如今新能源汽车越来越普及，渗透率都突破 40% 了，25 万左右的家用 SUV 市场也变得格外热闹，各个品牌都在使劲儿争夺消费者。很多家庭在选车时，总会纠结续航够不够用、空间能不能满足一家人需求，还有补能方不方便这些事儿。不过，有一款车上市还不到一年，就交出了累计交付 6.4 万台的好成绩，稳稳排在细分市场前三，它就是乐道 L60 长续航版。这款车是蔚来十年技术积累的成果，不仅解决了不少家庭选车的难题，还凭着 “技术普惠” 的理念，成了很多中国家庭 “一步到位” 的购车选择。
在 25 到 30 万这个价格区间，不少消费者都在传统燃油车和新能源车型之间犯难。仔细看看就会发现，这个价位的主流合资品牌纯电 SUV，大多存在三个明显的问题。比如有的德系品牌纯电 SUV，CLTC 续航才 550km，跑远一点就担心没电；日系的一些竞品，电池容量还不到 70kWh，续航表现也不尽如人意；就算是一些新势力品牌，虽然续航勉强达标，但空间利用率又不行，一家人出门坐着挤得慌。而乐道 L60 长续航版的出现，正好打破了这种尴尬的局面。
对于家庭用户来说，买车除了看重当下的使用体验，车辆的保值率也很关键，毕竟谁也不想自己的车才开几年就大幅贬值。中国汽车流通协会的数据显示，乐道 L60 开一年后的保值率能达到 78.3%，比同级别纯电车型的平均保值率高出 12 个百分点，甚至比一些豪华品牌的燃油车还靠谱。能有这样的成绩，主要有三个原因。首先，蔚来的换电体系很成熟，每块电池的健康状况都能看得明明白白，大家不用担心电池老化影响车辆价值；其次，这款车搭载的 900V 高压架构技术，就算以后车型更新换代，它也不容易被淘汰；最后，品牌还会持续提供 FOTA 升级服务，让车子的技术一直保持新鲜，不会用着用着就 “落伍”。
再说说大家都关心的配置问题，乐道 L60 长续航版在这方面可是相当实在。像全域 900V 高压架构、前排座椅通风和加热功能，还有 17.2 英寸的 3K 中控屏，这些配置都是全系标配。要知道，在同级别其他车型上，想拥有这些配置可没那么容易，很多都得额外加钱选装。就拿某新势力品牌的同价位车型来说，选装一个电池加热系统就得花 5000 元，要是想升级成双电机四驱系统，还得再掏 2.8 万元。而在乐道 L60 长续航版上，这些实用的配置不用额外花钱，直接就能拥有。
可能有人会好奇，乐道 L60 长续航版的续航和能耗表现为啥这么好？这就得说说它的核心技术了。它搭载的全域 900V 高压架构，是蔚来第三代电驱技术的精华，由碳化硅功率模块、高效异步电机和智能热管理系统组成。这套系统让车子的能耗特别低，每 100 公里只需要 11.9kWh，比传统纯电 SUV 降低了 25% 以上。740km 的 CLTC 续航里程，可不是简单地靠加大电池容量得来的，而是一整套系统共同作用的结果。它用的是 85kWh 的宁德时代麒麟电池，能量密度达到 180Wh/kg，为续航打下了好基础。同时，车子的风阻系数只有 0.229Cd，要知道同级别车型的平均风阻系数大概在 0.28Cd，更低的风阻能减少能耗；整车采用轻量化设计，整备质量只有 1885kg；还有智能能量回收系统，回收率能到 23%。这些因素加在一起，才实现了 “长续航还不费电” 的突破。而且在实际测试中，就算在 - 10℃的低温环境下，车子的续航保持率还能达到 78%，比行业平均水平高出 15 个百分点，冬天开车也不用太担心续航缩水。
低能耗带来的不仅是长续航，还有实实在在的经济性。按民用电价 0.56 元 /kWh 来算，乐道 L60 长续航版每公里的使用成本才 0.067 元。对比一下同级别燃油 SUV，那些车平均百公里油耗大概 9L，一年下来，乐道 L60 长续航版能比它们节省 1.2 万元的燃油费用，长期用下来能省不少钱。更重要的是，低能耗减少了补能的频率。如果每天上下班通勤 50km，两周充一次电就够了；周末一家人去 300km 外的地方短途出游，来回都不用中途补能，彻底不用再为 “里程焦虑” 犯愁。
对于家庭用户来说，车子的空间大小直接影响出行体验。乐道 L60 的车身尺寸是 4828mm×1930mm×1616mm，设计师采用 “四轮四角” 的设计理念，再加上 2950mm 的超长轴距，让车子的空间利用率特别高，还提出了 “五人五箱” 的空间解决方案，正好解决了家庭集体出行的空间难题。实际测试中，车子里同时坐 5 个身高 180cm 以上的成年男性，后排中间乘客的腿部空间还有两拳左右，大概 160mm，不会觉得挤。后备箱的容积也很出色，常规状态下有 495L，轻松就能放下 2 个 28 寸和 3 个 24 寸的行李箱，要是把后排座椅放倒，容积能拓展到 1505L，装一台 1.8m 的双门冰箱都没问题。而且后备箱还设计了下沉空间，搭配可调节高度的双层隔板，大件物品能直立放进去，这在同级别车型里可不常见。设计师在空间利用上还花了很多巧思。前排中央扶手箱的容积有 12L，能装下 10 瓶 550ml 的矿泉水；后排地板是纯平的，中间乘客的腿不用再受委屈；全车一共有 26 处储物空间，手机、儿童用品、雨伞这些常用的东西，都能找到合适的地方放。特别值得一提的是，后备箱还配备了一个 52L 的车载冰柜，温度能在 - 6℃到 10℃之间调节，一家人出去露营或者长途旅行，食材能一直保持新鲜，这个配置在同级别车型里可是很少见的。
现在充电基础设施还不是特别完善，很多人买纯电车会担心补能不方便。但乐道 L60 搭载的换电技术，正好解决了这个问题。作为实现换电标准化的品牌，蔚来在全国已经建了超过 2300 座换电站，形成了 “9 纵 9 横 19 大城市群” 的换电网络，给乐道 L60 用户带来了 “比加油还快” 的补能体验。换电过程全程不用人值守，只需要 3 分 20 秒就能完成，比快充模式节省 80% 以上的时间。而且每块电池都会经过 200 多项专业检测，确保电池状态良好，用着放心。另外，通过 BaaS 电池租用服务，用户以后想换更高容量的电池也很方便，不用怕因为电池技术更新，自己的车子贬值太快。数据显示，选了 BaaS 方案的乐道 L60 用户，车子 3 年的保值率比非换电车型高出 9.7%。除了换电，乐道 L60 还提供 “换电 + 快充 + 家充” 三位一体的补能体系。900V 高压快充系统，充电 10 分钟就能续航 400km，着急出门的时候特别实用；家用充电桩支持 6.6kW 慢充，晚上在家就能慢慢充电，既方便又实惠；换电站网络则能在应急的时候提供保障。考虑到北方用户冬天补能的难题，车子还配备了电池预热功能，在 - 20℃的环境下，能把电池温度升到 25℃，保证充电效率不会打折。
乐道 L60 长续航版的优势可不止前面说的这些，在安全、智能、性能等方面，它也表现得很出色，没有明显的短板，这也是它能在同质化严重的市场中脱颖而出的原因。在安全方面，它是中保研 C-IASI 全优（G）评级车型，车身采用 “7 系铝合金 + 热成型钢” 的混合材质，关键部位的抗拉强度能达到 2000MPa，就像给车子穿上了一层坚固的保护衣。电池安全也不用担心，麒麟电池经过了针刺、挤压、火烧等极端测试，都能做到 “零热失控”。在 2024 版 C-NCAP 碰撞测试中，它还获得了五星评价，其中儿童乘员保护得分率达到 92.3%，充分体现了对家庭用户的安全承诺。
智能方面，17.2 英寸的 3K 中控屏和 13 英寸的 HUD 组成了 “双屏交互系统”，再加上高通骁龙 8295P 芯片的强大算力，实现了 “可见即可说” 的语音交互体验。车机系统能识别前后排四个音区的指令，就算说 “打开右后窗 1/3” 这样复杂的要求，它也能精准响应。后排还有一个 8 英寸的娱乐屏，支持独立控制影音功能，再配合 256 色可调的氛围灯，坐在车里就像在移动影院一样，旅途再也不会无聊。
在驾驶性能上，双电机四驱系统能提供 340kW 的综合功率，4.6 秒就能完成百公里加速，偶尔想体验一下驾驶激烈也完全没问题。而且车子的悬挂组合很给力，前双叉臂加后五连杆的设计，在保证操控性的同时，通过 CDC 自适应减震系统，能很好地过滤路面的颠簸。实际测试中，车子以 60km/h 的速度通过连续减速带时，后排乘客感受到的震动幅度只有 0.3g，比同级别车型的平均水平好 30%，乘坐体验特别舒适。
乐道 L60 长续航版能有这么好的表现，说到底是蔚来十年纯电技术积累的结果。当很多品牌还在为续航突破 600km 绞尽脑汁的时候，乐道 L60 已经通过 900V 高压架构，实现了 740km 续航和低能耗的平衡；当其他竞品还在纠结 5 座和 7 座空间怎么取舍的时候，乐道 L60 的 “五人五箱” 空间解决方案，已经让家庭用户不用再妥协。再加上 BaaS 方案 13 万起的入手价，还有三年免费换电的权益，乐道 L60 正在重新定义 25 万级家用 SUV 的价值标准。对于那些看重品质、讲究实用，还会为长远考虑的家庭用户来说，这款集长续航、大空间、快补能于一身的纯电 SUV，无疑是当下市场里一个 “一步到位” 的好选择。