想在15万左右买一台空间大、动力强并且还有辅助驾驶的SUV，可以选择的车型还是很多的，我从众多车型中给大家挑出了两款性价比较高的车型，第一款是零跑C10(图片|配置|询价)，第二款是长安启源Q07,。目前零跑C10(读测评) 2026款 纯电版 605激光雷达版的指导价是14.28万元，配备有激光雷达，而且已经标配了高速和城市辅助驾驶，光是这一点就很少有对手可以媲美。采用了插混动力，可油可电，不仅用车成本比燃油车低，而且还没有续航焦虑，全景影像、自动泊车等功能也都是标配，跟着我一起来了解下这两款车吧。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车9.18万起 | 71辆

零跑C10(用车口碑)的颜值一直都是很在线的，家族式的设计语言辨识度很高，封闭式中网，下面是进气格栅和导流槽一体式设计，拥有主动闭合的功能。贯穿式的灯组，中间是日行灯带，两边是大灯，车顶上的激光雷达科技感满满。18英寸的轮毂，前后都是235毫米的胎宽，具有不错的抓地力。隐藏式门把手可以降低风阻，车顶上有全景天窗可以欣赏风景，尾部这里的扰流板可以提升稳定性，尾灯也是贯穿式设计，打开电尾门之后有370L的容量，这个储物空间可以足够放下三四个行李箱了。

零跑C10的内饰设计比较低调沉稳，车里用的软包材质也不少，方向盘和车内用了撞色的设计，上面的按键灵敏有质感，后面是一个怀挡和10.25英寸的全液晶仪表。中控台中间是14.6英寸的中控屏，这个价位可以给到高通骁龙8295芯片性价比很高，车机用起来一点都不卡顿，而且还有AI大模型，人机互动体验很不错。零跑C10的车机上有高德地图，在应用商城里可以下载音乐、视频等软件来丰富用车体验。扶手台这里是一个手机无线充电板，充电功率达到了50W，前后排都提供了杯架，零跑C10的车里还提供了行车记录仪。在开车的时候我可以用语音控制车里的一些功能，比如说车里的电动遮阳帘、车窗、空调等，这样我开车就不会轻易的分心了。零跑C10的车里一共有12个扬声器，前后排都可以听得很清楚，无聊的时候还可以和家人一起在车里K歌。

零跑C10车内的座椅按照人体工程学来设计，第一排座椅的电动调节都是标配，我的身高是177cm，体重是165斤，头部空间充裕，并且主驾驶还有座椅记忆可以记住三个坐姿。切换到第二排之后，腿部空间大概还有两拳出头，纯平的地台让腿部有着不错的横向空间，坐垫的长度也够用，而且靠背角度是可以调节的，就算是高个子的乘客也不用担心。后排有空调出风口，温度可以单独进行控制，将第二排的座椅放倒之后这里可以变成一个大床房，买上一张软垫以后在户外露营的时候就可以躺在车流休息了。

在CLTC的标准下零跑C10的纯电续航里程是605km，实际的续航应该在490km左右，零跑C10有800V的高压快充平台，所以充电速度并不慢，就算是长途出行在高速服务区充电也不会耽误很长的时间。零跑C10采用了后置单电机的布局方式，作为后驱车本身操控性就会比较好，而且零跑C10的动力也很强，这台车可以满足个人的驾驶需求。零跑C10开起来灵活稳重，过弯的时候稳定性很好，而且侧倾幅度也很小，急加速的时候可以感受到推背感。打开城市辅助驾驶，红绿灯可以精确地识别，遇到行人的时候也可以及时的礼让或者躲避，对于一些突发情况的反应很快。在掉头的时候也会遵守交通规则，一些复杂的场景都可以游刃有余的应对。避震系统响应迅速，可以快速的控制车身稳定，从而降低车内的震动感。零跑C10还有自动泊车功能，新手小白也可以轻松入库。

长安启源Q07

最低售价：12.38万起最高降价：0.60万

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懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车11.70万起 | 13辆

长安启源Q07

最低售价：12.38万起最高降价：0.60万

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长安启源Q07长宽高是4837mm×1920mm×1690mm，轴距是2905mm，这个尺寸做的是挺大的，看起来也很豪气。车头贯穿式的灯带，中间是车标LOGO还可以发光，LED大灯在导流槽这里，中间是一个很大的进气口。长安启源Q07采用了19英寸的轮毂，前后的胎宽都达到了245毫米。无边框车门设计受年轻人欢迎，前排还用到了隔音玻璃，后排这里是隐私玻璃。悬浮式的车顶设计很优雅，全景天窗也是标配，车里也有电动遮阳帘。尾部的造型很有辨识度，半环形的贯穿尾灯进行了黑化，打开后备箱之后有足足763L的容量，放下五个24英寸的行李箱之后，还可以剩下很大的空间。

长安启源Q07内饰设计很简约，车里实体按键很少，很多地方都是软包很上档次。平底式多功能方向盘搭配怀挡的设计，前面没有设计仪表盘，车里有49英寸的HUD抬头显示，白天显示的也很清楚，而且显示内容可以自定义设置。扶手这里是手机无线充电板和杯架，下面是镂空设计，这里可以放东西，并且还有充电接口可以用。车内提供了化妆镜，对女生比较友好。中控屏是15.4英寸，采用了高通骁龙8155芯片，车机用起来丝滑流畅。这块屏幕还可以旋转和移动，让主副驾驶操作更得心应手。车机上带有高德地图，车机支持OTA升级，语音识别速度很快而且很精确，开车省去了手动操作，语音唤醒词可以自定义设置。车里有16个扬声器，7.1.4的布局方式，每个位置听歌都特别不错。车里的氛围灯都是标配的，有256种颜色可以切换，并且还会随着音乐一起律动。

长安启源Q07采用了31.7kWh的电池，纯电续航达到了215km，长安启源Q07有3C的充电倍率，快充时间只需要15分钟，家里有充电桩以后不出远门就可以当做纯电车开，一周五天通勤基本上是够用的。长安启源Q07的综合续航达到了1400km，百公里油耗大概在7L左右，没有续航焦虑还省油。1.5L的发动机＋前置的电动机，电动机的最大马力是224Ps，长安启源Q07的百公里加速成绩是7.58秒。匹配E-CVT无级变速箱，长安启源Q07在换挡变速时很流畅，全程加速几乎没有顿挫感，坐在车内的乘客也会感觉到特别的舒服。前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，并且还支持软硬调节，可以说长安启源Q07能满足操控和舒适。

长安启源Q07这台车在起步的时候很安静，即便是混动模式下，发动机介入之后的声音也很小，而且不会有顿挫感，在加速的时候比较线性，开起来和纯电车的区别不大。在车速为80km/h的时候我进行了多次的超车和变道，动力的储备是够用的，底盘的支撑力也不错，变道侧倾幅度小。切换到舒适模式之后，长安启源Q07的悬挂会变得软一点，在压过减速带或者其他凸起的时候，可以过滤掉大部分的震动感，底盘没有任何的异响。长安启源Q07虽然是无边框车门设计，但好在前排有隔音玻璃，车里的门板等地方也用了不少的吸音棉，车里的噪音并不大。前后排的座椅都支持电动调节，而且前排还配备了座椅加热和通风的功能，冬天和夏天的舒适性都要好很多。我坐在第二排的时候，腿部空间还剩下两拳半左右的距离，在中型SUV里，这个空间确实少有对手。