国庆刚到，我就看到朋友圈都在晒高速充电桩排队的视频，说实话这个场面真的是太夸张了。查了一下数据， 今年国庆期间全国超三分之一的高速公路服务区充电桩都处于满负荷工作状态 ，这意味着什么？意味着电车出行真的是太火了。

我觉得最典型的就是那个辰女士的经历，她从广州开车回湖北老家，到了湖南一个服务区准备充电，结果发现排队已经叫到49号了！你能想象吗， 最终她在服务区等了3个小时才充上电 ，充电又花了近1个小时，总共4个小时就为了充个电。

排队叫号成了新常态

现在高速服务区充电真的是跟医院看病一样，都开始排队叫号了。我看到视频里那个师傅拿着小喇叭在那喊号，"49号50号准备充电"，这场面真的是让人哭笑不得。

还有个车主更惨，他在京哈高速一个服务区排到了60多号， 花了近四个小时才充上电 。为啥不下高速去找充电站？人家也说了，一方面得另外找路，到了可能还得排队，风险太大了。

国家电网智慧车联网平台的预测数据显示， 9月30日13时充电车辆开始增多，充电高峰出现在22时至24时 。10月1日当天从7时开始充电车辆增多，10时至19时出现充电高峰。基本上一整天都是高峰期，这谁受得了。

充电桩够用吗？

按理说现在充电桩建设应该够用了，数据显示2024年中国增加了85.3万台公共充电桩，总量达到了357.9万台。 全国6000多个高速公路服务区的充电桩覆盖率超过了97% ，看起来挺好的。

但问题就在这，平时没啥人用，一到节假日就爆满。这就像是餐厅一样，平时冷冷清清，饭点就排长队。辰女士那个服务区就2个充电桩4个充电口，一辆车要充40分钟，你算算一天能充多少辆车？

而且现在连增程车、混动车也来凑热闹，一个理想车主告诉记者，他选择排队充电是因为加油站也同样大排长龙，油费比电费高也是考虑因素。这下好了，油车电车都在排队，真的是太壮观了。

新能源车真的太多了

数据显示新能源汽车假期日均约1250万辆，占日均总流量近20%，较去年同期增长约30% 。这个增长速度真的是惊人，基本上每5辆车就有1辆是新能源车。

国家能源局的统计更夸张，2024年国庆假期间，全国高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时， 比2024年五一日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80% 。这个数字真的是说明新能源车的普及速度。

从地区来看，江苏、浙江、安徽这些地方充电量最高，其中江苏每天出行的新能源汽车预计超过72万辆。沈海高速、长深高速和京沪高速的新能源充电桩最为繁忙，基本上这些热门路线都是重灾区。

怎么解决这个问题？

说到底还是个供需不平衡的问题。专家建议短期内可以增加一些灵活性手段，比如移动充电舱、充电机器人什么的，解决最后一公里的充电难题。

我看到有些地方已经开始行动了，比如江苏南京在沪蓉高速黄栗墅服务区，原有16台充电桩基础上又增加了12台120千瓦充电桩。宁波慈城服务区配置了超级充电桩， 最大输出功率是普通充电桩的8倍 ，还部署了应急储能充电车。

但长远来看，还是得加快推进服务区充电桩的建设。最重要的是商业模式，需要让高速公路充电设施的运营能吸引资本进入。一方面运营商可以结合商业服务创新，另一方面政府也得从税收、财政方面给予补贴。

电车出行还是大趋势

虽然充电排队这个事让人头疼，但我觉得这也从侧面说明了新能源车真的是大势所趋。交通运输部也说了，充电排队是新能源汽车快速发展带来的阶段性挑战。

现在的问题就是基础设施建设跟不上新能源车的普及速度。就像当年4G网络刚出来时网速慢一样，过个几年基本就解决了。现在充电桩的投资建设也在加速，相信用不了多久这个排队问题就能缓解。

而且你看现在的充电技术发展这么快，超级充电桩、800V快充什么的，充电速度越来越快。以后可能10分钟就能充满，那排队时间自然就短了。

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