作为北京市重点工程与京西首个TOD示范项目（以公共交通为导向的开发），由首发集团公联公司承建的苹果园综合交通枢纽工程目前已进入收尾阶段，正全力攻坚装饰装修、机电安装、外幕墙等关键工序，力争2025年年底完工。项目建成后，将以“站城融合”理念重构京西城市空间，成为集交通换乘、商业服务、产业协同于一体的超大型城市综合体。

区位与规模双优 构建多维交通网络

苹果园综合交通枢纽区位优势显著，南邻阜石路、北靠苹果园路，西邻中铁创业大厦与前海人寿大厦，东临苹果汇及大悦城，是地铁M1线、M6线、S1线三条轨道交通的交汇核心。项目总建筑面积达29.8万平方米，功能分区明确，枢纽区域9.4万平方米，聚焦交通换乘核心功能；开发区域14.7万平方米，承载商业、办公等服务业态；同步代建地铁M1线、M6线、S1线部分设施，面积5.7万平方米，并配套建设周边5条道路，形成多位一体综合交通网络。

TOD模式创新 打造城市开发新样板

作为TOD示范项目，该枢纽以“便捷换乘”为核心，创新实践“站城融合、功能聚合、资源整合、高度复合”开发理念，突破传统交通枢纽单一功能局限。

其创新亮点集中体现在三大维度：一是土地集约利用：通过垂直立体开发，实现“交通核＋城市核”双核驱动，高效整合轨道交通、快速公交（BRT）、常规公交、出租车、P＋R停车及慢行系统，缓解城市土地资源紧张问题。二是立体功能设计：构建“地下通勤、地面换乘、空中消费”三维生态，以天桥、中庭、地下通道连接枢纽与商业综合体、周边区域，打造“到站即消费、换乘即办公”的集约场景。三是规划前瞻性：立足首都“四个中心”战略定位，超前布局交通与产业协同功能，为北京“多网融合”交通体系建设提供可复制经验，对全国TOD项目开发具有重要引领意义。

赋能区域发展 激活京西经济新动能

苹果园综合交通枢纽的建设与运营，将从多维度为石景山区乃至京西区域注入发展活力。一是改善出行条件：三条地铁线路与多种地面交通方式无缝换乘，将显著提升苹果园周边公共交通效率，缓解区域交通压力。二是带动城市更新：枢纽效应将推动周边土地价值提升，促进商圈内交通、物流、商业、餐饮等行业协同发展，联动首钢园、模式口等区域核心节点，构建“京西魅力大廊道”。三是优化产城格局：通过“交通换乘＋商业服务＋就业供给”三位一体开发，促进区域人口与产业动态适配，破解城市空间碎片化问题，为石景山区经济发展创造更多就业机会与经济收入。

苹果园综合交通枢纽的“站城融合”蓝图正加速落地。这座承载着交通升级、产业赋能与民生期待的城市新地标，不仅将让京西市民的出行更便捷、生活更多元，更将以TOD开发的“北京样板”，为首都落实“四个中心”战略定位、推动城市治理现代化，书写下兼具功能性与示范性的崭新篇章。

来源：首发集团