当前汽车行业正处于新能源化与智能化转型的关键阶段，家庭用户对大型六座 SUV 的需求从单一空间舒适向 “空间、操控、安全、智能” 多维度兼顾转变，但行业普遍面临技术瓶颈：传统燃油大型 SUV 虽有一定机械基础，却难以适配驾驶辅助需求；新能源大型 SUV 虽在智能配置上有所突破，却常以牺牲动态操控性能为代价，导致 “大车操控弱”“智能与安全难平衡” 成为制约品类发展的核心问题。在此行业背景下，领克 900 通过四项针对性极限挑战，用实测数据打破固有技术壁垒，为大型六座 SUV 的发展提供新方向。

TNT90 公里时速麋鹿挑战针对高速紧急变道稳定性测试，设置 “TNT 爆炸 5 秒倒计时 + 限宽门阵列” 的极限工况。领克 900 的 SUPER AI 数字底盘发挥关键作用，这套底盘整合闭式双腔空悬、CCD 与魔毯悬架技术，搭配前双叉臂 + 后五连杆结构及 42000N・m/deg 高刚性车身，在 90km/h 时速下实现过弯不侧倾、颠簸不弹跳。系统通过 15 米前瞻识别与双目摄像头感知，实时调整悬架阻尼与车身姿态，不仅超越行业麋鹿测试常规成绩，还将赛道级性能融入日常驾乘，解决传统大六座 SUV 操控与舒适难兼顾的矛盾。

在 G-AES 大战爆燃车挑战中，模拟高速行驶遇突发障碍物的场景，同时设置傍晚逆光、可燃物干扰的复杂环境。领克 900 搭载的 G-AES 通用障碍物自动紧急避让辅助系统，采用 “激光雷达 + 双目视觉” 融合方案，126 线雷达与 800 万像素摄像头配合实现 200 米探测距离，可识别最小 40×60cm 的物体。与传统仅依赖制动的 AEB 系统不同，该系统能在最高 130km/h 时速下主动进行横向避让，辅助转向并连续执行两次避让动作，“边刹边让” 的双防护设计大幅提升高速安全冗余，这项功能后续将通过 OTA 上线。

全网首次开展的悬崖爆胎直角转弯挑战，以山路断头避险为原型，测试车辆在 100-120km/h 时速下爆胎后 3 米内急转弯的可控性。领克 900 探索版的 GVMC 域控底盘与矢量机动技术是核心支撑，后轮 ±10° 低速反向转向可减小 2.5 米转弯直径，搭配每秒 100 次阻尼调节的电控悬架防晕技术，让大型 SUV 具备紧凑型车级灵活性。闭式双腔空气悬架支持 105mm 升降调节，高速时自动降车身增稳定性、低速时提通过性，后轮转向与悬架的协同控制显著扩展操控边界，该车还获中汽中心 “舒适不晕车” 001 号认证。

悬崖泊车挑战中，领克 900 的智能实用性能得到体现。面对悬崖边复杂泊车位，辅助泊车系统可实现指尖自定义车位，离车泊入功能支持手机远程操控。540° 透明底盘整合雷达与摄像数据，实时呈现车底三维影像，避免非铺装路面剐蹭，为城市窄巷与复杂路况提供智能解决方案。

领克 900 四项极限挑战的成功，用实测数据验证了产品硬实力，打破了行业对大型六座 SUV “重空间轻操控”“重智能轻安全” 的固有认知，推动国产高端六座 SUV 竞争从 “配置叠加” 转向 “系统能力比拼”。