最近，有车主反映，自己因为连续多日高频次通行同一条高速公路且接了几单顺风车，收到了江西高速交警的提示短信，短信中除了提醒避免疲劳驾驶、超速等安全事项外，还特别提及将持续关注并严厉打击非法营运行为。

这让不少车主疑惑，难道每天走高速接顺风车还会被当成非法营运重点关注吗？

其实，高速交警的关注并非针对正常车主的日常通行，而是因为非法营运车辆往往有着高频跨城的特征。

这些车辆为了牟利，会在城市间频繁往返，而正常车主即便有跨城需求，也很少会每天都在省市之间奔波。那么，每周通行多少次才不会被重点监管呢？

一般来说，若是正常的通勤或偶尔的出行，每周一两次的跨城频率是比较合理的，比如周末回老家、每周一次的商务洽谈等，这样的频率符合普通车主的出行逻辑，不会触发重点监测。

这时候，不少顺路接顺风车的车主也犯了嘀咕：自己偶尔在平台上接个顺风单，会不会也被当成非法营运盯上？

真顺风车和非法营运有着明确的区分标准。首先看 “顺路程度”，真顺风车是车主本身就有出行计划，比如从南昌去赣州办事，顺路带一两位同方向的乘客，路线是围绕自己的行程来的；而非法营运是专门绕路去接客、送客，以拉活为主要目的。

再看 “接单频率”，真顺风车车主不会每天都在同一线路上反复接单，可能一周就一两次顺路带人的情况；但非法营运车辆会高频次、甚至每天都在固定线路上接单盈利。

另外，从 “盈利性质” 来看，顺风车平台的定价是基于分摊出行成本，车主不会以此为主要收入来源；非法营运则是靠这个赚钱，定价可能还会随意加价。

江西高速交警的这一举措，核心是为了打击那些以盈利为目的、扰乱营运市场的非法营运车辆，其实打击的主要也是一些不安全的驾驶习惯。

不少职业司机接长途跨城顺风车都是处于疲劳状态，一开车就是五六个小时起步，高速上看着一成不变的景色本来就容易犯困，很容易出交通事故，而高速上一旦出交通事故就是非死即重伤，再加上职业车主一般都是满载，一车至少四五个人，一出事故就是重大事故，这也是各地抓职业顺风车抓的这么严的原因之一。

对于正常出行甚至偶尔接顺风车的车主来说，只要你的行程是顺路的、接单频率符合正常出行逻辑，就不用担心被重点监测。毕竟交警的初衷是保障合法合规的行车环境，让每一位车主都能安心、安全地行驶在高速路上。