如今的SUV市场，选择越来越多，新能源车型的发展也十分迅速，不过即便如此，还是有几款燃油SUV能始终保持不错的销量，吉利星越L(图片|配置|询价)就是其中之一。身边不少朋友选车时都考虑过它，Z终入手的也不在少数。仔细想想，它能被这么多家庭用户接受，并不是靠运气，而是在驾驶、空间、内饰、智能和安全等方面都做得比较均衡，没有明显的短板。这次就以一个普通消费者的视角，聊聊这款车的实际表现，希望能给有购车想法的人一些参考。

第一次在4S店见到星越L(品技术)的实车，Z大的感觉就是“比图片上显大”。很多车型在网上看图片觉得尺寸一般，但实际站在车旁边，视觉效果会更突出，星越L(用车口碑)就是这样。

星越L

最低售价：12.97万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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它的车头设计比较稳重，用的是内凹进去的垂直瀑布式格栅，中间的车标是银色的，整体看起来不张扬，但细节上又能感觉到一些精致感，不会显得廉价。车身侧面的线条很简单，没有太多复杂的设计，一条笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，让车身看起来更修长，不会有臃肿的感觉。车尾的尾灯是贯穿式的，这也是现在很多车型都会用的设计，晚上点亮后辨识度还不错，符合大多数人的审美。

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车身颜色的选择也不少，常见的白色、银色、黑色、灰色都有，还有一款叫“东方青”的颜色，有点像深绿色，比较特别，喜欢小众一点的消费者可以考虑。

至于尺寸，星越L的长宽高分别是4770毫米、1895毫米、1689毫米，轴距是2845毫米。可能有些人对这些数字没概念，简单说，在紧凑型SUV里，这个轴距算是比较长的了，长轴距通常意味着车内空间会更宽敞，这也是很多家庭用户看重的一点。

打开车门坐进星越L的车内，第一印象是“整洁”。中控台没有太多乱七八糟的按钮，布局很清晰，Z显眼的是三块屏幕，尺寸都是12.3英寸，并排放在一起，看起来科技感挺足的。屏幕的显示清晰度不错，白天阳光足的时候也能看清，不会有反光严重的情况。

这三块屏幕不是摆设，实际用起来很方便。车机系统用的是银河OS，芯片是高通骁龙8155，反应速度很快，不会有卡顿的情况。语音控制很好用，说话不用特别大声，系统也能准确识别指令，比如喊一句“打开车窗”“把空调调低两度”“播放一首流行歌”，它都能很快执行，开车的时候不用伸手去按按钮，安全性和便利性都提高了不少。

车内的用料也很实在，中控台、车门内侧经常碰到的地方，用的都是软性材质，摸起来软软的，不是硬邦邦的塑料，质感很好。部分车型的座椅用的是翻毛皮和皮质混搭的材料，坐上去摩擦力很大，不会因为急加速或急刹车而滑来滑去，而且透气性不错，夏天坐久了也不会觉得闷热。

座椅的配置很丰富，主驾驶座椅支持通风、加热和按摩功能，夏天开空调的时候打开通风，后背和屁股不会出汗；冬天冷的时候打开加热，很快就能暖和起来；跑长途的时候开着按摩，能缓解腰部的疲劳，这点对经常开车的人来说很友好。副驾驶座椅虽然没有按摩功能，但有一键放平的功能，累的时候可以把座椅放倒，躺着休息一会儿，很方便。

后排座椅也很舒服，靠背角度可以调节，范围在30到40度之间，不想坐得太直的时候可以往后调一点，长途乘坐的时候能换个姿势，不会觉得腰酸背痛。后排的腿部空间很充裕，我身高1米8，坐在后排膝盖前面还有两拳多的距离，不会觉得挤，就算后排坐三个人，中间的人也不会觉得太局促。

储物空间的设计也很贴心。前后门板的储物格很大，能放下好几瓶水；中控台下面有个镂空的地方，可以放手机，还能无线充电；副驾驶前面的手套箱空间也不小，能放不少杂物；后排中间的扶手放下后，上面有两个杯架，还能放手机。日常出门带的手机、水杯、纸巾、充电器这些小物件，都能找到合适的地方放，不会到处乱晃。

后备箱的空间也很够用，常规状态下容积是562升，平时买菜、逛超市，放几个购物袋完全没问题；要是一家人出去旅游，放两个28寸的行李箱，再加上几个背包也绰绰有余。如果需要放更大的东西，比如婴儿车、自行车或者一些大件的家具，把后排座椅放倒后，空间能扩展很多，完全能满足需求。

星越L搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有两个功率版本，高功率版本的峰值功率是175千瓦（相当于238马力），峰值扭矩是350牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱。可能有些人对这些参数不太懂，简单说，这套动力组合对于日常家用来说完全够用了。

平时在市区开车，起步很轻快，不会有肉的感觉，踩下油门就能很快提速，跟车、超车都很轻松。跑高速的时候，时速到120公里也不会觉得飘，再加速的时候动力也很充沛，超车的时候很有信心。8AT变速箱的表现也很好，换挡很平顺，不会有明显的顿挫感，只有在急加速的时候，才能感觉到一点点换挡的痕迹，但不影响驾驶体验。

星越L有多种驾驶模式可以选择，比如经济模式、标准模式、运动模式和雪地模式。经济模式下，油门反应会慢一点，油耗相对低一些，适合日常通勤；标准模式下，动力和油耗比较均衡，适合大多数路况；运动模式下，油门反应更灵敏，动力输出更强劲，适合喜欢开快车的人；雪地模式下，动力输出会更平缓，不容易打滑，冬天雪天开车更安全。

底盘方面，星越L的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，这种悬架组合在同级别车型中很常见，优点是舒适性和操控性比较均衡。平时在市区开，遇到减速带或者坑洼路面的时候，悬架能很好地过滤掉震动，坐在车里不会觉得颠簸。部分车型还配备了CCD可变阻尼悬架，这个系统能根据路况实时调整悬架的软硬，比如在平整的公路上，悬架会调得软一点，提高舒适性；在颠簸的路面上，悬架会调得硬一点，减少车身的晃动，进一步提升驾驶质感。

四驱版本的车型搭载的是博格华纳四驱系统，虽然星越L不是越野车，但这套四驱系统在一些复杂路况下还是很有用的，比如下雨天或者下雪天，路面比较滑的时候，四驱系统能让车辆更稳定，不容易出现打滑的情况；偶尔开去郊外，遇到一些泥泞的小路，也能顺利通过，比两驱车型的通过性要好一些。

油耗方面，官方给出的两驱车型WLTC综合油耗是7.79升/100公里。不过实际油耗会比官方数据高一点，毕竟官方数据是在理想条件下测试出来的。我身边开星越L的朋友，平时在市区开车，油耗大概在9到10升/100公里之间；跑高速的话，油耗会低一些，大概在7到8升/100公里之间。星越L的整备质量超过1.6吨，对于这么重的一款SUV来说，这个油耗表现还算可以，不算特别高，在可接受的范围内。当然，油耗也跟个人的驾驶习惯有关，喜欢急加速、急刹车的人，油耗肯定会高一些；开车比较平稳的人，油耗会低一点。

现在买车，辅助驾驶功能越来越受重视，星越L在这方面的表现也不错。它配备了L2级别的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等功能。自适应巡航很好用，跑高速的时候打开，车辆能根据前车的速度自动调整自己的速度，前车快它就快，前车慢它就慢，不用一直踩着油门，能减轻右脚的疲劳。车道保持功能也很实用，如果车辆快要偏离车道了，系统会自动修正方向，把车辆拉回车道中间，避免因为分心而发生危险。

部分高配车型还配备了NOA高阶辅助驾驶系统，这个系统比L2级别更先进，能实现辅助上下匝道、弯道减速等功能。跑高速的时候，只要设定好目的地，系统就能自动识别高速路的出入口，提前减速，辅助车辆进出匝道；遇到弯道的时候，也能自动减速，不用驾驶员频繁踩刹车，进一步提高了高速驾驶的便利性。不过需要注意的是，不管是L2级别还是NOA高阶辅助驾驶系统，都只是辅助功能，不能替代驾驶员驾驶，开车的时候还是要集中注意力，双手不能离开方向盘，随时准备接管车辆。

星越L还配备了540°全景影像，这个功能很实用。它不仅能显示车辆四周的情况，还能显示车底的情况，在狭窄的路段停车或者低速通过复杂路面的时候，能帮助驾驶员更好地观察周围环境，避免刮蹭到车辆。

安全性能是家庭用户Z看重的一点，星越L在这方面做得很到位。它基于CMA架构打造，车身结构中高强度钢材的使用比例达到了79%，其中热成型钢占比超过22%，整车扭转刚度达到26000牛·米/度。可能有些人对这些数据不太了解，简单说，高强度钢材用得越多，车身就越坚固，在发生碰撞的时候，能更好地保护车内人员的安全；扭转刚度越高，车辆在行驶过程中就越稳定，操控性也越好。

在主动安全方面，星越L配备了AEB主动刹车系统，这个系统能识别行人、车辆，如果遇到碰撞风险，系统会先提醒驾驶员，如果驾驶员没有及时反应，系统会自动紧急刹停，避免发生碰撞或者减轻碰撞的伤害。此外，车辆还配备了车道偏离预警、盲点监测等功能。车道偏离预警功能能在车辆偏离车道的时候提醒驾驶员；盲点监测功能能在车辆的盲区有其他车辆的时候发出提醒，避免变道的时候发生碰撞。

星越L在中保研的碰撞测试中获得了不错的评价，中保研是国内比较权威的第三方碰撞测试机构，它的测试结果具有很高的参考价值，这也从侧面验证了星越L的安全性能。

总的来说，吉利星越L作为一款燃油SUV，在各个方面的表现都比较均衡。外观稳重大气，符合大多数家庭用户的审美；内饰用料实在，配置丰富，智能车机系统好用；空间宽敞，不管是乘坐空间还是储物空间都能满足家庭使用需求；动力够用，驾驶平顺，油耗表现也还可以；辅助驾驶功能实用，安全性能有保障。

当然，没有W美的车，星越L也有一些可以改进的地方，比如它的车身尺寸比较大，在狭窄的路段停车的时候会有点不方便；油耗虽然不算高，但跟一些新能源车型比起来还是要高一些。不过对于那些不喜欢新能源车型，或者经常跑长途，对续航有要求的消费者来说，星越L还是一个不错的选择。

如果你对星越L感兴趣，建议亲自去4S店试乘试驾一下，毕竟每个人的需求和感受都不一样，只有自己亲身体验过，才能知道它是不是真的适合自己。试乘的时候可以感受一下后排的空间和舒适性，试驾的时候可以体验一下动力、底盘和辅助驾驶功能，相信你会对它有更直观的了解。