2025年广州车展上，广汽丰田搞了一场24小时不间断“双车发布会”，一下子就吸引了大家的目光，给汽车市场扔了一颗重磅炸弹，发出明确信号：现在好多车企都一门心思“重电轻油”，拼命往新能源赛道上挤，可丰田偏不，人家选了“油电同强”这条不一样的路。全新换代威兰达作为这战略里的核心车型闪亮登场，给燃油SUV市场带来了新活力，差不多靠它自己就重新定义了燃油SUV的价值新标准。它靠着实实在在的技术革新和升级，精准戳中了那些既舍不得燃油车可靠方便，又想跟上智能科技潮流的消费者的心。
你第一眼看到全新威兰达(看资讯)，那独特的气质肯定能抓住你的眼球，让你明显感觉到它和老款完全不一样。新车大胆用了丰田全新的家族设计语言，这设计就像从未来穿越过来的，让威兰达(用车口碑)焕然一新。它的前脸造型，简直就是丰田电动概念车的翻版，线条流畅又有张力，满满的未来科技感。
那独特的C字形大灯，就像一双又锐利又深邃的眼睛，和无边界的蜂窝状格栅巧妙连在一起，相互配合，营造出一种特别整体的视觉效果。车头差不多是垂直的立面设计，再加上立体感超强的线条，让整车看起来特别硬朗，让人忍不住多看几眼。
虽说新车车身长度比老款短了点，但这可一点没影响实用性。因为2690毫米的轴距没变，设计师还特别厉害，对内部布局进行了全面优化。这样一来，实际乘坐空间不但没变小，反而更宽敞舒服了，给驾乘人员提供了超棒的出行体验。
要是你仔细看看车身细节，就能发现设计师有多用心。新车贴心地准备了五种单色和三种双拼色，能满足不同消费者的个性化需求。其中那个“赛博灰”车漆太绝了，它用了先进的蓝色偏振光效果，在不同光线和角度看，颜色会变来变去，真正实现了“一车多色”的神奇效果，每次看它都有新发现。
车尾部分，竖条状尾灯内部结构特别精致。全LED光源点亮后，特别亮，辨识度超高，就算在车堆里也能一眼认出来。还有那20英寸轮毂和车身高度差不多是1：2的黄金比例，让侧身姿态特别协调，还很有肌肉感，感觉随时都能飞奔出去，展现出一种动感和力量结合的独特魅力。
走进车里，目光一下子就被那块15.6英寸的中控大屏吸引住了，它7.5毫米的超窄边框设计，一点都不比那些新势力品牌的车差。不过这大屏可不止好看，威兰达在智能化方面全面升级了。车机系统用了高通骁龙8155P芯片，操作起来特别流畅。而且这是丰田专门为中国市场打造的智能座舱，深度融入了鸿蒙生态，能和手机无缝连接。
实际体验的时候，语音控制系统支持全车四个音区免唤醒对话，能同时响应好几个指令，再也不用一句一句等回应了，特别方便。威兰达的智能座舱还有个温馨功能——OMS座舱感知系统。这系统不但能通过10种手势隔空控制车窗、天窗还有车机应用，还能敏锐感觉到乘客的情绪变化，主动推荐合适的音乐或者调节氛围灯，营造舒服的氛围。更厉害的是，它还能实时监测车内乘员的心率、血氧还有呼吸频率等健康数据，让汽车从单纯的交通工具变成了贴心的出行伙伴。
现在智能汽车发展得这么快，辅助驾驶功能成了衡量一款车竞争力的重要指标。在这方面，威兰达表现特别出色，它搭载了丰田先进的TSS4.0系统，这系统比前代在硬件配置上提升了不少。传感器数量从原来的12个一下子增加到23个，就像给车建了一个更密集、更全面的感知网络。前向摄像头像素提升到830万，能捕捉更清晰、更细致的路况信息，毫米波雷达探测距离延伸到280米，水平视角扩大到63度，就像给车装上了更敏锐的“眼睛”和“耳朵”，让车对周围环境的感知能力大大增强。
这套升级后的TSS4.0系统功能特别强大，能覆盖200多个常用场景。遇到复杂交通状况时，它表现得特别从容。要是遇到加塞的车，系统能提前1.2秒精准预测它的行为，及时提醒驾驶员采取措施，避免碰撞事故发生；要是面临连环追尾风险，它不光关注前车的动态，还会参考“前车的前车”的动作，提前制动，给行车安全多了一份保障；通过复杂路口时，预碰撞系统能精准识别行人、自行车等潜在风险，提前报警并制动，大大降低了事故发生的概率。这些贴心的升级，让威兰达的驾驶辅助系统不再是花架子，而是真正能分担驾驶压力、为出行保驾护航的好帮手。
作为车的核心部分，威兰达的动力系统升级特别明显。新车给消费者提供了三种动力配置，分别是2.0升燃油版、2.0升混动版和2.5升混动版，能满足不同用户的需求。其中，第五代智能电混双擎系统经过核心部件的小型化、轻量化和精密化改进，性能更出色了。具体来说，混合动力电池组重量从原来的47.5公斤大幅减少到24.8公斤，虽然体积变小了，但输出功率更高了，而且在极低温环境下也能稳定工作。同时，动力控制单元重量也明显降低，两驱版只有10.1公斤，四驱版是11公斤。实际驾驶的时候，2.5升混动版系统综合功率高达174千瓦，动力响应速度比现款提升了约15%。因为电机起步就能提供即时扭矩输出，再加上E-FOUR电子四驱系统的帮助，车辆提速又快又稳。随着车速提升，2.5升发动机介入几乎感觉不到，保证了动力输出的连续性和平顺性，也满足了中后段加速的需求。油耗方面，2.0升混动版WLTC综合油耗只有4.59升/百公里，2.5升混动版也低至4.91升/百公里，一箱油综合续航里程能达到约1500公里，有效缓解了电动车普遍存在的续航焦虑问题。
威兰达的E-FOUR电子四驱系统是个大亮点。这系统能毫秒级分配扭矩，前后轮扭矩分配比例更大能达到20：80，开起来就像后驱车一样。而且，它左右后轮扭矩能在50：50到0：100的范围内灵活调整，单轮脱困性能大大增强。和传统机械四驱不同，E-FOUR系统没有传动轴，靠后桥独立电机驱动后轮，这种设计不但减轻了车身重量，还提高了能量利用效率。四驱版和两驱版百公里油耗差距只有0.46升，让用户能尽情享受四驱优势，又不用太担心油耗问题。
威兰达基于TNGA-K增强型平台打造，车身刚性提升了9.7%，关键悬挂安装点刚性提升幅度超过30%，过弯或者走非铺装路面时，能给车辆提供更稳固的支撑。它还搭载了全新的ECB电子控制制动系统，优化了制动时的脚感，还显著缩短了制动距离。在底盘调校方面，威兰达在舒适性和支撑性之间找到了绝佳平衡点，既能过滤路面细碎颠簸，又能在弯道中提供充足的侧向支撑。
在空间实用性方面，威兰达充分体现了丰田对用户需求的精准把握。虽然外部尺寸稍微小了点，但内部布局优化得特别好，实际乘坐感受反而更好了。车里精心规划了好多大小不一的储物区域，不管是日常随身带的小物件，还是稍微大一点的物品，都能找到合适的地方放。中央扶手设计很独特，能左右双侧打开，还能翻转当托盘用；可拆卸的杯架设计，能灵活拓展储物空间；门把手处有防滑储物格，既实用又符合人体工学。全车还贴心配备了1个50W高效快充无线充电板和5个Type - C接口，让全车乘客都能轻松实现“充电自由”。
后备厢设计也很细致，造型规整，常规空间能满足日常出行需求。第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个纯平的空间，方便装大件物品。对于混动车型，电池组巧妙地布置在后排座椅下方，一点没影响后备厢容积，而且地板下方还配了一套备胎。
安全性能一直是丰田车型的一大优势，全新威兰达更是把安全标准提升到了新高度。它车身前防撞梁强度高达1700兆帕，全车四门防撞强度也达到1162兆帕。整车配备了8个安全气囊，不但有膝部气囊，还有侧安全气帘，给车内乘员提供了全方位的安全防护。
除了可靠的被动安全配置，全新威兰达搭载的TSS4.0系统具备的主动安全功能，就像给车辆织了一张多重防护网。从预碰撞安全系统到全速域自适应巡航，从车道循迹辅助系统到自动调节远光灯功能，几乎把各种行车场景都考虑到了，安全防护范围特别广。
在品质保障方面，广汽丰田对自己产品的可靠性特别有信心，给全新威兰达全系混动产品提供了动力总成和动力电池的终身质保服务。而且，威兰达传承了丰田全球统一的生产标准和质量控制体系，在制造工艺和耐用性方面有坚实可靠的保障。
全新威兰达的出现，彻底改变了大家对传统燃油车的看法。它有力地证明了，动力模式不是智能化的限制，靠着先进的电子电气架构，燃油车也能带来和电动车差不多的智能体验。从专为中国市场打造的智能座舱，到全面升级的TSS4.0驾驶辅助系统，再到高效节能的第五代智能电混双擎技术，威兰达秉持“全域可进化”的理念，重新树立了“下一代燃油车”的标杆。对于那些既喜欢燃油车便捷性和可靠性，又渴望智能科技带来体验提升的用户来说，威兰达绝对是个不可多得的好选择。它既保留了丰田一贯的机械性能优势，又弥补了智能科技方面的不足，在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，展现出了独特的产品魅力。随着油电共存时代的发展，像威兰达这样真正了解用户需求、兼顾传统优势和技术创新的产品，肯定会赢得越来越多理性消费者的喜爱。