选车的时候，谁都难免在 “好不好看”“坐得舒不舒服”“配置实不实用” 之间纠结，尤其是 20-30 万的中型 SUV，可选的太多，反而更难拿主意。2026 款阿维塔 07(图片|配置|询价)说是 “智美都市豪华 SUV”，有 5 门 5 座，能选后驱增程或者双电机四驱纯电，这段时间开下来，把平时常用到的地方跟大家聊聊，打算买车的可以当个参考。

外观属于不张扬的类型，走稳重大气的路子，没有那些花里胡哨的运动套件，平时在城里开着挺协调。车头是蝶翼式的设计，横向线条拉得宽，再配上封闭式格栅，在停车场里挺好认，不容易跟别的车混了；尾巴上的尾灯是分层的，晚上亮起来层次感很明显，后面的车能清楚看到什么时候刹车、什么时候转弯，这点还挺实用。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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车漆方面，问过身边开这款车的朋友，他的车露天放了半年多，原厂的漆没怎么褪色，也没泛黄，平时用高压水枪冲完，车身还是亮的，不用老跑去打蜡。2026 年新出的晴蓝颜色挺特别，不是那种扎眼的亮蓝，是有点雾蒙蒙的柔和色调，上班开或者带家人出去玩都合适。内饰选岩棕的话，耐脏性确实不错 —— 有个朋友家孩子不小心把果汁洒在座椅上，用湿抹布一擦，没留下多少痕迹，比浅色内饰省了不少擦洗的功夫。现在这车有 6 种车漆、3 种内饰颜色，还能选装探索套装，喜欢什么风格基本都能满足。

坐进车里，感觉不会太硬，就是软乎乎的地方多，而且跑起来没那么吵。中控台两边、车门扶手这些手经常碰到的地方，都是软搪塑或者皮质的，没有硬塑料那种硌手的感觉。另外，新车味道确实不大，有个怀孕的朋友提了这款车，说通风三四天就敢坐了，不用像有些车那样晾一两个月，家里有老人、小孩或者对气味敏感的人，应该能接受。

前排的座椅是零重力的，全系都这样，用的是 NAPPA 头层皮，摸着手感跟家里好点的真皮沙发差不多。常跑高速的朋友说，连续开三小时，腰和腿没那么酸，座椅能贴住身体曲线，支撑性比普通座椅好不少。而且座椅能加热也能通风，冬天不用坐冷板凳，夏天久坐也不闷，南方梅雨季的时候，开着通风还能让座椅不那么潮，坐着舒服。

隔音效果比我预想的好，在城里开，外面的噪音传进来不多；跑高速到 100 迈的时候，能听到点风噪和胎噪，但不影响说话，后排的人正常音量就能跟前排聊天，孩子在后排睡觉也不容易被吵醒。车里的音响是英国之宝的，放轻音乐或者流行歌的时候，音质还算清晰，还能分开调前后排的音量 —— 比如前排放导航，能把后排音量调低，不打扰后面休息的人。

中控那块，有个 35.4 英寸的 4K 屏和 15.6 英寸的中控屏，连在一起看着挺大气，再加上电子内外后视镜，平时操作、看信息都靠这些。4K 屏在太阳底下不怎么反光，字看得清楚；中控屏点着不卡，反应挺快，而且亮度能跟着外面的光自己调，晚上开车不会晃眼睛。

电子后视镜比传统的看得范围广，早晚高峰堵车的时候，能多看到点后面的车；晚上开车，内后视镜能自动防眩光，后面车开远光灯也不晃眼。车机系统能连安卓和苹果手机，导航、音乐这些能同步，比如手机上规划好的导航路线，连上车机就能直接用，不用再重新输一遍目的地。导航还能模糊识别，比如把 “XX 购物中心” 说成 “XX 商场”，也能找到地方，不用反复改地址。另外，调座椅、设空调、开关天窗这些，都能用嘴说，不用伸手找按钮，开车的时候能专心点。

空调能分四个区调温度，前排和后排能设不一样的温度，还能单独调脚部和头部的出风，老人怕凉、孩子怕冷都能照顾到。有个朋友冬天带家人出门，前排设 24 度，后排设 26 度，还把儿童座椅那边的脚部出风关了，一家人都觉得舒服。

从家用的角度看，这车尺寸挺合适，在城里开着灵活，车长不到 4.9 米，窄路会车或者在商场地下车库停车，转弯不费劲，新手也能很快适应。车内空间也够，后排坐三个成年人，肩膀之间不挤，孩子在后排能随便动；后备箱平时能放两个 28 寸的行李箱加几个背包，要是装婴儿车、折叠轮椅这些大件，把后排座椅放倒就行，短途露营或者搬家都够用。

后排地板是平的，中间的人不用踮脚，跑长途没那么累。不过要注意，后排中间的座椅填充物有点硬，适合短途坐，跑长途的话，建议让孩子或者体型小的人坐中间。有个五口之家自驾出去玩，说连续开四小时，除了中间的人有点不舒服，其他人都还好，座椅支撑和空间都挺够用。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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动力方面，能选增程或者纯电。增程版装的是 1.5L 的增程器，家里没固定充电桩，平时主要在市区开，偶尔跑趟短途高速，选这个挺合适，能加油也能充电，不用担心里程不够。实际开下来，低速的时候增程器没什么声音，急加速的时候能感觉到发动机在工作，但不抖，开着挺平顺。纯电版是双电机四驱，家里能装充电桩，每天上班来回不到 50 公里，选这个更划算，晚上用谷电充电，每公里电费就一毛钱，比开油车一个月能省好几百。

增程版有两种电池包，39.05kWh 和 52.01kWh 的，都是宁德骁遥电池，有个朋友开了一万多公里，说续航没怎么衰减，冬天开空调，实际能跑官方数据的八成，比同价位不少新能源车强点。选 52.01kWh 那个电池包的话，市区开一周充一次电就行；跑长途的话，满油满电大概能跑 1200 公里，比如从北京到济南，单程 400 公里，到地方还剩不少油电，不用中途加油充电。

充电速度也挺快，有个朋友记录过，从 30% 充到 80% 只要 10 分钟，正好在服务区喝杯咖啡、上趟厕所的功夫，就能接着走，比有些新能源车等的时间短。充电口在车身右侧后面，位置不高，停车后不用来回挪车就能插上，力气小的人也能自己操作。纯电版还能对外放电，露营的时候能直接给电煮锅、投影仪供电，不用带发电机，挺方便的。

安全方面，这车车身是 “六横九纵” 的结构，四个车门都有双防撞杆，高强度钢用得多。听人说碰撞测试的时候，轻微撞一下，车门还能正常打开，不会变形卡住，能保证逃生通道通畅。电池用的是 NP 无热扩散技术，就算碰到了，也不容易起火、爆炸，安全标准比新国标高。有个朋友轻微追尾过，电池没出问题，后来检测续航也没衰减。

电池还能智能控温，冬天能用手机 APP 提前预热，上车就能正常跑；夏天会自己降温，不让高温影响电池寿命。车里有 9 个气囊，包括主副驾、侧气囊、侧气帘和膝部气囊，膝部气囊在正面碰撞的时候，能保护前排乘客的腿。

驾驶辅助系统是华为乾崑 ADS 4，全系都有。跑高速的时候，系统能帮着保持在车道中间，不用老调方向盘；前面车减速，系统会提前一点预警，还能帮着刹车，减少追尾的风险。有个常跑长途的朋友说，开着 “车位到车位” 功能，车能自己跟车、变道，开着没那么累，但系统每半分钟会提醒集中注意力，不让太依赖。

辅助泊车对新手挺友好，侧方停车、倒车入库都能用，只要能识别到车位线，系统就能自己打方向、换挡。泊车的时候，要是有行人或者电动车经过，会马上停下并报警，不容易撞着。有个停车没经验的朋友说，以前自己停车得调好几次方向，用了这功能后，一次就能停好，省了不少时间。

价格方面，官方指导价在 21.99 万到 26.99 万之间，现在有临时优惠，实际起售价能到 20.99 万，具体优惠得问当地 4S 店。这个价格在 20-30 万的中型 SUV 里，性价比还算可以，比 15-20 万的车配置丰富，比 30 万以上的豪华品牌车，去掉品牌溢价后更划算。预算 25 万左右的家庭，买这个车，日常用的配置基本都有，不用再额外花钱加配置。

跟同价位的车比，这款车入门版配置就挺高，有激光雷达、英国之宝音响、NAPPA 真皮零重力座椅，不少同级别车只有中高配才给这些。四门电吸门也是全系都有，关门不用使劲，轻轻推到快关严，门就自己吸上了，老人孩子都能操作，而且关门声音小，在小区里开，不会吵到邻居。

中配 Max + 版多了空气悬架和 CDC 动态阻尼减振器，这在同价位里不多见。实际开下来，过减速带或者坑洼路的时候，空气悬架能把颠簸滤掉不少，后排的人感觉不到太明显的震动；跑高速的时候，车身很稳，遇到侧风也不怎么晃，开着踏实。另外，空气悬架能调车身高度，过积水路的时候把车身升高，能减少底盘进水的风险；停车的时候把车身降低，老人孩子上下车方便。

现在阿维塔 07(品技术)在全国主要城市都有线下门店，要是打算买车，又看重家用的舒适性和实用性，建议去店里试试实车。座椅贴不贴合、底盘开着怎么样，这些都得自己坐过、开过才知道，也是判断车合不合适的重要参考。

总的来说，这款车在外观、座舱、空间、动力这些方面，都比较贴合家用需求。选车的时候，建议想想平时怎么开，比如每天开多远、几个人出门、要不要跑长途，再做决定 —— 想省成本、续航长，就选 52.01kWh 的增程版；看重安静和科技配置，纯电四驱版更合适。