黄超的货车停在郑州某个售货机点位旁边。他搬完货、补完饮料，坐回驾驶室，掏出手机，打开一个自己搭的工作台，输入一句指令。八分钟后，一篇关于AI行业热点的公众号文章初稿出来了——这是当着澎湃新闻记者的面演示的。
他不是程序员。至少白天不是。
澎湃新闻九月报道了他的事：郑州人，48岁，大专学电气工程，近十年做售货机业务，大部分时间开着货车在路上转，收货、补货、核对台账。去年才开始正经接触AI。现在他半小时能搭出一个进货数据工作台，十几分钟做出一条视频，还免费拉群教别人。
他学AI的起点，不是什么宏大愿景。
售货机运营这活儿，跑点位、上门补货、核对进货台账，桩桩件件都碎。公司货不全的时候还得从外面补，数据一多就容易对不上，对不上就得花更多时间重算。接触AI之后，他最先想到的，是拿它解决自己工作里实实在在的麻烦。
他把日常需求输进工具，半小时搭了一个进货工作台。货品、结账、清账、数据统计，一目了然。后来做自媒体也用这个思路，工作台里塞了用户画像、文案结构、参考资料库。做公众号，基于自己的知识库，几分钟搞定；视频慢一点，一二十分钟。
“白天开车、晚上敲代码”的节奏，不是一开始就有的。入门之后，这个习惯才慢慢固定下来。
但这条路他走得并不顺。
2022年售货机行情不好，他去学了编程脱产班，试着拍口播短视频，都没能坚持走下去。刚开始碰AI的时候，被网上卖课的割过韭菜。他说现在入门了，“各种工具平台优惠也用不完，免费的不够用了，再切换到订阅模型”。
他把经历发到网上，身边人的第一反应是质疑。发小觉得他闹着玩，后来他说学编程，对方更不信了。一个天天在外跑线下、搬货补货的中年人，搞什么前沿技术？他没停。持续分享操作经历之后，调侃的声音少了，跑来问方法的人多了。他把人拉进群，免费分享。
有一件事和威海那位老胡一样：他没靠AI赚到钱。
澎湃新闻问得很直接，黄超答得也直接：“其实没有赚钱，严格来说是没有变现。”本职工作还是最主要的，AI更像是拓宽眼界、提升自己的途径。
但他做的东西已经不只是“玩玩”。独立网站、小程序，还帮以前同事的课题组做过一个论文提效可视化教程。被问到为什么能坚持，他说了一句不太像货车司机会说的话：“在这个焦虑的时代，破除焦虑的唯一方式就是去创造。”
两个人，一个47，一个48，隔着一千公里，做的事却很像。
威海的老胡蹲在驾驶室里调Agent，被群友叫“怪教授”。郑州的黄超白天搬货，晚上搓工作台，被发小质疑“闹着玩”。两个人都没辞职，都没靠AI变现，都在用跑车赚的钱养一个暂时不赚钱的爱好。也都碰上了同一个问题：一个开货车的人，学这个干什么？
黄超的答案藏在他说的一句话里：“AI中有很多可以发挥的东西。踏入这个门，就可以自己去创造了。”
至于值不值，他没算过账。老胡算过，说“人生就是用来体验的”。黄超的说法更实在：先干着，本职工作还在，其他慢慢来。