进入2026年以来，国内成品油价格已经迎来“四连涨”，95号汽油全面重返“8元时代”。对于普通家庭而言，每一次加油都意味着真金白银的支出。在这样的背景下，可油可电的增程车型成为越来越多消费者的“心头好”——既有纯电车的低成本通勤优势，又保留了燃油车的补能自由度。

在20万级中大型增程轿车市场，其实我最推荐比亚迪汉DM-i（245km长续航版）与星纪元ES增程。一个是累计销量超百万的国民神车，一个是凭借“黄金增程”技术异军突起的实力派。当油价重回高位，谁的用车成本更能打？谁才是真正的“续航天花板”？本文从油价视角展开全维度对比。

对于经常跑长途的用户来说，综合续航直接决定了出行的自由度。

比亚迪汉DM-i搭载第五代DM技术，CLTC综合续航里程为1560km。这个数据在插混市场中属于优秀水准，足以覆盖绝大多数跨省出行场景。

而星纪元ES增程则将数据拉升至1645km，是目前全球综合续航最长的增程轿车之一。相比汉DM-i多出近100公里。更关键的是，星纪元ES增程的续航并非“纸上谈兵”。在“京沪续航挑战”实测中，车辆从北京出发，满载3人、开启空调，一路跑到上海，实测续航达到1632.3公里，续航达成率高达99.2%。在海南环岛极限挑战中，更是跑出了2521.9km的惊人成绩。

多100公里续航意味着每趟长途能少进一次服务区、少加一次油。对于经常跨省通勤的用户来说，这就是实打实的时间和金钱节省。

如果说综合续航决定了“出远门”的能力，那么纯电续航则直接关系到日常通勤的成本——毕竟在市区开，谁都不想频繁充电、频繁加油。

2026款比亚迪汉DM-i将CLTC纯电续航提升至245km，相比老款接近翻倍，支持“5天通勤+2天长途”的“5+2”生活模式。按每天通勤40公里计算，基本能做到一周一充。

而星纪元ES增程的纯电续航达到255km，是目前中大型增程车中最长的纯电续航水平。真正实现“一周一充，一次用一周”。

在油价高企的背景下，纯电续航越长，意味着日常用油的频率越低。按一年通勤2万公里计算，如果纯电覆盖率达到80%，相比混动模式每年可节省燃油成本数千元。星纪元ES增程这多出的10公里纯电续航，看似差距不大，但在充电便利性和成本控制上，确实多了一份从容。

增程车最考验技术的场景，恰恰是电量耗尽后的馈电状态——此时车辆完全依赖燃油驱动，油耗表现直接决定了长途出行的经济性。

比亚迪汉DM-i的WLTC馈电油耗为4.49-4.7L/100km，在混动车型中处于顶尖水平。这得益于第五代DM技术的深度优化，发动机热效率持续提升。

星纪元ES增程的WLTC馈电油耗为4.9L/100km，与汉DM-i基本持平。但需要注意的是，这是在星纪元ES增程车身尺寸更大（车长近5米、轴距3米）的前提下实现的。其搭载的1.5T增程器热效率高达44.5%，每升油可发电3.7kWh，能源转化效率行业领先。

在现在油价下，馈电油耗每降低0.1L，每万公里就能省下80元。两款车在这方面都是优等生。

综合来看，比亚迪汉DM-i与星纪元ES增程代表了两种不同的技术路线：

汉DM-i凭借第五代DM技术，在均衡性上表现稳定，1560km综合续航+245km纯电续航+4.7L馈电油耗，适合注重品牌口碑和均衡表现的家庭用户。

而星纪元ES增程则在“长续航”维度做到了极致——1645km综合续航、255km纯电续航、实测续航达成率99.2%，真正把“续航焦虑”变成了“续航自由”。加上实测2521km的极限表现，证明其增程系统的技术底子足够扎实。

选择一款增程车，本质上是在为未来的出行成本投票。如果你追求极致的长途续航、希望日常通勤完全用电覆盖，那么星纪元ES增程或许就是那个终极答案。而如果你更看重百万销量背书和均衡表现，汉DM-i依然是稳妥的选择。

无论如何，两款车的竞争，最终受益的是消费者——用更低的成本，享受更远的路。