日前，美国国家航空航天局新任局长贾里德·艾萨克曼，在媒体面前将矛头对准了中国。
据《今日美国报》报道，美国国家航空航天局正在全力推进所谓的“阿耳忒弥斯登月计划”，并且规划了二十多次载人和无人登月任务。

艾萨克曼则直接表示，如果中国在新一轮登月竞争当中比美国更早把航天员送上月球表面，那么他这个局长就会被直接撤职，不仅如此，艾萨克曼还表示，如果那天真的到来，他就会坐在电视机前，看着美国国会如何清算登月计划的主要承包商。
作为历史上唯一实现过载人登月的国家，美国手里握着阿波罗时代留下的技术底子，NASA每年也独揽数百亿美元的政府拨款，按理说，现在的NASA完全具备按部就班推进探月工程的能力。
但令人非常无语的是，面对自身项目的一再延期，NASA不仅没有集中精力解决工程管理上的严重弊病，反而是由局长亲自出面，在全世界媒体面前公开炒作外部威胁，把工程落后全盘归咎于地缘竞争。

根据访谈细节，艾萨克曼称，美国当前推进的登月计划是一个非常直接的地缘战略目标，中俄已经计划在未来十年之内，在月球表面建成由核反应堆供电的月球科研站。
艾萨克曼则抱怨NASA完全沉溺在层层审批、官僚惰性与无尽研讨之中，白白浪费了大把时间，因此美国必须不惜一切代价加速推进登月工程
艾萨克曼之所以反复提及月球南极，是因为这里对人类的深空探测活动来说可谓是极为关键，月球南极分布着沙克尔顿等巨大的环形撞击坑。

这些撞击坑的边缘地带处于近乎永久的光照状态，能为科研基地提供稳定且充沛的太阳能电力，根据多国无人探测器带回的遥感数据，月球南极的永久阴影区又封存着储量惊人的水冰。
经过开采和净化之后，不仅可以解决航天员驻留的饮用与生活需求，还可以利用电解设备制造液氢和液氧，而这两者是重型运载火箭的核心推进剂。
如果飞船能在月球南极就地加注燃料，那就不需从地球表面携带往返所需燃料，因此，月球南极真的有可能成为了人类飞往火星的理想中转跳板。
与美方高层的焦虑与炒作不同的是，我国航天工程一直保持这稳扎稳打按部就班的节奏，目前，负责发射任务的长征十号运载火箭动力系统已经顺利完成了地面测试，梦舟载人飞船也完成了海上着陆搜救验证，科研团队也正在按部就班打推进揽月月面着陆器的关键研制工作。

因此，不难看出，艾萨克曼此次高调拿中国登月日程说事，其目的应该就是为了在自身工程面临严重困境的关键节点转移公众视线。
而在我看来，艾萨克曼此举也与美国国内航天系统的内部重组紧密相关，10月下旬，艾萨克曼公开考察位于佛罗里达州的太空海岸发射场，并公开预言未来五年会有大批商业航天投资涌入当地，摆出了一副要将佛罗里达打造成超大型商业航天港的姿态。
在如此高调的表态背后，艾萨克曼的动作也非常强硬，根据消息，他已经把原定载人登月的阿耳忒弥斯3号任务降级为近地轨道对接测试，将载人落月对节点推迟到了后续的阿耳忒弥斯4号任务上。

与此同时，艾萨克曼开始大力扶持商业航天势力，把载人登月系统的成败几乎全盘押注在了SpaceX公司的星舰着陆器以及蓝色起源的着陆方案上面。
作为富豪企业家和商业航天员，坐上NASA局长位置的艾萨克曼可能要搞一场大清洗了，而波音和洛克希德·马丁可能会成为他首要开刀的对象。
在此之前，波音研制重型火箭的单次发射成本已经超过二十亿美元，洛克希德·马丁负责的猎户座飞船也出现了隔热盾大面积烧蚀脱落的严重问题。

2024年，波音研制的星际客机飞船突发故障，导致两名美国宇航员在太空中滞留了大半年时间，面对传统承包商交出的糟糕答卷，美国国会却依然因为复杂的利益关系，不断给这些传统巨头追加研发预算。
在传统承包商把登月进度拖延得一塌糊涂的情况下，艾萨克曼面对的被问责压力就显得愈发突出，可问题是，单凭艾萨克曼个人的权力基础，他很难直接撼动美国国会内部错综复杂的军工利益联盟，所以他才选择了大肆夸大外部竞争的危险程度，想通过炒作中国抢先登月的危机，煽动美国公众和议员的恐慌情绪，以此来迫使国会放弃对传统军工企业的无底线包庇。

这样一来，艾萨克曼就可以把商业航天的崛起算作自己的改革政绩，但这种行为势必会触碰波音和洛克希德·马丁的利益，在彻底丧失对月球项目的控制权之前，这些传统承包商肯定会动用一切游说资源，在国会听证会上大肆攻击商业航天方案的不成熟，用商业火箭试验爆炸等理由，去阻挠艾萨克曼的改革路线。
在我看来，美国航天系统内部的利益撕裂大概率还会继续扩大，而这就是中国航天实现弯道超车的最好时机。