随着“健康座舱”概念升温，主/副驾座椅通风无刷电机需在24 V×6 A工况下实现“零继电器噪音＋零待机功耗＋15 mm厚度”三重要求。微硕WINSOK推出TO-252-2L N沟MOSFET WSF3087，凭5 mΩ极低导通电阻与70 A脉冲能力，为24 V座椅通风提供“大电流、低损耗、车规可靠”的三相逆变核“芯”，一键实现“静音＋高效＋超薄”。

一、市场趋势催生器件升级

2025年中国座椅通风无刷渗透率预计突破45%，功率年增35%，三大痛点：

峰值电流6 A，持续3 A，要求单颗MOSFET即可承载，杜绝并联失配

输入瞬态30 V（Jump-Start），需要BVDSS≥30 V，保证系统鲁棒性

电机模组厚度≤15 mm，封装高度≤2.3 mm，RθJC<2.8 ℃/W，满足隐藏式安装

二、WSF3087关键特性

超低导通电阻：5 mΩ（VGS=10 V），3 A下导通损耗仅45 mW，比上一代10 mΩ器件降低50%高耐压能力：30 V BVDSS，覆盖24 V系统Jump-Start 30 V瞬态，余量充足大电流支持：连续70 A，脉冲150 A，单颗即可驱动三相逆变，无需并联先进工艺：高密度沟槽技术+Qg=20 nC，支持400 kHz高频PWM，显著缩减电感与电容体积可靠性保障：232 mJ雪崩能量，100% EAS测试，结温-55 ℃~175 ℃，RθJC=2.8 ℃/W，满足AEC-Q101

三、在座椅通风无刷电机驱动中的应用优势

1、高效低热，省体积典型24 V/3 A三相逆变：导通损耗45 mW，效率>97%，TO-252-2L封装RθJC=2.8 ℃/W，铜箔散热即可把温升控制在12 ℃以内，可直接藏于风扇支架背面，模组厚度<12 mm

2、高频小磁性，静音运行400 kHz开关频率+20 nC低Qg，可把电感高度压缩至3 mm，避开风扇运动空间；快关断（Tf=21 ns）降低换向尖峰，EMI一次通过CISPR-25 Class 3，避免麦克风啸叫

3、单N通道，简化驱动单颗三相逆变，取代传统三相桥，占板11 mm²，比DPAK节省50%面积；统一热垫，提高散热对称性，降低热飘移风险

4、抗瞬态、更可靠30 V耐压+232 mJ雪崩，可吸收电机热插拔能量；内置低Qrr体二极管（trr=25 ns，Qrr=21 nC），续流尖峰电压降低20%，省TVS与吸收网络，失效率降低25%

四、应用案例某美系B级轿车座椅通风无刷电机采用WSF3087构成24 V/3 A三相逆变，开关频率400 kHz。整机通过ISO 16750-2瞬态、-40 ℃冷启动、85 ℃/1000 h带载老化，效率实测97.2%，模组表面温度<70 ℃，已批量交付超5万套

五、结论WSF3087以“30 V+5 mΩ+TO-252-2L”组合，精准契合座椅通风无刷电机对高效率、小体积与车规可靠的综合需求。通过提升开关频率、压缩磁性元件并强化瞬态防护，该器件为下一代智能座舱的“隐藏式”风扇电源提供了高效、安静且耐用的驱动核“芯”。随着座椅通风持续普及，WSF3087将在更多车载小功率三相逆变场景中持续放大价值。