聊了新款 T5 的配置怎么选，没提价格这事，结果被网友在评论区“点名批评”—— 大家最关心的价格反而没说！所以今天专门开一篇，好好聊聊新 T5 的价格期望，毕竟定价对它能不能火，太关键了。

首先得明确，新 T5 身上扛着不小的担子：它得接得住 T1 的爆款 “接力棒”，更要帮品牌在 10-15 万级市场撕开一道口子。要知道，T1 已经在 A0 级市场破了局，而 10-15 万级是更核心的竞争赛道，新 T5 能不能在这里 “掰掰手腕”，直接影响后续 S5、MPV 等车型的市场打开节奏，这第一步必须走稳。

再看当下的销量现状：目前新 T5 每月最高销量基本维持在 3500 辆左右，比如 7 月份为 3421 辆。但同价位的竞品们，则跑在了前面 —— 只看纯电车型，零跑 C11 月销 6600 辆、零跑 B10 7200 辆、宋 PLUS 8300 辆、零跑 C10 更是冲到 9100 辆，海狮 05EV、银河 E5EV 甚至直接突破了月销 1 万辆。

这么一对比就很清楚：新 T5 接下来的目标，得奔着月销至少 1 万去，这才是能让市场、让消费者 “眼前一亮” 的数字。而且我算的是包含增程版本的销量，并非只靠纯电，这个目标其实不算奢望。只要能达成，不仅能巩固品牌在 10-15 万级的地位，还能为明年更多的车型铺平道路。

要实现这个目标，价格策略是核心 ——必须 “一步到位”，直接给出一口价，别抱着 “先观望市场、看竞品脸色再调整” 的心态。现在的新能源市场，竞品不怕你试探，就怕你 “来真的”。想想当初 T1 刚上市时，多少竞品围着它 “围攻”“狠踩”？因为对手都清楚：一旦 T1 活下来，自己的市场就会被挤压。新 T5 现在面临的情况一样，破局的决心、“玩命” 的狠劲，必须体现在定价和权益上。

另外，新 T5 预售到正式发布的周期在我看来是比较短的，目前能看到的信息轰炸也确实少。如果等到发布会时，价格和权益还是平平，没能 “炸” 出来，那新 T5 很可能会错过最关键的市场认读期 —— 消费者记不住、没兴趣，后续再发力的难度就大了。

我必须承认，对于即将到来的新T5，我的心情很复杂！！！

理性上，我理解成本控制的必要性。这次改款减掉的部分，我个人并不特别在意。因为这并非“只减不加”，反而新增了不少实用配置，整体来看，是笔合理的账。而且这次T5的焕新改款，从配置看也确实是诚意满满，甚至可以说是越级的存在。

但情感上，我实在意难平：忍不住为它叫屈，凭什么别的车能月销过万？论工艺、论用料，T5哪点比不上？在我心里，它冲到那个销量，才是理所应当！我家的“孩子”一点都不差。

所以，最终只剩一个期望：希望这次，T5能真正抓住机会，打一场漂亮的翻身仗！