如果你是个上有老下有小的中产，正纠结 40 万预算选台 SUV—— 想让老人坐得舒服、孩子玩得开心，又不想放弃自己对 “动力爽感”“颜值个性” 的小追求，那 2026 款腾势 N9 DM，大概率会出现在你的备选清单里。
这款车正式上市时，我身边好几个朋友都发来消息：“这双色车身看着挺特别，六座空间够不够用？” 其实选家庭车，本质是选 “能平衡所有需求的解决方案”。今天咱们就以 “一家之主” 的视角，聊聊这台车到底能不能接住你所有的出行期待。
一、外观：不做 “油腻大块头”，双色车身藏着你的小个性
买大型 SUV 最怕什么？怕车长超 5 米、宽超 2 米的 “大块头” 显笨重，开去接客户没气场，接孩子又像 “校车”。但 2026 款腾势 N9 DM 的外观，刚好避开了这个雷区。
先说说最吸睛的新配色 ——“紫瑢金” 和 “红雅金” 双拼车身。我第一次在 4S 店见到 “紫瑢金” 时，刚好是下午 3 点的阳光，金色车顶被晒得泛着暖光，紫色车身却透着淡淡的冷调，两种颜色交融在一起，不像有些双色车那么浮夸，反而有种 “低调的贵气”。有次开去幼儿园接孩子，旁边宝妈问：“你这车颜色在哪选的？比黑色耐看多了。” 至于 “红雅金”，朱砂红车身配流光金顶，过年开回老家，长辈都夸 “这颜色喜庆，看着就大气”。当然，如果你偏爱简约，玄璟墨、雪玉莹这些单色车漆也还在，选择不算少。
再看车身细节，5258mm 的车长、3125mm 的轴距，站在旁边确实有 “压迫感”，但设计师用了 “隐藏式门把手” 和 “悬浮式车顶”，让侧面线条显得很利落，不会像传统大型 SUV 那样 “笨笨的”。最有意思的是车顶的 “瞭望塔式激光雷达”，不仔细看还以为是个小天线，既保留了科技感，又没破坏车顶的整体感 —— 不像有些车把激光雷达放在前脸，总让人觉得 “突兀”。
晚上解锁车时，前后灯的动态效果也很加分：前灯的 “双瞳” 日行灯像缓缓睁开的眼睛，尾灯的贯穿式光带会从中间向两边点亮，仪式感拉满。 这种小细节，刚好戳中 “想给家人新鲜感” 的小心思。
二、空间与舒适：六座不是 “凑数”，每个座位都有 “被照顾到” 的感觉
对家庭用户来说，“空间够不够用”“坐得舒不舒服”，比什么都重要。2026 款腾势 N9 DM 的 2+2+2 六座布局，不是简单把座位塞进车里，而是让每个座位都有 “被重视” 的感觉。
先看前排，副驾的 “零重力女王座椅” 是真的舒服。我爱人平时坐副驾总说 “腰累”，但这张座椅能一键调节到 120 度，腿托自动伸出来，整个人像 “陷” 在沙发里，上次开 3 小时高速，她居然睡着了，醒了说 “比家里的按摩椅还放松”。主驾座椅也不差，加热、通风、按摩功能都有，冬天开车不用再忍 “冰屁股”，夏天也不会闷出一身汗，长途驾驶时开启 “腰部按摩”，到家后腰不酸背不疼。
二排是 “家庭核心区”，这两个独立座椅能左右横向滑动 15 厘米 —— 平时孩子坐在中间过道玩，想照顾孩子时，把座椅往中间挪一挪，伸手就能碰到；老人上下车时，把座椅往旁边挪，车门开口更大，不用 “弯腰挤进去”。座椅同样带加热、通风、按摩，我爸妈坐长途时，总说 “比火车软卧还舒服”。最实用的是二排的 “双小桌板”，孩子放绘本、写作业，我放笔记本电脑处理工作，都很稳；旁边还有双 50W 无线充电板，我和爱人的手机放上去，1 小时就能充满，不用再抢充电线。
以前我最担心第三排 “坐不了成年人”，但腾势 N9 DM 的第三排居然挺宽敞。我 175cm 的身高坐进去，膝盖离二排座椅还有两拳距离，不会觉得 “蜷得慌”；座椅还带电动调节和加热，冬天老人坐第三排也不会觉得 “冷”。有次带爸妈和岳父母一起出游，六个人坐得舒舒服服，没有一个人抱怨 “挤”。
车内还有很多 “照顾孩子” 的小细节：后排 17.3 英寸的吸顶屏，能连手机投屏，孩子看动画片不用连热点，屏幕亮度会自动调节，晚上看也不刺眼；扶手箱里的车载冰箱，能制冷也能制热，夏天放酸奶、冬天热牛奶，随时能给孩子拿 “温乎的”；后备厢常规容积 351L，能放 2 个 28 寸行李箱 + 1 个婴儿车，要是露营，放倒第三排座椅，容积能扩展到 1140L，帐篷、折叠桌椅、食材箱都能装下，甚至能放下孩子的小自行车。
三、智能与辅助驾驶：不玩 “科技噱头”，每一项功能都 “用得上”
现在很多车都在堆 “科技配置”，但不少功能买回来就成了 “摆设”。2026 款腾势 N9 DM 的智能配置，难得的是 “每一项都能用得上”。
先看智能座舱，车内三块屏幕都很实用：13.2 英寸的全液晶仪表只显示车速、续航、导航这些核心信息，不会用乱七八糟的数据分散注意力；17.3 英寸的中控屏操作流畅，像用平板一样，我家孩子都能自己滑动找动画片；最惊艳的是 50 英寸的 AR-HUD 抬头显示，导航路线直接投射在前挡风玻璃上，和路面实景完全重合，开高速时不用低头看仪表盘，也不用频繁扫中控屏，视线始终保持在前方，长途驾驶的疲劳感都减轻了不少。
音响用的是 26 扬声器的帝瓦雷，音质确实不错。有次放孩子喜欢的儿歌，人声清晰，乐器的细节也能听出来，孩子说 “比家里的音响好听”；我偶尔听古典音乐，声场很开阔，像坐在小型音乐厅里。车机系统是 DiLink 150，支持 5G 网络，加载导航、播放视频都不卡顿；“六音区语音识别” 特别好用 —— 我在主驾说 “打开空调 24 度”，爱人在二排说 “我这边调低 1 度”，孩子在三排说 “播放儿歌”，系统都能精准识别，不会出现 “一喊全动” 的混乱，不用再互相 “传话” 调设置。
辅助驾驶更是 “长途救星”。它搭载的 “天神之眼 B” 系统，支持无图城市领航，在城市里堵车时，开启 “拥堵跟车” 功能，车辆会自动跟紧前车，加减速都很平缓，不用一直踩刹车、踩油门，我开 1 小时堵车路段，脚也不酸；遇到 “无保护路口”（没有红绿灯的路口），系统会提前识别横向来车，要是有危险会自动减速，避免 “鬼探头”。
硬件配置也很扎实：1 颗激光雷达 + 5 颗毫米波雷达 + 12 颗摄像头，能覆盖全方位的路况，就算是暴雨天，也能精准识别前方的车辆和行人；英伟达 Orin X 芯片算力够强，处理数据很快，不会出现 “反应慢半拍” 的情况。有次在高速上遇到突发情况，前车急刹，系统瞬间发出预警，同时轻微制动，给了我足够的反应时间，现在想想都觉得后怕 —— 要是没有这套系统，可能就追尾了。
四、动力与操控：3.9 秒破百的 “大块头”，也能当 “家庭保姆车”
很多人觉得 “大型 SUV 动力都肉”，但 2026 款腾势 N9 DM 却有点 “反差萌”—— 既能当 “猛男”，也能当 “暖男”。
它的动力系统是 2.0T 插混 + 三电机，总功率 680kW，零百加速 3.9 秒。第一次踩油门时，我还挺惊讶：这么大的车，居然有 “推背感”？超车时特别干脆，从 80km/h 加到 120km/h，只用了 3 秒多，不会给你 “力不从心” 的感觉。但它的 “猛” 是可控的，切换到 “舒适模式” 后，油门响应会变得平缓，不会像纯电车那样 “一窜一窜”，老人孩子坐起来也不会觉得 “晃”。
续航表现也解决了 “焦虑”：CLTC 纯电续航 202km，我平时上班单程 15km，一周充一次电完全够用，电费比油费省了近三分之二；要是长途自驾，满油满电综合续航 1302km，从北京开到上海中途只需要加一次油，不用在高速上排队等充电。充电也快，19 分钟就能从 30% 充到 80%，逛商场时顺便充会儿电，就能满足一周的通勤需求。
最让我惊喜的是它的 “灵活性”。基于 “易三方” 技术，它能实现 “后轮双向转向”，最小转弯半径只有 4.65 米，比很多紧凑型轿车还灵活。在小区狭窄路段掉头，不用来回倒一把，一次就能转过；侧方停车时，开启 “蟹行模式”，车辆能横向移动，就算车位只比车身宽 30 厘米，也能轻松停进去 —— 以前我停这种车位要倒 5 分钟，现在 20 秒就能搞定，旁边的老司机都忍不住问 “你这大车怎么这么灵活”。
底盘也很舒服，云辇 - A 智能空气悬架能自动调节软硬：走烂路时，悬架会变软，过滤颠簸的效果很好，孩子坐在后排不会觉得 “颠得腰疼”；高速过弯时，悬架会变硬，车身侧倾很小，开起来很稳。离地间隙 222 毫米，下雨天过积水路段（最深 550 毫米）也不用怕，去年暴雨时，很多车都在路边 “趴窝”，我开着它顺利回了家，心里特别踏实。
五、总结：不是 “完美神车”，却是 “家庭需求的优解”
说实话，没有哪台车是 “完美的”。2026 款腾势 N9 DM 也有缺点：比如车身大，在老小区找车位还是有点费劲；车机系统偶尔会有 “卡顿”，虽然不影响使用，但还是希望能优化。
但对家庭用户来说，它的优点刚好戳中了 “痛点”：六座空间够大，每个座位都舒服；智能配置实用，不玩噱头；动力够劲又省油，续航不用愁；甚至连 “颜值” 和 “个性” 都照顾到了 —— 这就够了。
如果你和我一样，想要一台 “能装下全家，也不丢自己” 的大型新能源 SUV，那我建议你去线下门店试试：坐进二排感受下座椅的舒适度，用用语音控制看看反应快不快，再试驾一圈体验下 “3.9 秒破百” 的爽感和 “蟹行模式” 的灵活。