作为一个爱琢磨车、也经常帮朋友选车的人，这段时间被iCAR V27的热度吸引了不少，看了很多介绍，总觉得隔着屏幕不够直观，索性抽了半天时间去4S店实打实地试驾了一圈。从看到实车的D一眼，到开着它跑遍城区小路、快速路，每一个细节都让我有新的感受，今天就把这份真实的试驾体验分享给大家，也真心劝大家，别光看图片和介绍，一定要到店亲自坐一坐、开一开，才能真正感受到它的好。

活动详情请咨询当地经销商

这款车主打的几个点——颜值、大空间、黄 金增程、MRC、辅助驾驶、安全、改装拓展，我都一一体验了个遍，另外它的官方指导价在16.98-19.68万元，共推出3款车型，分别是210km两驱猎鹰500版、200km四驱猎鹰500版和200km四驱猎鹰700版，没有夸张的宣传，全是实打实的感受，咱们一个个慢慢说。

一眼就心动：方盒子颜值，回头率拉满

说实话，现在市面上的SUV长得都差不多，但iCAR V27一出场，就自带辨识度，属于那种越看越有味道的类型。它是经典的方盒子造型，线条很硬朗，没有多余的花哨设计，却透着一股大气劲儿，不管是男生开还是女生开，都不违和。

前脸是半封闭式的格栅，中间加了粗壮的黑色饰板，搭配两侧犀利的大灯，点亮之后很有精气神，不会显得沉闷。车身侧面线条平直，车顶也是平的，搭配粗壮的行李架，硬派气息一下子就出来了，轮眉和侧裙的黑色饰板，又添了几分肌肉感，看着就很扎实。

我试驾的那台是蓝色的，阳光下质感特别好，店里还有黑、白、银、灰、黄、驼等7种外观颜色可选，不管你喜欢低调沉稳还是个性张扬，都能找到合心意的。让我惊喜的是它的车尾，侧开式尾门加上外挂式备胎，复古又实用，停在路边，总能吸引路过的人多看两眼。另外跟大家说下它的车身尺寸，长宽高分别是5055/1976/1894mm（装备外挂式备胎和行李架时），轴距2910mm，定位中大型SUV，这样的尺寸也为它的大空间打下了基础，而且它的Z小离地间隙220mm，Z大涉水深度600mm，轻度越野也能轻松应对。

不过光看图片真的体会不到那种质感，建议大家到店的时候，绕着车多走两圈，摸一摸车身的线条，看看车漆的光泽，那种硬派又精致的感觉，只有实车才能带给你。

大空间：全家出行、装东西，都不费劲

买SUV，大家关心的肯定是空间，尤其是家庭用户，不管是带老人孩子出门，还是周末露营装备，空间不够用真的太闹心。iCAR V27的空间，我亲身体验之后，只能说一句“够用又舒适”。

它的尺寸不算小，轴距达到了2910mm，定位是中大型SUV，5门5座的布局，不管是前排还是后排，都很宽敞。我身高178cm，调整好前排座椅，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得挤，长时间开车也不会腰酸背痛。后排更不用说，坐三个人完全不挤，腿部空间很充裕，膝盖不会顶到前排座椅，中间的地板也比较平整，坐中间的人也不会觉得不舒服。

储物空间也很贴心，车内到处都是可以放东西的地方，门板上的储物槽、中控台的收纳盒、扶手箱，加起来有50处之多，平时放手机、钥匙、水杯，都很方便。后备厢更是惊喜，常规容积就有715L，放几个行李箱、婴儿车完全没问题，要是把后排座椅放倒，Z大能拓展到1818L，露营装备、越野工具，甚至大件的物品，都能轻松装下。

我试驾的时候，特意把自己的露营包、折叠椅放进去试了试，绰绰有余，那一刻就觉得，这款车太适合家庭出游和户外爱好者了。大家到店的时候，一定要坐进前后排感受一下，再打开后备厢比划比划，就能明白这种宽敞带来的幸福感有多足。

黄 金增程：告别里程焦虑，开着还省油

对于新能源车型，很多人都有里程焦虑，尤其是经常跑长途的朋友，总担心半路没电。iCAR V27搭载的是1.5T增程系统，正好解决了这个问题，这也是我Z满意的一个点。

它有纯电和增程两种模式，搭载的是基于奇瑞1.5T中 国 心 十 佳增程专用发动机打造的黄 金增程系统，热效率能达到45.79%，1L油能发3.71度电，配备34.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，30%-80%快充仅需17分钟。平时在市区通勤，开纯电模式就足够了，两驱版纯电续航210km，四驱版200km，每天上下班代步，一周充一次电就够了，用电成本特别低，一个月下来，电费也就几十块，比坐地铁还划算。而且增程系统启动的时候特别平顺，怠速的时候几乎听不到噪音，不会有顿挫感，开起来很舒服。

要是跑长途或者出去玩，就切换到增程模式，两驱版综合续航1230km，四驱版1200km，再也不用到处找充电桩，加92号油就行，用油成本也不高，亏电状态下的油耗也很经济。另外它的动力参数也很亮眼，两驱版搭载185kW后驱电机，四驱版总功率335kW，峰值扭矩505N·m，零百加速能达到5秒级，馈电状态下也能保持140km/h稳定巡航。我试驾的时候，特意跑了一段快速路，切换到增程模式，动力输出很平稳，加速也很沉稳，不管是超车还是匀速行驶，都很从容，完全没有续航焦虑带来的不安。

这种既可以用电省成本，又可以用油跑长途的模式，真的太贴合日常使用需求了。建议大家到店试驾的时候，一定要体验一下两种模式的切换，感受一下增程系统的平顺性，亲身感受一下没有里程焦虑的驾驶体验。

MRC悬架：大车也能灵活好开，颠簸路面不颠不晃

说实话，一开始我以为这么大的方盒子SUV，开起来会很笨重，尤其是过弯、走颠簸路面的时候，肯定会很晃，但试驾之后，我彻底改变了这个想法，这都要归功于它搭载的MRC磁流变悬架。

可能很多朋友不知道MRC是什么，简单来说，就是一种能快速调节减震器阻尼的系统，每秒能调节1000次，阻尼调节范围达800-9000N，反应特别快，不管是颠簸路面还是过弯，都能及时调整，让车身保持平稳。它的底盘采用前麦弗逊式、后H臂多连杆式独立悬架，还经过国际知名浦罗迪夫团队调校，搭配四轮四角布局，兼顾了舒适性和操控性。我试驾的时候，特意走了一段坑洼路面和减速带，颠簸过滤得特别干净利落，车身很扎实，不会有多余的晃动，坐在车里很舒服，不会觉得颠得慌。

过弯的时候也很惊喜，这么大的车，过弯的时候竟然很灵活，车身侧倾不明显，转向也很精 准，不会有笨重的感觉，就算是新手，开起来也能很从容。而且这套悬架还经过了专业团队的调校，兼顾了舒适性和操控性，不管是市区通勤还是轻度越野，都能轻松应对。

这种驾驶质感，真的只有亲自开才能体会到，建议大家到店的时候，让店员带你走一段有颠簸的路面，感受一下MRC悬架的魅力，相信你会和我一样，被它的操控感所震撼。

辅助驾驶：贴心又安心，长途开车更轻松

现在很多车都有辅助驾驶功能，但体验感参差不齐，iCAR V27的辅助驾驶，给我的感觉就是“贴心又不突兀”，能真正帮到驾驶者，减轻开车的疲劳。

它的辅助驾驶分两个版本，中低配是猎鹰500系统，采用算力128TOPS的地平线征程6M芯片，感知硬件有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头；顶配是猎鹰700系统，搭载算力560TOPS的地平线征程6P芯片，还多了1颗激光雷达，能实现城市NOA、车位到车位领航等高阶功能。不管哪个版本，都能360度无死角监测周边路况，不管是市区拥堵路段，还是高速路，都能发挥作用。我在快速路上试驾的时候，开启了辅助驾驶，它能平稳跟车、丝滑启停，遇到加塞的车辆，也能及时反应，平稳避让，不用我一直紧绷着神经，长途开车的时候，能大 大减轻疲劳。

让我觉得很实用的是它的泊车功能，这么大的车，新手停车很容易犯难，但它的一键泊车功能特别好用，成功率很高，平均几十秒就能完成泊车，就算是窄小的车位，也能轻松停进去，再也不用为停车发愁。而且它的辅助驾驶不依赖高精地图，不管在哪个城市，提车就能用，不用逐城调试，特别方便。

不过辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖，大家到店试驾的时候，可以体验一下各种辅助驾驶功能，感受一下它的便捷性，相信会让你觉得，开车变得更轻松、更安心。

安全配置拉满：全方位守护，家人出行更放心

对于家庭用户来说，安全永远是D一位的，iCAR V27在安全方面的配置，做得很扎实，不管是主动安全还是被动安全，都考虑得很周到。

车身采用的是11横11纵的磐石笼式设计，高强钢占比76.53%，就像一个坚固的“保护罩”，碰撞的时候能有效吸收和分散冲击力，Z大程度保护座舱的完整性。而且它还标配了7个气囊，包括前排侧气囊、前排远端气囊、前后排头部气囊等，从正面、侧面等多个维度保护驾乘人员，形成全方位的保护网，还能实现130km/h时速下的AEB自动紧急制动，及135km/h时速下的AES防碰撞功能。

主动安全方面，除了前面提到的辅助驾驶系统，它还能实时监测周边路况，提前预判潜在的危险，比如行人横穿、非机动车占道等，能及时发出提醒，甚至主动减速，从源头减少事 故的发生。我试驾的时候，遇到一个行人横穿马路，系统及时发出了提醒，我也及时做出了反应，心里特别有底。

作为一个有家庭的人，我特别看重车辆的安全性能，iCAR V27的安全配置，让我觉得很放心，不管是带老人还是孩子出门，都能多一份保障。大家到店的时候，可以让店员详细介绍一下它的安全配置，也能直观感受到车身的扎实程度。

改装拓展：可塑性拉满，一台车解锁多种生活方式

如果你是喜欢个性、喜欢户外的人，那么iCAR V27的改装拓展能力，一定会让你喜欢。它的素车就很有硬派气质，而且原厂预留了17处51个生 态接口，支持灯光、支架、电源等改装，车顶行李架静态承重可达200kg，还可选装1.6吨拖车功能，能拖挂房车，车内还有220V电源和6kW外放电功能，户外露营也能轻松供电，不管是轻度改装还是中度改装，都很方便。

比如可以加装车顶行李架和侧爬梯，平时露营的装备、越野工具，都能轻松收纳；换一套AT越野胎和定制轮毂，抓地力会更好，走泥泞路、碎石路也更有底气；加一个侧书包和扰流板，不仅颜值更高，还能增加实用性，复古质感拉满。

我在店里看到了一台改装后的车型，加装了行李架、侧爬梯和AT胎，一下子就有了荒野猛 兽的感觉，不管是城市通勤，还是户外探险，都很有范儿。而且它的四驱版本，动力足够，轻度越野完全没问题，一台车就能解锁多种生活方式，不管你是日常代步，还是周末露营、越野，都能满足。

喜欢改装的朋友，到店的时候一定要看看它的改装潜力，想象一下自己的爱车改装后的样子，说不定就能找到属于自己的个性风格。

试驾总结：一定要到店亲自体验

一圈试驾下来，iCAR V27给我的整体感受就是“全能又实用”，没有明显的短板，不管是颜值、空间，还是动力、操控、安全，都能满足日常使用需求，不管是家庭用户，还是户外爱好者、改装爱好者，都能找到适合自己的点。

我身边有很多朋友，选车的时候总喜欢在网上看各种评测、对比，但我一直觉得，车是用来开的，只有亲自坐一坐、开一开，才能感受到它的座椅舒适度、操控手感、动力响应，这些都是网上的图片和文字无法传递的。

iCAR V27的每一个亮点，都需要你亲自去体验：去感受它的颜值带来的视觉冲击，去体验它的大空间带来的舒适，去感受增程系统的平顺和无焦虑，去体验MRC悬架的灵活操控，去感受辅助驾驶的便捷，去了解它的安全配置带来的安心，去想象它改装后的个性模样。

现在店里都有试驾车，大家不妨抽半天时间，去附近的iCAR 4S店，亲自试驾一圈，相信我，你一定会有不一样的感受。毕竟，好不好开、合不合适，只有自己试过才知道，赶紧约上朋友，去店里解锁这台全能SUV吧！