走进市场才发现，国庆期间看车的人还真不少。尤其是20万左右的新能源电车，非常亮眼，远远望去，让人有点应接不暇。其中2026款乐道L60特别引人注目，据了解，乐道L60可是行业率先量产全域900V纯电架构车型，支持可充、可换、可升级，这套智能软硬件和蔚来旗舰ES9同源，充电续航能达到500多公里。


一款车子好不好开？短期看配置，长期要看底子。如底层技术架构、电池方案、智能辅助驾驶能力，还有能耗、保值率这些长期用车成本，都是咱们车主比较注重的。而 乐道L60这款纯电SUV，在各方面都具有很强的实力。

先说说它的外观，整体设计简洁流畅，不浮夸，整车颜值很高，没有花里胡哨的装饰，让人看着就很喜欢，而且车身独特的设计也降低了不少风阻。车头是封闭式纯电前脸，线条很柔和，具有运动轿跑的姿态，一眼就能抓住人的眼球。搭配乐道标志性的“蒸蒸日上”LED日行灯，点亮之后不仅照明效果好，而且具有很高的辨识度。大灯是全自动LED大灯，支持弯道辅助照明，晚上转弯的时候，灯光可以跟着转向补光，为咱们夜间开车增加了更高的安全性。


车身侧面设计同样具有亮点，线条顺滑流畅。采用无框车门和隐藏式平推门把手，门把手当有人靠近车辆的时候才会弹出。这套设计不只是好看，而且也非常方便。更重要的核心作用是降低风阻，使整车风阻系数做到0.229Cd，在量产SUV里面属于很低的水平，风阻越小，高速行驶的时候电耗就越低，续航更实在。
车尾设计干净利落，贯穿式的LED尾灯，尾灯点亮效果细腻。后备箱配备了电动尾门，还支持高度记忆，个子不高的人也可以设置尾门开启高度，不用担心关尾门费劲。整车的设计思路很清晰，优先考虑到了家用的情形，具有很高的空气动力学性能，而且更加实用。

再看车内，整车的内饰风格设计简洁。车内大部分地方用了软质材料包裹，座椅的用料非常有质感，手摸起来很舒适。中控是一块悬浮大屏，没有一堆密密麻麻的实体按键，大部分功能都在屏幕里操作。车内还有17.3英寸后排吸顶屏，带物理遮阳帘，对家庭长途出行来说，后排孩子可以看视频。车内配备了智能冷暖箱，夏天放冷饮，冬天可以保温，家庭长途出行时用起来非常方便。音响是18扬声器，支持7.1.4杜比全景声，外出行车时，可以听听音乐缓解气氛。
车内的空间更是一大亮点，轴距达2950mm。身高178cm，前排座椅调到其舒服的位置，后排腿部还有接近三拳的空余，头部空间富余。后排地板是纯平的，坐三个人的时候，中间乘客不用岔开腿，长时间坐车不会难受。前后排间距很大，后排膝部空间十分充足。前排脚下空间还做了优化，脚部垂直空间宽大，长时间开车腿部不容易憋屈。




后备箱常规容积有763L，下面还有下沉式隐藏储物空间，可以放工具、杂物，分类收纳。目测后备箱可以放下8个20寸行李箱加1个24寸行李箱，全家出游，行李箱、露营装备、婴儿车全部放进去，不用取舍。后排座椅可以放倒，放倒之后拓展空间更大，搬大件家具也能应付。车内储物格设计很多，门板、中控、扶手箱都有地方放手机、水杯、纸巾，日常零碎东西都有地方收纳。
另外，四驱版前排座椅带通风、加热、按摩；后排座椅也有通风和加热功能。当咱们夏天长时间坐车，座椅通风不会闷汗；冬天上车，座椅能快速升温。车顶是一个全景天幕，紫外线阻隔率超过99.99%，而且带物理遮阳帘，夏天暴晒，车内温度不会快速升高，不用害怕天幕晒得发烫。


再说说动力与续航：这款车较核心的亮点，就是搭建了全域900V高压纯电架构，也是国内量产落地的全域900V平台。这款车全域900V，电机、电控、电池整套系统全部基于高压平台打造，整套系统能量转化效率更高，这也是它能耗低的根本原因。
这款四驱版本，是双电机布局，综合功率达340kW，峰值扭矩440N·m，零百加速仅4.6秒。日常市区开车，电门调校很平顺，不是一碰就窜的风格，堵车跟车很好控制，新手也容易上手。当切换运动模式，动力可随叫随到，高速超车干脆利落。虽然加速很强，但它不是硬核性能车的调校，日常代步依旧平顺，兼顾驾驶乐趣和家用舒适。

还有乐道L60这台四驱版，CLTC续航525km，百公里综合电耗12.7kWh。当市区匀速行驶，电耗大概能降到12kWh以内。900V高压平台带来的低能耗，直接降低用车成本。按家用谷电0.35元一度来算，百公里电费也就四块多，长期代步能省下不少开销。
补能是乐道L60一大优势，支持充电、换电两种方式，电池包还支持后续升级，共享蔚来成熟的NIO Power补能体系。车辆可以自主开进换电站，全程人不用下车，3分钟就能完成电池更换，换完直接继续跑长途，不用长时间排队等充电。如果家里有固定车位装家充桩，也可以直流快充，10%充到80%快仅25分钟。同时它支持BaaS电池租用方案，电池按月付费，进一步降低购车门槛。换电模式下，电池会在换电站定期检测维护，轮换健康电池，车主不用一直担心电池衰减。

底盘调校偏向家用舒适，在经过坑洼路面、连续减速带时，细碎颠簸基本都能过滤掉，不会生硬震动传到车厢里。高速过弯的时候车身侧倾控制到位，老人小孩坐车也不容易晕车。整车隔音做得不错，市区低速行驶，风噪胎噪很小；跑到120km/h高速巡航，车内正常说话，不用刻意提高音量。

智能这块，乐道L60四驱版搭载了和蔚来ES9同款神玑NX9031 5nm车规辅助驾驶芯片，SkyOS天枢全域操作系统、蔚来世界模型，整套智能软硬件同源。很多20万级别的车，智能辅助驾驶仅能高速使用，城市复杂路况不好用。而这台L60的高阶捕驾，城市道路、高速、环岛、窄路会车都可以稳定工作在攀谈时，我实测早晚高峰城市通勤，拥堵路段自动跟车，启停顺滑，不会频繁顿挫。路口遇到行人、非机动车横穿马路，车辆识别及时，减速避让动作柔和。高速领航，自动变道、进出匝道，逻辑接近老司机。自动泊车支持地面车位、地下车库狭窄车位，人可以下车，车辆自己停进去。
车机搭载了高通骁龙8295P座舱芯片，多任务能同时运行，像切换导航、音乐、调节座椅，几乎没有卡顿。还支持免唤醒连续语音，不用反复喊唤醒词，后排乘客也可以语音控制空调、播放音乐。整套智能系统支持OTA持续升级，后续官方可以推送新增功能，优化算法，车子的智能能力，后期还能持续更新，不会两三年就落后。

乐道L60拿到中保研高段评级，同时拿下C-NCAP、C-GCAP双五星安全认证。车身大量使用高强度钢，被动安全配置齐全，主副驾气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘，还有前排中间气囊，全方位保护车内人员。电池包做了完善的高压防护，碰撞、挤压、穿刺场景下都有对应的保护策略，降低电池风险。车子主动安全功能配的齐全，前方碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、车道保持等功能全部配齐。若日常开车，遇到突发情况时，车辆可以提前预警，必要时主动刹车，帮助我们降低风险。
另外这款车的保值率也很乐观，乐道L60一年保值率为74.4%，在中型纯电SUV里面相当优秀。普通纯电车二手车估值很大程度受电池健康度拖累，而乐道L60的BaaS方案，电池不属于车主，二手车估价不再受电池老化影响，几年之后换车，贬值更少。

总的来说，20万预算选纯电SUV，真的不能只看屏幕、座椅这些表面配置。车辆的底层架构、电池方案、成熟的辅助驾驶、补能便利性，还有能耗、保值这些长期用车成本，才是决定一款车好不好用的核心。而乐道L60四驱版，凭借量产全域900V架构，可充可换可升级的补能方案，还有蔚来旗舰同源的智能软硬件，宽敞舒适的家用空间，以及低能耗、高保值的特点，确实是20万区间综合实力很强的家用纯电选择。如果有对这款车感兴趣的友友，可以先到车店试驾、感受一下。