丰田预告的GR GT终于正式发布，将搭载V8高性能动力，预计在后年登场。

GR GT的研发有三个关键要素：重心低、质量轻、车身刚性高。GR GT与GR GT3和纯电动LFA概念车同步研发， 是丰田首款采用全铝车架的车型，车身面板由碳纤维增强塑料和铝合金打造，成功降低车身重量（1750kg），换来坚固且轻盈的车身，且带来更好的操控性和更低的重心。

丰田的目标是打造一款可合法上路的赛车，GR GT的车身高度仅有47寸，比保时捷911 GTS和雪佛兰科尔维特E-Ray都要矮一些，车身尺寸为4820 x 2000 x 1195mm，轴距2725mm。

前脸是丰田近年来的Hammer Head设计，配上贯穿两侧的黑色饰条，车尾的四出排气管巧妙的隐藏在后方激进的空气动力学套件中，车侧的通风口和下裙板则与GT3相似。车子前后都没有丰田厂徽，只是在车尾设有GT字样，右下角备有GR字样而已。

动力上，GR GT搭载的是V8双涡轮增压引擎结合混合动力技术，配上8速自动变速箱，最高马力超过641hp，最高扭力850Nm，极速320km/h。车子的前后悬架结尾双叉臂式独立悬架，足下则是Michelin Pilot Cup 2轮胎，配上Brembo碳陶瓷刹车盘。GR GT也配备了纽伯格林24小时耐力赛赛车的先进多级稳定控制系统。

车内坚固了人体工学、适合和驾驶姿势，确保所有关键的操控都设在触手可及的地方。整体内饰设计依旧很丰田，平底式设计的方向盘在12点钟设有红色标记，中控屏幕下方有大量的实体按钮，中央鞍座上也有2个操控旋钮和大量实体按钮，中控台上是麂皮与红色缝线，两侧出风口也带有红色元素。

同步登场的还有基于FIA GT3赛事规格打造的GR GT3 。其车身尺寸更短，但更宽大更低，设计也更激进，设有大尾翼。动力上同样搭载4.0L V8双涡轮增压引擎，采用前置引擎后轮驱动设定，但动力与其他细节则暂未揭露。

新车目前仍在开发中，预计最快在2027年才会上市。