买车，不是要跟人比参数，也不是要追求多炫酷的设计，说白了就是想找个 “靠谱伙计”，能拉着全家舒舒服服出门，日常开着省心，安全上让人放心就行。之前我琢磨着换台新能源中型 SUV，前前后后看了快俩月，对比来对比去，最后把目光落在了 2026 款零跑 C10 上。今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊，我看车、试驾、用车这一路的真实感受，都是大白话，没什么专业术语，给准备买车的朋友当个参考。

现在不少新能源车，为了显得 “有科技感”，设计得那叫一个夸张，要么线条扭来扭去，要么前脸搞得花里胡哨，看着就累得慌。但零跑 C10 不一样，它走的是 “看着舒服、用着方便” 的路子，第一眼可能不惊艳，但越看越顺眼，特别符合咱们家用车的调性 —— 耐看。

我去 4S 店，一进展厅就瞅见它了。前脸是半封闭式的，没那么多乱七八糟的装饰，就靠几条简单的线条，把层次感拉出来了，一眼就能记住。实用的是晚上那贯穿式 LED 灯，一打开亮堂堂的，不管是在小区里找车，还是在地库里停车，老远就能看着，再也不用瞎转悠找自己的车了，这点真得夸夸。

我还特意看了激光雷达版和普通版，俩车长得差不多，就激光雷达版前保险杠上多了俩小雷达，不仔细看根本发现不了，不影响整体颜值。不过我挺稀罕的是隐藏式门把手，你猜怎么着？只要钥匙揣兜里，一靠近车门，它自己就弹出来了，特有仪式感。平时上下车也方便，不用费劲去抠门把手。赶上雨雪天更省心，门把手不会冻住，也不会积雪，开门的时候再也不用手忙脚乱擦雪，也不用担心弄湿手，这设计太懂咱们老百姓的需求了。

再看车身侧面，线条特利落，一条腰线从车头拉到车尾，显得车特别修长。轮拱和车门下面那两条棱线，又让车看着有劲儿，不臃肿。我选的是曦露紫的颜色，这颜色真挺特别，太阳一照，能看出细细的珠光，看着高级还不张扬，路上基本见不着一样的，正好合我心意 —— 不想跟别人撞衫，车也一样。车尾跟车头呼应，也是贯穿式尾灯，下面还有个小扩散器，稍微带点运动感，整体看着特协调，不突兀。

零跑 C10 的尺寸是 4739mm 长、1900mm 宽、1680mm 高，轴距 2825mm，参数看着跟别的中型 SUV 差不多，但实际坐进去，那感觉可不一样。

我身高 183cm，不算矮吧？调整好前排座椅，头顶还能空出一拳的距离，腿也能伸开，一点不憋屈。座椅包裹性也挺好，靠背和坐垫正好贴住身子，开长途也不累。主驾座椅还能电动调节，连腰部支撑都有，怎么舒服怎么调，总能找到合适的姿势。

后排空间表现很出色！就算我前排座椅调得往后，后排膝盖前面还有两拳多的距离，腿能随便动。就算后排坐三个人，也不挤，中间那个人也不用蜷着腿。我挺满意的是啥？后排地板是平的！你知道这有多重要不？之前我试驾过不少车，后排地板都有个大凸起，中间的人只能把腿翘起来，或者侧着坐，坐久了腿都麻了。但零跑 C10 不一样，地板平平整整的，中间的人能把腿伸直了坐，多舒服啊！

后排椅背还能调角度，最大能调 12 度左右。上次带爸妈出去自驾游，我爸把椅背调得稍微斜点，半躺着就睡着了，醒了说一点不累。我还特意试了儿童安全座椅接口，位置特明显，一找就能着，安装也方便。后排还有儿童安全锁，一锁上，孩子在里面就打不开车门了，带娃出门也放心多了。

除了坐的地方，储物空间也够用。后备箱平时能放 510L 的东西，几个行李箱、婴儿车、购物袋，随便塞。要是想装大件，比如婴儿床、折叠自行车，把后排座椅放倒，能扩展到 1280L，啥都能装下。车内小储物的地方也多，门板上能放两瓶大矿泉水，中控台下面的格子能放手机、钥匙、钱包，前排杯架还能加热制冷，冬天能温个水，夏天能冰个饮料，这些小细节太贴心了，用着特方便。

车里到处都是软乎乎的材料，不管是方向盘、中控台，还是车门内侧，摸上去都有质感，没有那种廉价的塑料味。关键的是，新车异味特别小，提车回家通风几天，基本就闻不到味儿了，家里有孩子的，也不用担心甲醛这些乱七八糟的东西，这点太重要了。

中控有俩屏幕，一个 10.25 英寸的液晶仪表，一个 14.6 英寸的中控屏，屏幕分辨率很高，字儿和图都看得清清楚楚，就算太阳直射，也不反光，看信息一点不费劲。液晶仪表能显示车速、续航、导航，还能根据驾驶模式换界面，实用得很。中控屏操作也流畅，不卡顿，调导航、听歌、开空调，点几下就好，不用来回折腾。

我挺惊喜的是中控屏能分屏！比如左边显示导航，右边放音乐，开车的时候不用来回切界面，安全多了。空调控制也在屏幕里，操作简单，还能用嘴喊，不用动手调，特方便。车里还有氛围灯，能换好几种颜色，想换啥颜色就换啥，有时候跟老婆孩子出去玩，开着氛围灯，听着歌，感觉特好。

座椅是仿皮的，摸着手感软，坐着也透气，夏天坐久了也不闷汗。缝线也整齐，看着就做工扎实。后排还有中央扶手，扶手上有杯架，长途坐车的时候，胳膊能搭在上面，一点不累。车里隔音也不错，就算开高速，也听不到多少噪音，家人聊天、听歌，正常说话就行，不用扯着嗓子喊。

用的是 Leapmotor OS 系统，还配了高通骁龙 8295P 芯片，听销售说这配置在同价位里表现不错。实际用起来，确实流畅，拖地图、切歌、开应用，一点不卡，反应特快。我之前试驾过别的车，车机动不动就卡，有时候还死机，气得人想砸屏幕，但零跑 C10 这车机，用了这么久，从没出过毛病，一直很顺。

语音助手也很好用，识别率很高，不光普通话能听懂，我偶尔说几句家乡话，它也能 get 到。平时开车，我就喊 “你好，零跑”，让它调空调、设导航、查天气、放歌，根本不用动手，安全又方便。比如我说 “把空调调到 24 度”，它立马就弄好，反应特别快。而且还能连续说话，不用每次都喊唤醒词，跟聊天似的，特自然。

车机还有不少好玩的功能，比如车载 KTV、在线视频。我老婆最爱在车上唱歌，说音响效果好，跟 KTV 似的，音质清楚，重低音也够劲儿。孩子呢，就喜欢在后排看动画片，车机连 4G 网，播放一点不卡，每次带孩子出门，他安安静静看动画，我和老婆也能省心聊聊天，不用一直哄他。

对了，它还能 OTA 升级，不用去 4S 店，在家就能更新车机系统和功能。我提车后就升过一次级，升级完多了不少语音指令，导航也更准了，用着更顺手了。

先说车身，它用的是高强度笼式车身，关键地方都是热成型钢，占比达到 78%。你可能不知道热成型钢有多厉害，简单说就是特别结实，撞的时候能保护车里的人。我在 4S 店的时候，销售还给我看了车身拆解模型，那些加强的地方一目了然，用料是真扎实，不是花架子。

安全配置也很全面，全车有 7 个安全气囊，主驾、副驾、侧面、前后排头部都有，不管从哪个方向撞，都能护住人。还有胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助这些，平时开车的时候，能帮着预防事故，心里踏实。

带孩子的家庭，肯定关心儿童安全。零跑 C10 后排有俩 ISOFIX 儿童安全座椅接口，位置好找，安装也简单。后排还有儿童安全锁，一锁上，孩子在里面就打不开车门了，再也不用担心孩子乱开车门出危险。

主动安全辅助功能也很多，比如自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助这些。我平时开高速，就用自适应巡航，不用一直踩油门刹车，脚也不累。主动刹车也救过我一次，有回在市区开车，前面的车突然急刹，我还没反应过来，车自己就刹住了，没撞上，现在想起来还后怕，这功能太重要了。

激光雷达版还有高速和城区领航辅助功能，在高速上，车能自己保持车道、跟车，还能自动超车，过弯的时候也会自己减速，开着特轻松。在市区，还能识别红绿灯、躲行人非机动车，大大减少了开车的压力，安全感满满。

我试驾前查过参数，它的电机功率 220kW，峰值扭矩 360N・m，看着挺厉害，但实际开起来，不是那种 “一踩就窜” 的猛劲儿，而是特别顺，这点特别适合家用。

在市区开车，只要轻轻踩点加速踏板，车就轻快地走了，动力反应特别快，没有延迟。而且动力输出特别线性，不会像有些电动车那样，一踩就猛地往前冲，让人心里发慌，不好控制。就算是新手，也能轻松拿捏油门，不用担心控制不好出危险。

我老婆刚拿驾照没多久，之前开我的燃油车，总是紧张得不行，怕控制不好油门刹车。但她开零跑 C10，很快就适应了，说这车 “听话”，踩多少动力就来多少，一点不费劲。在小区里挪车、掉头的时候，方向盘特轻，单手就能操作，特别方便。到了高速上，方向盘又会变沉，不会发飘，开着特别稳，心里有底。

它还有三种驾驶模式：舒适、运动、经济。平时开就用舒适模式，动力顺，坐着也舒服；想偶尔爽一下，就切运动模式，动力反应更快，加速也更猛，能体验一把推背感；要是续航不够了，就开经济模式，动力会收一点，但更省电，能多跑点路。我平时大多用舒适模式，偶尔高速用用运动模式，三种模式都挺实用的。

底盘是前麦弗逊独立悬挂，后五连杆独立悬挂，这种配置在同级别里很常见，但零跑 C10 调得特别好。过减速带或者坑洼路的时候，底盘能把颠簸过滤得很干净，不会有明显的震动传到车里，坐着特别舒服。就算快速过个大坑，车身也不会晃来晃去，底盘感觉很整，不松散。

上次带家人去郊外玩，有段路是土路，坑坑洼洼的，我还担心爸妈坐着不舒服，结果他们说一点不颠，跟在平路上开差不多。变道的时候，底盘支撑也很好，车身不会歪得厉害，开着很有信心。

隔音方面，零跑 C10 也没让人失望。电动车本来就没有发动机噪音，这是天生的优势，而且它还专门做了胎噪和风噪的抑制。在市区开，车里特别安静，就听到一点轻微的胎噪；到了高速上，就算开到 100km/h，车里也不吵，家人聊天、听歌，正常说话就行，不用扯着嗓子喊。

我还特意试了一下，高速上开 100km/h，把音响开到 15 左右，音乐听得清清楚楚，不用因为噪音把音量调得老大。加速的时候，也听不到刺耳的电流声，整个开车过程都安安静静的，坐着特舒服。

它的官方 CLTC 续航是 605 公里，跟同级别车比，不算差。但咱们都知道，电动车实际续航会受温度、路况、开车习惯影响，往往比官方说的少。所以我提车之前，还挺担心它 “虚标” 的。

但用了一段时间发现，它的续航特别真实。春天的时候，气温 20 度左右，开着空调，跑市区快速路、高架、堵车路段，一共跑了 120 公里，剩余电量和表显续航差不多，没怎么虚标。

夏天天热，得一直开空调，我本来以为续航会掉很多，结果也还好。充满电表显 605 公里，开着空调在市区跑，能跑 550 公里左右，日常上下班、周末带家人出去玩，完全够用。

冬天天冷，得开暖风，续航会比夏天少点，但也能跑 450 公里以上。我家到公司单程 15 公里，一天来回 30 公里，一周上班 5 天，也就跑 150 公里，加上周末偶尔出门，一周充一次电就够了，不用天天找充电桩，特省心。

充电也方便，它支持快充和慢充。快充的时候，30% 到 80% 只要半小时左右。上次我去商场逛街，把车停在快充桩那儿，吃个饭、买完东西，一个多小时，电就充满了，一点不耽误事。慢充适合晚上用，我家车位装了充电桩，晚上睡前插上，第二天早上起来就是满电，不用特意跑出去充电。

而且它兼容性也挺好，不管是露天的快充桩，还是小区地库里的慢充桩，插上就能充，没遇到过充不进去或者掉速的情况，充电功率也跟说的一样，很靠谱。

总的来说，零跑 C10 就是一款特别懂咱们老百姓需求的家用车。外观耐看实用，空间宽敞舒服，内饰清爽有质感，智能化简单好用，安全配置全，动力好开，续航真实，充电方便，不管是日常通勤，还是带家人出游，都能满足需求。

我用了这么久，没发现什么大毛病，小细节也做得很到位，家人都很满意。如果你也在找一款家用新能源中型 SUV，不想花冤枉钱，追求实用、省心、舒服，那零跑 C10 真的可以看看，不会让你失望。

最后再跟大伙儿说句掏心窝子的话，买车别光看参数、听别人说，一定要自己去 4S 店看看实车，试试驾，感受一下是不是符合自己的需求。我当时就是对比了好几款车，试驾完零跑 C10，才下定决心买的，现在越开越喜欢，一点不后悔！