每天上下班通勤、周末偶尔带家人朋友出门，选一台合适的车成了我前段时间的重要事。之前开燃油车，每次加油都得花不少钱，而且小区门口就有充电桩，想着换台纯电车能更省心省钱。看了几款车后总觉得差点意思，有的空间局促，坐满乘客就显得拥挤；有的智能配置用着不顺手，操作起来不够便捷。直到试驾了深蓝 S05 620Ultra 纯电版，才找到那种 “刚好合适” 的感觉，无论是空间、配置还是后续使用体验，都贴合我的日常需求，最后果断定了这台车。

作为一款 SUV，深蓝 S05 的空间表现很贴合家庭和多人出行需求。我身高 180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的空余距离，不会有压抑感。后排空间同样让人满意，我坐进去后，膝盖离前排座椅能有两拳左右的距离，即便坐三个成年人，也不会觉得拥挤，比我之前接触的紧凑型油车宽敞不少，家人乘坐时经常说坐着舒服。

后排座椅支持纯平放倒，这个设计在实际使用中很实用。上次带朋友去露营，把后排座椅放倒后铺上气垫，就成了一个舒适的休息区域，晚上不用额外搭帐篷，在车里休息既安全又方便。要是需要装载物品，放倒后排后，折叠帐篷、两个睡袋再加上一堆露营装备和零食，都能轻松装下，不用因为空间不够而纠结取舍，实用性很突出。

储物空间的设计也考虑到了日常使用场景。后备箱常规容积有 492L，两个 28 寸行李箱再加上一个背包放进去毫无压力，平时出差或者一家人短途旅行，携带行李很方便。前备箱有 159L，运动装备、充电线这类零散物品可以放在这里，不用堆在后备箱，让车内保持整洁。还有双层保温扶手箱，夏天放几瓶饮料，半天下来还是凉的；冬天放热饮，也能维持温度，比普通扶手箱多了不少实用功能，细节处理很到位。

车内的智能配置用起来很顺手，15.4 英寸的向日葵屏很有特点，能根据使用场景自动调整角度。我开车时，屏幕会转向主驾一侧，看导航不用侧身，操作更方便，也能更专注于路况。副驾乘客想看视频时，屏幕又能转向副驾，角度合适且不易反光，观看体验不错。如果想调整屏幕，不用手动操作，语音说一句 “打开向日葵屏”，屏幕就能自动调整，兼顾了便捷性和使用体验。

AR-HUD 全息系统在日常驾驶中帮助很大。以前开其他车，看导航需要低头看手机或仪表盘，不仅麻烦，还可能影响驾驶安全。现在导航路线直接投射在前挡风玻璃上，还有虚拟箭头指引方向，不用低头就能清楚知道行驶路线。车速、电量这些常用信息也能显示在 HUD 上，开车时不用频繁低头看仪表盘，能更专注于前方路况，对提升驾驶安全性有帮助。

车机系统的反应速度比较快，打开导航、切换音乐等操作都不会出现卡顿，使用起来很流畅。语音控制功能也很实用，说 “打开空调”“播放音乐”，系统能快速响应并执行操作，不用手动调节，在驾驶过程中很方便。而且四个音区都能识别语音指令，后排乘客说 “打开车窗”，系统也能准确响应，不会出现只有主驾能唤醒的情况，照顾到了车内不同位置乘客的需求。

周末和朋友去露营时，深蓝 S05 的 6kW V2L 对外放电功能派上了大用场。接上电烤炉就能烤串，插个电磁炉就能煮火锅，露营灯也能通过外放电供电，完全不用携带笨重的发电机。上次四个朋友一起露营，同时使用电烤炉、电磁炉和露营灯，电量供应稳定，没有出现跳闸情况，大家都能轻松享受露营时光。

外放电接口的位置设计也很合理，放在后备箱，插线方便，不用绕到车的其他位置。即便遇到下雨天，接口有防水盖保护，不用担心进水问题，使用时更放心。晚上露营时，还能接投影仪，在车旁播放电影，配合车内音响，体验不比电影院差。朋友都说以后露营愿意跟我一起，不用再为供电问题发愁，也不用带一堆备用电池。

座椅的配置也考虑到了不同季节和驾驶场景的需求。前排座椅有通风、加热和按摩功能，夏天开车时，开启通风功能几分钟，后背就不会有闷热粘腻的感觉，比之前开没有通风功能的车舒服很多。冬天开启加热功能，很快就能感受到暖意，不用再垫厚厚的棉坐垫，既舒适又不影响驾驶操作。长途驾驶时，打开按摩功能，能缓解腰部疲劳，开两三个小时也不会觉得腰酸背痛，提升了长途驾驶的舒适度。

副驾的零重力座椅很受朋友欢迎，调整到零重力模式后，坐姿放松，就像躺在家里的沙发上一样。上次朋友坐副驾，居然睡着了，醒了之后说这个座椅比他家的沙发还舒服，可见其舒适度不错，能让乘客在乘车过程中更好地休息。

百万像素智趣光影大灯的功能也很有特色，能根据音乐节奏变换灯光效果。露营时打开这个功能，配合音乐和外放电带来的便利，能营造出很好的氛围，让露营更有仪式感。而且大灯还能投射图案，上次在停车场，朋友让我试试投射简单图案，没想到真的可以，吸引了不少人注意，增加了使用过程中的趣味性。

4 音区无麦 K 歌功能也给出行增添了不少乐趣。周末和朋友开车去郊外，路上可以一起 K 歌，不用额外拿麦克风，每个座位的乘客都能参与，音质效果也不错，比在 KTV 里更自由，一路上说说唱唱，旅途也不会觉得枯燥。朋友都说这台车的娱乐功能很实用，让出行过程更开心。

对于纯电车来说，续航是很多人关注的重点，深蓝 S05 在这方面的表现比较贴合我的日常使用需求。我家到公司单程 25 公里，每天往返 50 公里，一周上班 5 天，总里程大概 250 公里，充一次电基本能满足一周的通勤需求，不用像有些朋友那样，每天下班都要特意去充电桩充电，节省了不少时间和精力。

上次和朋友去周边城市游玩，单程 300 公里，出发前把电充满，到达目的地后还剩 280 公里左右的续航，不用中途找充电桩，不会耽误行程。回来时走高速，全程开着空调、播放音乐，续航里程的下降比较均匀，没有出现突然掉电的情况，驾驶过程中很踏实。后来了解到，这台车在常温环境下的续航达成率能达到 95% 左右，官方标注的 CLTC 续航 620 公里，实际驾驶中大概能到 590 公里，比我之前试驾过的一款标注 550 公里续航、实际只能开 400 公里不到的车型表现好不少。

即便到了气温较低的季节，续航表现也比较稳定。上个月气温降到 5℃左右，开空调上班，单程 25 公里，续航大概消耗 30 公里，折算下来达成率能有 80% 以上，比我预想的要好。不像有些朋友的纯电车，冬天续航会大幅下降，开暖气都要小心翼翼，担心电量不够，对比下来，深蓝 S05 在低温环境下的续航表现更让人放心。

充电便利性和速度也是纯电车日常使用中的重要因素，深蓝 S05 的 3C 超充功能在这方面表现不错。上次周末去露营，出发前忘了充电，上车后发现电量只剩 30%，当时还担心不够到达露营地。还好高速服务区有超充桩，把车停好插上电后，我去服务区买了杯咖啡，等喝完咖啡回来，电量已经充到 80% 了，前后大概 15 分钟，比我预想的快很多，没有耽误露营行程。

如果用家里的慢充桩充电，也很方便。我一般晚上 10 点左右插上电，充到早上 7 点，就能从 0 充到满电，电费大概 20 多块钱。这比开燃油车省钱不少，以前开燃油车，加一箱油要 400 多块钱，现在一周通勤的电费才 20 多块，一个月下来能节省不少开支，长期使用很划算。

充电接口的设计也很贴心，快充和慢充接口都在车头位置，不用绕到车后面去插电。尤其是在一些空间比较狭窄的充电桩车位，不用来回调整车身位置，很容易就能插上电，节省了不少时间和麻烦。而且充电枪插上后有锁止功能，不用担心在充电过程中有人误拔充电枪，使用时更安心。

纯电车的三电系统稳定性很重要，深蓝 S05 采用的是宁德时代电芯，我了解到宁德时代在电池领域有多年经验，身边不少开纯电车的朋友都用这个品牌的电芯，反馈大多是耐用性不错。我开这台车两个月以来，电池没有出现过掉电异常的情况，每次充电都能充到满电，没有出现使用时间久了电量越来越不耐用的问题，电池性能保持得比较稳定。

长安金钟罩电池的安全性能也让我比较放心。当时销售介绍，这款电池经过了过充、短路、碰撞等多项测试，即便发生碰撞，电池也能自动切断电源，降低起火爆炸的风险。上次在小区停车场，有一辆电动车不小心蹭到了我的车，车门虽然有轻微刮痕，但电池没有受到影响。后来去 4S 店检查，维修师傅说电池的保护措施做得很好，没有出现异常，这让我对电池的安全性能更有信心。

CTV 电池车身一体化技术虽然我了解不多，但实际驾驶中的感受比较明显。上次下雨天开高速，车速达到 100 公里 / 小时，遇到横风时，车身没有明显晃动，比我之前开的燃油车稳定性好不少。4S 店的师傅说，这种技术能提升车身刚性，让操控更稳定，这也解释了为什么驾驶时能感受到较好的稳定性，即便新手驾驶，也能比较轻松地掌控车辆。

开深蓝 S05 620Ultra 纯电版这段时间，最大的感受就是它能贴合普通人的日常用车需求。没有复杂且不实用的功能，而是在空间、智能配置、续航、充电、安全等核心使用场景上做到了均衡且实用。一周充一次电解决了通勤中的续航焦虑，15 分钟超充让长途出行更便捷，外放电功能丰富了露营等休闲场景的体验，宽敞的空间能满足家庭和朋友出行需求，这些都贴合日常用车的实际需求。

15 万左右的价格，能有这样的配置和使用体验，性价比比较突出。如果有人想换纯电车，对空间、续航、充电便利性有需求，不妨去试驾一下深蓝 S05。它可能不会有让人惊艳的突破性设计，但在日常使用的实用性上表现均衡，不用为了追求所谓的 “科技感” 而牺牲实用功能，很适合作为日常通勤和家庭出行的代步工具。试驾后，或许能感受到它在细节和实用功能上的优势，符合大多数人的日常用车期待。