最近跑4S店的频率有点高，身边换纯电SUV的朋友越来越多，自己也忍不住加入了看车大军。A级纯电市场向来是兵家必争之地，车型多到挑花眼。广州车展上欧拉5(图片)正式上市，朋友发消息喊我去试驾，说这款车把高端车型的技术下放到了10万级，这话一下子勾起了我的兴趣，我直奔欧拉4S店，从市区通勤到城郊小路开了大半天，接下来，我就结合真实试驾体验，来为大家分享这款车的核心亮点。
欧拉好猫
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初见欧拉5，它没有走刻意卖萌的可爱路线，也没有盲目追求性能车的犀利线条，而是以“自然美学”为核心，将山川起伏、水流蜿蜒的曲线巧妙融入车身设计。车头采用极简风格的封闭式格栅，格栅上沿与LED大灯无缝衔接，灯组内部是三段式流光灯带，解锁车辆时会依次点亮，像睁开眼睛般灵动有神，看着特别清爽利落。车身侧面的腰线从车头翼子板处缓缓上扬，一直延伸到车尾扰流板，形成一道优雅的溜背弧线，既降低了风阻，又让车身比例显得格外协调。18英寸的四叶草低风阻轮毂为激光雷达版等中高配车型标配，多辐条设计在阳光下折射出细腻的光影，和整车温润的气质相得益彰，细节处透着精致感。让我印象深的是车尾的设计，贯穿式尾灯是点睛之笔，灯体采用熏黑处理，内部排列着密集的LED灯珠，晚上点亮后形成连贯的光带，配合流水转向效果，视觉辨识度较高。车尾底部没有用夸张的扩散器装饰，只做了内凹式处理，搭配隐藏式的充电接口，整体保持了简约大气的风格。我试驾的塞纳灰是哑光质感，在阳光下不会显得浮夸。这种将自然曲线与都市简约感融合的设计，跳出了传统纯电SUV的设计框架。
打开车门坐进车内，内饰的风格和外观很统一，走的是简约路线，但又不会显得廉价。中控台没有堆砌太多物理按键，大部分功能都集中在中控屏上，这种“反过度”的设计让车内看着特别清爽。车内的材质用得很实在，座椅、门板这些经常接触的地方都是软质材料包裹，触感很舒服，缝线也很规整，细节处理得不错。作为一款家用SUV，空间肯定是绕不开的重点，根据官方公布数据，欧拉5常规版车身尺寸为4471×1833×1641mm，激光雷达版宽度为1844mm，全系轴距统一为2720mm，这样的尺寸表现在A级纯电SUV里优势明显，实际体验够用。我身高178厘米，调整好驾驶座后，头顶还有一拳多的余量，不会觉得压抑。驾驶座的包裹性很好，而且支持多向电动调节，很容易找到舒服的驾驶姿势。
后排空间也没让人失望，我让同行的朋友坐进去试了试，他身高182厘米，调整好座椅后，腿部还有两拳左右的空间，头顶也有半拳余量，不会觉得局促。后排的地台是纯平的，中间坐一个人也不会觉得不舒服，要是一家三口出行，后排的空间够用。后备箱的空间也很实用，常规状态下放下两个28寸的行李箱和一个婴儿车没问题，要是需要装大件物品，后排座椅还能按比例放倒，拓展后的空间就更大了，周末带家人去露营，装帐篷、烧烤架这些装备应该不成问题。车内的储物空间也很贴心，门板上的储物格能放下两瓶水，中控台下方还有无线充电板，手机放上去就能充电，不用再到处找充电线。
下面来说说欧拉5的智能座舱，它搭载的是长城第三代Coffee OS智能座舱系统，该系统集成Coffee GPT功能，可实现更具拟人化的语音交互，中控屏是15.6英寸的悬浮屏，分辨率达到了2.5K，显示效果很清晰，部分高配车型支持莱茵护眼认证。这个系统让我惊喜的是流畅度，约3秒就能开机，在日常使用场景下，滑动屏幕、切换应用时基本无卡顿，多任务运行表现稳定。我试了试语音控制功能，说“打开空调”“调低音量”“导航到最近的咖啡店”，系统都能快速响应，而且支持连续对话，不用每次都重新唤醒。系统的功能也很丰富，预装了QQ音乐、爱奇艺这些常用的应用，还支持全民K歌，有170万+的高清MV，周末带孩子出行的时候，后排的乘客可以看看电影、唱唱歌，路上就不会觉得无聊了。更贴心的是“技能制造”功能，能自定义场景模式，比如设置“下班模式”，导航回家的时候打开空调和氛围灯，这种个性化的设置很符合年轻人的需求。
作为一款纯电车型，动力和续航是核心竞争力，欧拉5的表现可以用“平顺又有劲儿”来形容。它的动力输出很线性，起步的时候不会有明显的顿挫感，油门踏板的响应也很及时，在市区拥堵路段跟车的时候，很容易控制车速，不会出现一窜一窜的情况。官方标注驱动电机功率为150kW，深踩油门的时候，动力储备可满足日常通勤及超车需求，加速线性且响应及时，推背感也比较适中，不管是超车还是并线都很有信心。底盘的调校也很舒服，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路过坑洼路面的时候，颠簸感被过滤得很好，车身不会有明显的晃动，坐在车里较稳。
续航方面，官方明确欧拉5提供两个版本选择：搭载45.3kWh电池组的车型，CLTC纯电续航480km；搭载58.3kWh电池组的车型，CLTC纯电续航580km。我试驾的是580km续航版本，结合当天的驾驶情况来看，满足日常通勤没问题。我当天试驾了大概80公里，其中包含20公里的高速路段和30公里的城郊小路，剩余电量还有70%左右，结合当天试驾路况（含高速、城郊小路），能耗表现符合官方 CLTC 续航标定水平。若日常通勤以城市道路为主，且单次通勤距离在 50km 以内，一周充一次电的需求基本可以满足（实际能耗受驾驶习惯、环境温度、空调使用等因素影响，续航会有正常波动）。充电速度也比较给力，官方数据显示，在常温 25℃、标准直流快充设备工况下，电池从 30% 充至 80% 最快仅需约 28 分钟（实际快充时间受环境温度、充电桩功率、电池剩余电量等因素影响，可能略有延长），中午休息的时候充一会儿，基本就能满足后续的通勤需求，很方便。不过能耗方面基于CLTC工况续航为官方测试值，实际能耗受驾驶习惯、温度、路况等因素影响，属正常波动。
欧拉5让我惊喜的，还是它的辅助驾驶表现，其辅助驾驶搭载激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及高清摄像头等共 27 个感知硬件，配合长城全栈自研的 Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶系统。长城在辅助驾驶领域确实有深厚的积累，自主研发的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，源自长城15年研发积累与近6000人研发团队的技术沉淀，此前已在多款高端车型中经过市场验证，可靠性有保障。欧拉5的辅助驾驶系统遵循“安全至上”的理念，不会盲目追求功能的多寡，而是聚焦日常高频场景。它的NOA功能亮点在于‘不依赖高精地图’，在城市及高速的合规道路场景下均可稳定激活使用，相比依赖高精地图的车型普适性更强。我在高速上试了试这个功能，在高速路段开启该功能后，车辆可稳定保持在车道中间，跟车加速、减速较为流畅，变道决策相对果断。【重要提示：辅助驾驶系统仅为驾驶辅助工具，无法替代驾驶员操作，使用时需全程手握方向盘、集中注意力】这套系统的感知能力也很精准，前方有车辆加塞的时候，能及时识别并减速避让，旁边车道有车辆变道的时候，也会提前预警。我特意在一段车流量比较大的路段试了试，系统对行人、非机动车的识别准确率较高，遇到突发情况会先发出警报，若驾驶员未及时响应可主动减速，一定程度上提升了驾驶安全性（注：该功能仅为辅助，不能替代人工操作），安全感有明显提升。不过必须提醒一下，辅助驾驶系统只是辅助，不能替代驾驶员操作，开车的时候还是要集中注意力，不能依赖系统。但即便如此，这套系统在长途驾驶的时候还是能帮上大忙，比如在高速上开两三个小时，有它辅助就能减少很多操作，缓解驾驶疲劳。
欧拉好猫
最低售价：8.38万起
图片参数配置询底价
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对于家用车来说，安全是重要的，欧拉5在安全方面的表现也很扎实。车身采用的是高强度钢车身，关键部位的钢材强度很高，我在试驾的时候特意走了段坑洼路面，车身没有出现明显的异响或者变形，刚性很足。主动安全配置也很丰富，除了前面提到的辅助驾驶功能，还有预碰撞安全系统、车道保持辅助系统、盲区监测系统等。预碰撞安全系统能识别前方的车辆、行人、非机动车，遇到碰撞风险的时候会先发出警报，如果驾驶员没及时响应，车辆会主动紧急制动。我在试驾的时候模拟了一下紧急情况，系统的反应很及时，确实能起到安全防护的作用。被动安全配置也没缩水，全系标配主副驾驶正面气囊、前排侧气囊和贯穿式侧气帘，580km Max 版额外配备前排中央安全气囊，全系标配主副驾驶正面气囊、前排侧气囊及贯穿式侧气帘，形成全方位安全防护，全方位覆盖了驾乘人员的安全。后排还配备了儿童安全座椅接口，安装很方便，对于有孩子的家庭来说，这点特别实用。在电池安全方面，欧拉5的电池经过针刺、挤压、高温等多种极端环境测试，官方验证其安全性达标，作为一款纯电车型，电池安全有保障，开车的时候才能更放心。
试驾完欧拉5，我终于明白为什么说它是Z世代的“严选车”了。现在的年轻消费者选车，不再只看价格和配置，更看重产品是否符合自己的生活态度和情感需求，而欧拉5正好抓住了这一点。首先，它的名字是和用户共创的，这种“双向奔赴”的方式让用户有了很强的参与感，而且“品牌+数字”的命名方式很国际化，也能看出欧拉布局全球的决心。其次，它的设计跳出了传统纯电车型的框架，用自然美学打造出了独特的风格，满足了年轻人表达自我的需求，不再是冷冰冰的交通工具，而是能体现个人品味的“出行搭子”。更重要的是，欧拉5将高端车型的技术配置应用于入门价位，把高端车型才有的辅助驾驶系统和智能座舱下放到10万级的车型上，让普通消费者也能享受到先进技术带来的便利。这种不攀比、不冒进的态度，反而更能赢得消费者的信任。当然，欧拉5也存在一些可以优化的地方，比如高速能耗相对较高，车机系统的部分功能需要适应，但这些小缺点都不影响它成为一款优秀的家用纯电SUV。它既有出色的颜值和空间，又有越级的智能配置和安全保障，价格还很亲民，不管是日常通勤还是家庭出行，都能满足需求。如果你也是正在考虑纯电SUV的年轻消费者，既看重颜值和智能，又关注实用性和性价比，那么欧拉5确实值得一看。亲自坐进车里，感受一下它的空间和智能座舱，再开着它跑一段路，相信你会和我一样，对这款车有更深刻的认识。产品的实际体验价值，需要亲身感受才能准确判断是否符合。
（注：本文为欧拉 5 个人试驾体验，部分参数及配置信息来源于 4S 店销售介绍及官方公开资料，不同配置版本车型可能存在差异，车辆具体参数、配置及价格以厂家官方最新信息为准。文中提及的功能体验仅为特定场景下的个人感受，不代表所有使用情况，辅助驾驶功能仅为驾驶辅助，不能替代驾驶员操作，驾驶时需遵守交通规则，全程集中注意力。）