，不用每天找充电桩。我家没有家用充电桩，每周去商场购物时，顺便在商场的快充站充电，15分钟能补310km左右的电，刚好够一周的通勤+送娃需求。

冬天的续航表现也让人放心——我家在河南，冬天最低温能到零下10℃，开着空调25℃，跑了200km，续航只掉了220km，衰减比我预期的好；要是零下20℃，电池能量保持率还能超95%，电芯用的是中创新航的磷酸铁锂电池，低温高锂通量负极设计让冬季充电起始功率能到170kW，不用在寒风里等太久。电池容量76kWh，电池组质保政策也明确，后期用车不用担心里程衰减或换电池的成本。 ### 那些不常被提但很实用的“冷门数据” 这款车有不少容易被忽略的数据，却对家庭用户很重要。比如它的前轮距是1702mm，后轮距1706mm，这个轮距设计让车身在高速行驶时更稳定——有次开高速遇到侧风，车速110km/h，车身没有明显晃动，比我朋友的某款同级SUV稳不少，大娃在后排睡觉也没被晃醒。整备质量2270kg，满载质量2720kg，这个重量在纯电SUV里算适中，既保证了车身稳定性，又不会让续航太受影响——我试过满载5人+后备箱装满行李，续航衰减比轻载时只多了5%，跑长途不用频繁找充电桩。还有舒适制动设计，刹车G值最大能降低92.3%，有次带娃出门，前车突然急刹，我踩下刹车，车身没有明显点头，小娃在婴儿提篮里没被晃醒，大娃还在安静地看绘本，这点能避免娃晕车，对家庭用户太重要。另外，它还支持VTOL移动电站功能，上次带娃去野餐，用它对外放电煮了火锅，娃吃得很开心，这个功能在户外太实用，只是要注意按规范操作。

智能配置的“家庭友好度”也够。语音控制很精准，带娃开车时，说一句“你好智己，打开空调24℃”“播放《佩奇》”，系统能秒响应，不用分心手动操作。27.1英寸的5K臻彩驾舱屏显示清晰，雨天的新一代雨夜模式很管用——数字八倍镜拓宽视野，左右补盲画面增大近40%，路面的积水和坑洼都能看清，不会误判路况。副驾的15.6英寸3K沉浸娱乐屏是娃的“专属影院”，长途出行时，大娃在副驾看动画，不吵不闹，我和爱人能安心开车。辅助驾驶方面，一键泊车对新手家长很友好——我家小区的停车位很窄，手动停车要倒3次，用一键泊车能精准停进去；要是需要长途自驾，无图城市NOA也能帮着减轻疲劳，但要记得，价值36800元的IMAD辅助驾驶全功能包终身免费使用权益9月10日就截止了，有需要的话得抓紧。